要風和自由，踏遍山川河流 攬運和途樂夠不夠格？
像風一樣自由，是多少人的夢想。早九晚五，在各種“卷”的環(huán)境下，我們早已厭倦，若沒有金錢的煩惱，誰又不想放下一切，去一場無憂無慮的旅行，去刷新眼球的新世界呢。雖然這個“夢想”挺難實現(xiàn)的，但大家不妨大膽設(shè)想一下，給你100W的預(yù)算！讓你選擇一部車陪你“仗劍走天涯”。
小編先來吧，100W的預(yù)算，肯定往中大型SUV去看，既有足夠的離地間隙，也有足夠的舒適性。攬勝行政說實話有點兒太貴，那就退而求其次，攬勝運動版妥妥的。其次再找個備選的話，日產(chǎn)的大途樂看樣子也挺不錯的，而且價格還更便宜一些些，那么現(xiàn)在就來好好看看這倆的差距。
1、路虎攬勝運動版（廠商指導(dǎo)價：90.8萬-189.8萬元）
其實吧，攬運也是不少男孩子的Dream car，因為它看起來足夠霸氣。雖然有些人會嫌它太“四四方方”，問題不大，改款后的攬運徹底解決了這個問題。新攬運車身大體有著路虎家族的傳承，不過在細節(jié)部分做了很多改進，看起來更加前衛(wèi)。
前臉大燈的造型變得細長、扁平，配合大面積封閉式的前包圍設(shè)計，那種科幻、前衛(wèi)的感覺一下就來了。車身側(cè)面的造型并沒有太多變化，最大不同的還是車輛尾部的設(shè)計。
與前照燈相呼應(yīng)的尾燈設(shè)計，一改之前的造型，整體性更強，并且由熏黑元素的裝飾板連接為一體。整個尾部的造型充滿圓潤感，同時還保證了一定的層次感。不變的還是那裸露的碩大的雙出排氣，更有現(xiàn)代感的同時也保留了那狂野的風格。
內(nèi)飾的變化同樣很大，整體變得更加簡約，中控由13.1英寸的觸摸屏所“占領(lǐng)”，而且車內(nèi)絕大部分的傳統(tǒng)按鍵也改成觸摸的
新款的四個配置車型，在動力上均搭載了3.0T直列6缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，并分為高功率和低功率兩個版本。其中高功率版最大功率294kW，最大扭矩為550N·m，匹配8擋手自一體變速箱。
就光動力性來說，攬運的表現(xiàn)是出色的，即便是去到高原地區(qū)，也不怕氧氣驟減帶來的動力衰弱。況且路虎遺傳的精髓——四驅(qū)系統(tǒng)也能在不少地方派上用場。
2、日產(chǎn)途樂（廠商指導(dǎo)價：79.8萬-83.8萬元）
小編覺得，除了攬運其實日產(chǎn)的途樂倒也挺有興趣的。同樣作為新款車型，途樂在造型上變得更加魁梧，尤其是那前臉的設(shè)計，簡直了。和攬運走的前衛(wèi)科幻路線相比，途樂傳統(tǒng)歸傳統(tǒng)，但那碩大的進氣格柵在車身尺寸的配合下，實在是過于“兇猛”，看了很難不愛。
同樣的，途樂在車身側(cè)面的造型沒做什么大的改變，尾部的造型也并沒有什么很大的變化，僅僅是換裝了造型更新穎的LED尾燈。除了前臉，途樂的外觀在小編眼里也就是“平平淡淡”的，這些都不重要，畢竟都有一張好看的“臉”了，其他部分不重要不重要~
內(nèi)飾的設(shè)計，講實話途樂的變化并沒有新攬運來得大，從一些造型上還是能夠看見老款車型的影子。最大的不同當屬懸浮式的12.3英寸的中控屏，而其他設(shè)計也沒有什么很突出的點了。但很重要的是，日產(chǎn)內(nèi)飾的那種居家氛圍感營造得還是不錯的，不止是座椅，相信開著這個大家伙出去自駕，一定會蠻舒服的。
在動力的選擇上，途樂真的會令人“瑟瑟發(fā)抖”。全系的兩款車型都搭載了5.6L的V8發(fā)動機，在這個小渦輪橫行的時代下，它的存在簡直是“碾壓式”的傷害。最大功率294kW，最大扭矩為560N·m，匹配7擋手自一體變速箱。
大排量自吸發(fā)動機的魅力，相信不用過多介紹，只不過這V8的咆哮可能會使我的錢包在痛。但根據(jù)官方宣稱的NEDC百公里15L的綜合油耗來看，也能接受，還不至于到太夸張的地步。
當然了，夢想，最終只是“夢想”，雖然實現(xiàn)的可能性很小，但說不定哪天就中了個彩票呢？開個玩笑，奉勸大家還是努力“搬磚”，朝著自己的理想奮力向前！即便做不到游全國，但起碼能實現(xiàn)區(qū)域的自駕游。
加油吧兄弟們，愿我們的“風和自由”終將能夠?qū)崿F(xiàn)~