自從電動汽車單踏板模式流行以來，伴隨它的爭議就一直沒有停歇過。單踏板模式就是車主松開油門之后，車輛有明顯制動的感覺，此時動能會轉(zhuǎn)化成電能給電池充電。所以如果你熟悉了單踏板模式的話，你可以始終不踩剎車，而僅依靠踩油門與松油門實現(xiàn)車輛的正常行駛。

但是單踏板模式有利也有弊，其中“方便充電助手”和“引發(fā)不安事故者”的意見針鋒相對。

目前，電動汽車基本上搭載了動能回收。其方式是回收在他力行駛、下坡、剎車情況下丟棄的動能，為電池充電。如果適當利用回生制動，可以增加電動汽車的續(xù)航。另外，由于剎車較少，可以延長剎車盤的壽命。

單踏板駕駛顧名思義，是指只利用一個踏板，不僅可以加減速，還可以完全停車的系統(tǒng)。值得一提的是，它實現(xiàn)了強大的回生制動，可以讓車輛停止，對電池充電有很大幫助。最近很多制造商為了增加電動汽車的行駛里程，正在積極引進單踏板，這對還不熟悉的消費者來說是個問題。

最近，很多新能源汽車相關(guān)的事故很多是因油門踏板和剎車踏板混淆而發(fā)生的。僅僅是從油門上移開腳，速度就會減慢到停車，這時司機就會錯誤地判斷自己的腳位于剎車處。也就是說，司機容易出現(xiàn)瞬間搞錯了腳的位置，踩了油門，發(fā)生了事故。

危機應對能力不足也有可能成為事故的原因。在與車輛及障礙物急劇接近的危急時刻，司機應該判斷是用一個踏板停止還是踩剎車。制動過程中增加了一個選項，因此需要反應更長時間才能停止。

還有技術(shù)問題。因為在特定情況下，一個踏板模式會自動關(guān)閉。實際上，一些制造商的車輛說明書上寫道：“如果車輛完全充電，一個踏板的行駛可能會受到限制?！币簿褪钦f，即使正常運行，在特定條件下，單踏板模式也可以隨時停止。

如果在電池電量充足的情況下長跑下坡，通過單踏板模式的強力回生制動，電池可能會充滿。此時，一個踏板模式將自動關(guān)閉。即使在極度寒冷的天氣里也是如此。但是，如果司機事先不知道這一事實，就會面臨危險。

實際用戶的評價也截然不同。一位喜歡單踏板模式的司機說：“在低速行駛的市內(nèi)，比剎車更自然地加減速。剎車和加速踏板之間不用來回的挪腳，疲勞度很低。”

相反，持否定態(tài)度的司機主張：“100%相信單踏板行駛還為時過早。由于混淆，再加上單踏板突然關(guān)閉，可能會出現(xiàn)突發(fā)情況，應對緊急情況也會變得遲鈍?！?/p>

也有人強調(diào)制造商的責任。業(yè)界一位專家表示：“不能把單踏板駕駛當成司機的錯誤。制造商也應該對單踏板駕駛過程中可能發(fā)生的司機失誤采取應對措施。”

也有人提議不要使用“單踏板”一詞。因為如果有必要，隨時都要踩剎車，但可能會出現(xiàn)相信“單踏板”一詞，反而疏忽了真正的制動踏板。