Veoneer收購大戰(zhàn)的續(xù)集：麥格納15.25億美元買走的業(yè)務線
撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 涂彥平
設計 / 師玉超
來源 / Autonews 作者：JOHN IRWIN
還記得去年高通和麥格納對Veoneer的收購大戰(zhàn)嗎？
2021年7月，Veoneer已經同意以38億美元的價格把自己賣給麥格納，卻被高通以46億美元的更高出價成功截和。2022年4月，高通與合作伙伴美國投資公司SSW Partners完成了對Veoneer的收購，高通獲得了Veoneer的軟件部門Arriver，剩余資產則留在SSW Partners手里待價而沽。
你以為這就結束了？并沒有。
12月20日，加拿大汽車零部件制造商麥格納宣布，將以15.25億美元現(xiàn)金從SSW Partners手中收購Veoneer剩余的主動安全業(yè)務（Active Safety），以促進ADAS業(yè)務的發(fā)展。
這項交易預計將在2023年中期完成，麥格納將獲得Veoneer的一套攝像頭和雷達系統(tǒng)，駕駛員監(jiān)控技術和域控制器，2200名系統(tǒng)、軟件和傳感器開發(fā)工程師，和全球四個生產基地和15個工程中心。
目前，Veoneer現(xiàn)有硬件業(yè)務包括兩個部分，一是攝像頭、激光雷達等主動安全業(yè)務；二是安全氣囊控制系統(tǒng)、車內監(jiān)控軟件解決方案等約束控制業(yè)務。
麥格納重新成為Veoneer主動安全業(yè)務的買家并不令人意外。去年就有人猜測麥格納最終會競購高通不想要的Veoneer業(yè)務線。然而，該交易并不包括Veoneer的約束控制業(yè)務。
此舉預計將為麥格納的高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務的收入帶來巨大推動，該業(yè)務在2021年的收入約為5.5億美元。預計2022年Veoneer主動安全系統(tǒng)的銷售額約為11億美元，2024年將增加到約19億美元。
與Veoneer的資產相結合，麥格納預計其ADAS業(yè)務到2024年將增長到約30億美元。
麥格納首席執(zhí)行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）在與分析師的電話會議上說：“我們預計合并后的產品線將擁有更多的經驗和規(guī)模。我們應該是攝像頭和雷達技術的領導者之一，這將解決ADAS中兩個最大的潛在市場。”
Veoneer是一家自動駕駛技術公司，總部位于瑞典斯德哥爾摩，但在美國特拉華州注冊成立。
2018年，Veoneer從瑞典汽車安全系統(tǒng)供應商Autoliv中剝離，成為獨立的ADAS供應商，并在紐交所上市。總部設在瑞典斯德哥爾摩，擁有7500名員工，遍布世界11個國家。
Autoliv與沃爾沃在2017年成立的自動駕駛合資公司Zenuity由Veoneer繼續(xù)負責。2020年Veoneer和沃爾沃分道揚鑣，雙方合資公司一分為二。
沃爾沃繼續(xù)執(zhí)著于自動駕駛，而Veoneer則把業(yè)務重心全部放在了可以短時間內商業(yè)化并迅速變現(xiàn)的ADAS解決方案上，成立高級駕駛輔助品牌Arriver，推出了新一代的軟件堆棧。
“與一年前相比，情況沒有實質性變化，所以它仍然是一個有吸引力的收購目標。”科塔吉里說。
在公共道路上部署Robotaxi方面進展緩慢，汽車制造商和供應商一直在微調他們對自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)的態(tài)度。今年11月，大眾和福特
盡管如此，麥格納和其他公司仍然寄希望于L2和L2-plus技術在未來幾年成為汽車的標準配置，因為該行業(yè)希望提高安全性和駕駛舒適性。
麥格納說，它對Veoneer主動安全系統(tǒng)的收購將為整個車輛提供增強的體驗和規(guī)模，包括前后角雷達、前置攝像頭、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和車內監(jiān)控系統(tǒng)，這對L2技術的采用至關重要。
科塔吉里說，Veoneer在過去十年中生產了4000多萬個雷達傳感器，其在制造和工程方面的經驗對麥格納來說至關重要，因為它希望促進其ADAS業(yè)務。
他說：“只要把這兩個團隊的制造專長結合起來，就會有很大的優(yōu)勢?！?/span>
截至美國東部時間20日上午10點，麥格納股價在早盤交易中下跌1.9%至55.99美元。
麥格納在《汽車新聞》的全球百強供應商名單中排名第4，2021年對汽車制造商的全球銷售額為362億美元。
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