當(dāng)下年輕人買純電中型轎車，最繞不開的車型會(huì)是特斯拉的Model 3，選擇它的理由無非就是那么幾個(gè)，車型設(shè)計(jì)更極簡，符合年輕人的審美；車型配置更智能，切中年輕人的用車場景；車型動(dòng)態(tài)足夠運(yùn)動(dòng)，可以滿足年輕人對操控的需求。

如果有一款車在以上方面，比特斯拉Model 3還要更加強(qiáng)勢，你會(huì)選擇它嗎？它就是大事君今天試駕的極星2。

設(shè)計(jì)更極簡

極星2延續(xù)極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，遛背車身造型，配合平直硬朗的車身線條及折線設(shè)計(jì)，營造出簡約耐看的車身觀感。

車頭毫米波雷達(dá)與環(huán)視攝像頭融入點(diǎn)陣式前格柵中，兩側(cè)雷神之錘大燈配備Pixel點(diǎn)陣式LED科技，系統(tǒng)可精準(zhǔn)控制每一顆LED光源，調(diào)節(jié)照射方向和角度，在保證車型智能化的同時(shí)，也不會(huì)令車身設(shè)計(jì)太過冗余。

車廂內(nèi)部，極星2并未通過大尺寸中控屏營造科技感。12.3英寸數(shù)字儀表盤+11.15英寸中央觸控屏，延續(xù)化繁為簡的設(shè)計(jì)理念。值得點(diǎn)贊的是，車廂內(nèi)部保留了必要的實(shí)體按鍵，并沒有為了視覺上的簡約而增加操作上的繁復(fù)。相比特斯拉Model 3，極星2的車廂內(nèi)部在設(shè)計(jì)及用料上，更具豪華高級感。

車型配置更智能

在智能配置方面，極星2是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，操作更接近日常使用的手機(jī)。其中車機(jī)系統(tǒng)針對國內(nèi)場景，內(nèi)置了高德地圖、科大訊飛、天貓精靈、華為等本土化應(yīng)用。

值得一提的是，與其他競品車型使用的高德地圖數(shù)據(jù)方式不同，極星2裝載了完整版的高德地圖，用戶可通過登陸賬號(hào)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)端與車機(jī)同步?？拼笥嶏w語音系統(tǒng)除可實(shí)現(xiàn)控制導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、音樂等車內(nèi)功能外，還可支持打斷對話、連續(xù)詢問或連續(xù)發(fā)送指令，比競品車型語音系統(tǒng)更貼近日常用車場景。

智能駕控方面，L2級Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、道路偏離輔助、車道保持等功能。不得不承認(rèn)的是，與特斯拉Model 3相比，極星2的駕駛輔助在功能智能化程度上依然有提升空間。

車型動(dòng)態(tài)更運(yùn)動(dòng)

動(dòng)力方面，極星2提供165kW、170kW、300kW、350kW，共四款動(dòng)力可以選擇。其中300kW版本官方零百加速僅為4.7秒，完全可以滿足年輕人對性能的追求。當(dāng)然， 如果只看加速成績，特斯拉Model 3的高性能版會(huì)更加夸張。

而極星2更優(yōu)勝之處在于其除了加速快外，它還更具駕駛樂趣。新車提供了專業(yè)級22段可調(diào)的?hlins雙流閥減震器以及4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗。其中?hlins雙流閥減震器，在回彈時(shí)具有與壓縮時(shí)相同的特性，令車輪更快地貼合地面，增加車型抓地力與操控性。同時(shí)，22段可調(diào)阻尼也為用戶提供寬泛的自定義范圍，以滿足用戶在不同場景下的需求。

開得快也得剎得住，極星前剎車采用Brembo 4活塞卡鉗，配合通風(fēng)打孔制動(dòng)盤，充分保證制動(dòng)系統(tǒng)效果及冷卻效果。而這些方面，都是競品車型所沒有的。

寫在最后

在純電中型車市場中，論車型設(shè)計(jì)、車廂智能配置、車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，極星2有著不輸甚至超越特斯拉Model 3的勢頭。相比之下，極星2車廂內(nèi)部的豪華感以及使用便利性，又是Model 3所缺乏的核心購車剛需。在相近預(yù)算下，如果你更注重車廂質(zhì)感或者車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，極星2反而會(huì)是更適合你的選擇。如果你的用車場景更貼合極星2的產(chǎn)品亮點(diǎn)，確實(shí)沒必要硬選Model 3。