所謂“意義”，貌似有多種詮釋。就好像叩開一年級小朋友班級房門去問他們夢想幾何，總會得到科學(xué)家、航天員這類高尚的回答。所以，“意義”是籠統(tǒng)的，會被花樣百出的人生經(jīng)歷刀劈斧鑿出愈發(fā)具有棱角的形狀，或在而立、或在不惑、或在知天命之年悟得。

那么“意義”最終的形狀如何呢？也許是手術(shù)臺上多救一個病人；也許是寫出一首沁人心脾的好詩或拍一部曠世佳?。灰苍S是親手捧起大力神杯；再或者是洛杉磯凌晨4點(diǎn)的太陽。

在某種程度上，意義等于成就，又不完全等于。

日前，隨著電影《阿凡達(dá)：水之道》的全球公映開啟，梅賽德斯-奔馳與20世紀(jì)影業(yè)及《阿凡達(dá)：水之道》的品牌戰(zhàn)略合作也正式邁入嶄新篇章。

同樣是卡梅隆，同樣又是十年磨一劍，《阿凡達(dá)：水之道》利用3小時時長告誡你我保護(hù)生態(tài)的重要性，那些藍(lán)皮膚外星人不再單純是劇中的人物，而是在那生態(tài)瀕臨崩潰、天災(zāi)接連不斷的虛擬次元中，透過熒幕穿越至觀眾腦中的先知，這份警醒是IMAX巨幕下、N通道環(huán)繞聲場中最鏗鏘的點(diǎn)化。

而奔馳，以一句“地球，我們心中的潘多拉星球”廣告語，帶我們走入了一個令人神往、如夢如幻般的異次元凈土，相信那一刻，沒有人不為這樣夢想中的家園而動容。那么實現(xiàn)的路徑如何？怎樣才能守護(hù)我們的家園？奔馳給出的答案就是能源轉(zhuǎn)型，能效至上！

人類無法再苛求大地給予更多，這是自工業(yè)革命之后，人類向大氣排放超過1.5萬億噸二氧化碳總量之后的現(xiàn)實。雖然全世界最富有的一半國家應(yīng)該為86%的碳排放負(fù)責(zé)，但這背后的深意卻是人人有責(zé)。

于是，能源轉(zhuǎn)型時代來了，我們開始錨定除核能水電之外的風(fēng)光電可再生能源，開始大力推行碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略，以求為子孫謀福。

當(dāng)然，你不能將生態(tài)惡化完全怪罪于工業(yè)革命。人類發(fā)展的前提是標(biāo)準(zhǔn)能源的有效利用和新技術(shù)的加持。當(dāng)卡爾·本茨先生成功研制出現(xiàn)代汽車的原型車-奔馳一號，其意義不僅僅是發(fā)明了汽車，更是用機(jī)械替代傳統(tǒng)畜力，進(jìn)而最大化提高出行及運(yùn)輸效率。

來到當(dāng)下，汽車行業(yè)正在面臨電氣化和智能化的百年變局之關(guān)口，車企們早已紛紛下場為能源轉(zhuǎn)型時代而大刀闊斧的改革，對于能源的認(rèn)知也從百公里油耗XX升變?yōu)榧冸娎m(xù)航里程XX公里，這是許多守舊派車企無力染指的，也是部分頂級車企信手拈來的。

今年1月4號，奔馳VISIONEQXX概念車在CES 2022上全球首發(fā)，這也是奔馳品牌對汽車工業(yè)下一階段發(fā)展的又一次創(chuàng)新和突破。

與其像八股文一樣聊車，不如先來一段眼花繚亂的貫口：0.17Cd超低風(fēng)阻、極速432.7km/h、BIONEQXXTM一體式輕量化鑄件、光伏發(fā)電板、400Wh/L能量密度、1.75噸自重、實測續(xù)航1202km……其中任何一項，都代表著新能源產(chǎn)品在行業(yè)中的最新高度。

換言之，奔馳EQXX主打的“能效至上”概念，既是造車積淀、產(chǎn)品理解以及技術(shù)儲備的高度對位，也是那些PPT車企的認(rèn)知盲區(qū)。值得一提的是，這次奔馳并沒完全執(zhí)拗于能效和性能，反而在可持續(xù)發(fā)展上邁出了第一步。

個人認(rèn)為，對于共生環(huán)境的負(fù)責(zé)之舉，并非大刀闊斧的拉條幅喊口號，而是在肉眼不可及之處潤物細(xì)無聲。

比如，奔馳VISION EQXX的專用電池包采用了取自甘蔗廢料的可持續(xù)復(fù)合材料制成；門把手由AMsilk公司生產(chǎn)的一種高強(qiáng)度可生物降解材料制成；座椅采用名為MyloTM的可持續(xù)性材料，是一種由菌絲體制成的純素皮革替代品；而動物皮革替代品Deserttex則是一種源于仙人掌成分的可持續(xù)性的生物材料，由仙人掌粉末纖維及可持續(xù)的生物基聚氨酯基質(zhì)組合而成。

看不懂這些也沒關(guān)系，其大致宗旨是，在新時代下，汽車作為工業(yè)品被生產(chǎn)下線，要以最高的能效以及對環(huán)境最小的傷害為前提，其中一半是責(zé)任，一半是信仰。這恰恰印證了梅賽德斯-奔馳“每一步都有意義。一同啟程，共赴電動未來”的前瞻理念。

如果說VISION EQXX概念車是EQ品牌一面旗幟，繼承它精神衣缽和圖騰的全新EQS純電SUV或許才是其傳達(dá)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的先行者。

我們再次簡單劃個重點(diǎn)，作為EQ品牌的首款純電大型豪華SUV產(chǎn)品，全新EQS純電SUV與EQS都產(chǎn)自于奔馳最新EVA純電平臺，并由梅賽德斯-奔馳美國塔斯卡盧薩工廠生產(chǎn)。 

秉承著能效至上的理念，在“全球風(fēng)阻系數(shù)最低量產(chǎn)車型”的標(biāo)簽之下，作為一款中大型SUV，其風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd，而同級別車型至少在0.3以上。

不難發(fā)現(xiàn)，奔馳EQ系列正在用行動踐行梅賽德斯-奔馳2039愿景，這是百年大廠對于環(huán)保理念由上而下的貫徹和堅持，亦是最值得敬佩的風(fēng)骨。

無論是VISION EQXX概念車，抑或是即將上市的全新EQS純電SUV，我們看到的奔馳，都充滿了對未來出行的想象張力。在未來新能源車型的設(shè)計中，奔馳并未停留于當(dāng)下大多數(shù)車企的三電與續(xù)航層面，而是將環(huán)保能效滲透至每一個制造及選材環(huán)節(jié)。顛覆與創(chuàng)造，這恰恰才是一個豪華品牌或者說行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者該有的樣子。