二十一世紀(jì)的汽車，變得漸漸普及起來，尤其是這十年來的變化，十分巨大。上周朋友剛提了一款國產(chǎn)SUV，十六萬落地，他告訴我車輛的配置很高，還有各種輔助駕駛的配置，下次回老家終于可以“敞開雙手”解放自己了。

但是話說回來，你們真的敢完全放開操作，讓輔助駕駛系統(tǒng)完完全全掌控車輛嗎？其實(shí)目前市面上大多數(shù)車輛也就是達(dá)到L2級別的輔助駕駛功能，并不能完完全全代替我們實(shí)現(xiàn)“自動駕駛”。

那我們先來看一看L2級別輔助駕駛功能，都涵蓋了哪些配置。我們以廣汽豐田凱美瑞為例，在售車型最入門的擁有L2級別的輔助駕駛功能，起售價(jià)在19.98萬，當(dāng)然了這只能作為一個(gè)參考，因?yàn)槲覀兌贾涝诤腺Y車?yán)锱渲靡恢笔且粋€(gè)“軟肋”。

19.98萬的凱美瑞21款豪華版，擁有了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航。這以上六個(gè)主要配置，就開啟了L2級別的輔助駕駛功能。

那我們再看看大家印象里開啟“自動駕駛”的特斯拉，擁有L2級別輔助駕駛功能是什么樣的一個(gè)水平。以27.6988萬元的Model 3后輪驅(qū)動板為例，其支持L2輔助駕駛級別的配置同樣是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航。而在這其中特斯拉Model 3還多了一個(gè)并線輔助功能。

從本質(zhì)上來講，只要擁有凱美瑞擁有的那最基礎(chǔ)的6個(gè)配置就能開啟L2級別的輔助駕駛功能，那么我們現(xiàn)在就來看看這六個(gè)配置分別都能實(shí)現(xiàn)什么功能。

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：簡單來講，開啟此功能之后車上的雷達(dá)就會自動判斷車身所在的車道線，當(dāng)你的車身偏移車道線的時(shí)候，車內(nèi)就會發(fā)出警報(bào)聲，并在儀表上提醒你。

車道保持輔助系統(tǒng)：該系統(tǒng)從本質(zhì)上來講和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是很像的，不過它的作用和車道偏離是完全不同的。開啟該功能，即車輛會自動識別兩條車道線，并沿線保持行車車道的一項(xiàng)功能，即使是過彎，也能從容根據(jù)車道線轉(zhuǎn)動方向盤。

車道居中保持：該功能主要就是為了配合車道保持輔助系統(tǒng)，將車身穩(wěn)定在車道居中位置，如果你偏離方向，系統(tǒng)會自動糾正方向盤，此時(shí)會與我們產(chǎn)生一種“拽”方向盤的感覺，很多駕駛員就是因?yàn)檫@突如其來的拖拽感，而對輔助駕駛感到“沒有信心”。

主動剎車：主動剎車的功能就很好理解了，就跟字面意思一樣，當(dāng)車輛前方有障礙物，系統(tǒng)會緊急幫我們制動，從而避開安全隱患。這對我們行車過程中碰見的“鬼探頭”或者注意力不集中時(shí)，有很顯著的效果。

前方碰撞預(yù)警：結(jié)合主動剎車的功能，為車輛前方“探路”，做預(yù)防。就如同老司機(jī)在駕車時(shí)的“預(yù)判習(xí)慣”一致，能夠有效避免碰撞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

全速自適應(yīng)巡航：當(dāng)你的車輛擁有了以上5個(gè)配置之后，才能“激活”此功能。普通傳統(tǒng)的定速續(xù)航只能固定我們選擇好的車速，而全速自適應(yīng)巡航將會根據(jù)前方車輛進(jìn)行速度的自我調(diào)節(jié)，當(dāng)然了如果你的車輛配有道路交通標(biāo)識識別功能的話，它還將會根據(jù)路段的限速進(jìn)行對車輛速度的控制。

嚴(yán)格意義來說，擁有L2輔助駕駛的車輛，也并不能代替人工完全接手駕駛。它只能在駕駛?cè)吮３智逍?、理智的條件下使用，正常使用該功能也確實(shí)能夠幫助駕駛?cè)司徑獠簧倨v感。當(dāng)然了，現(xiàn)在市面上也不缺像小鵬汽車那樣的“城市輔助系統(tǒng)”，就像是“進(jìn)階版”的L2輔助駕駛功能，它能根據(jù)導(dǎo)航點(diǎn)的設(shè)定，自動上下匝道。

在實(shí)際的駕駛過程中，小編本人大多也僅會在高速情況下開啟輔助駕駛的功能，不得不說，在長途的高速駕駛過程中，確實(shí)能夠緩解我們很大部分的駕駛壓力。但同樣配有L2級別的車輛，在功能使用的細(xì)節(jié)上還是有很大的差別的。

例如奧迪Q5 e-tron的輔助駕駛功能 ，能夠?qū)崿F(xiàn)20-120km區(qū)間的“自動跟車”，即便是在蜿蜒的國道上，也能根據(jù)前車距離自行加減速，而且制動的力度猶如老司機(jī)開車一樣，很溫柔細(xì)膩。

許多廠家宣稱的“自動駕駛”并非真正的“自動駕駛”，在很多情況下只能輔助我們駕駛，幫助駕駛員降低疲勞感。因此在使用該功能的時(shí)候，建議還是要保證駕駛?cè)嗽谇逍碌那闆r下使用，如果真的困得不行，還是找個(gè)服務(wù)區(qū)停下來，好好歇一歇才是最根本的安全。