2022年已進(jìn)入尾聲，目前已經(jīng)有不少即將在2023年上市的全新車型陸陸續(xù)續(xù)在工信部上展示，這其中就包括了全新一代寶馬X1、全新蔚來ES8、全新別克君越、瑞虎9這四款較熱的車型，接下來我們就一起來看看，這些車都有哪些亮點(diǎn)？

全新寶馬X1

寶馬算是徹底掌握了國內(nèi)的“熱銷密碼”了，在嘗到國產(chǎn)加長X5的甜頭之后，寶馬又開始對全新一代寶馬X1的空間“下手”了。

全新一代寶馬X1的車身尺寸在現(xiàn)款寶馬X1的基礎(chǔ)上（4565/1821/1620mm長寬高，2780mm軸距），全方位提升至4616/1845/1641mm長寬高，2802mm軸距，進(jìn)一步提升了整車的乘坐空間以及載物空間的表現(xiàn)，這點(diǎn)非常迎合國內(nèi)消費(fèi)者對大空間的喜愛。毫無疑問，接下來新一代寶馬X1將會(huì)以大空間作為產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，屆時(shí)不知道奧迪Q3和奔馳GLA這兩位老對手要怎么應(yīng)對呢？

除了擁有更大空間以外，新車在其他方面也有些許變化。首先是設(shè)計(jì)上，整車的線條輪廓變得更加的立體，前臉的雙腎格柵尺寸進(jìn)一步增大，新樣式的包圍也更為運(yùn)動(dòng)，并且燈組也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，整體變得更加精致、犀利。

內(nèi)飾方面，雖說此次申報(bào)圖沒有公布內(nèi)飾信息，但此前國產(chǎn)X1的內(nèi)飾諜照已經(jīng)曝光，設(shè)計(jì)上將會(huì)采用雙聯(lián)屏、撥桿式的電子換擋等最新的寶馬設(shè)計(jì)元素，使得內(nèi)飾整體看上去具備了不錯(cuò)的科技感。

動(dòng)力方面，新車依舊搭載1.5T和2.0T兩種燃油動(dòng)力，不過由于車身尺寸變大，重量加重的緣故，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相較老款會(huì)有所上升，以保證動(dòng)力性能不受影響。值得注意的是，考慮到目前寶馬正在國內(nèi)大力發(fā)展新能源，所以預(yù)計(jì)新一代寶馬X1在后期或許會(huì)帶來插混和純電版本。

全新別克君越

一直以來，別克君越憑借著B級車的定位，堪比C級車的空間，受到了無數(shù)國人消費(fèi)者的追捧，但目前的別克君越，很多方面的產(chǎn)品力已經(jīng)有些跟不上，確實(shí)需要換代來改變現(xiàn)狀了。

外觀方面，全新的別克君越一改往日的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)與別克新發(fā)布的MPV車型GL8世紀(jì)非常相似，前傾的機(jī)蓋和大尺寸的封閉式中網(wǎng)，怎么看都像一臺(tái)“新能源汽車”，這樣的設(shè)計(jì)對于一臺(tái)燃油車來說，筆者覺得還是比較奇怪的。

內(nèi)飾方面，全新君越也換裝了最新的別克家族式設(shè)計(jì)，整體上也和全新的別克GL8世紀(jì)相似，中控大聯(lián)屏、一系列軟性材質(zhì)包裹，整體的豪華感和科技感相比現(xiàn)款的提升也是非常明顯。

動(dòng)力方面，新車或?qū)⒏鼡Q為昂科威S同款的2.0T+48V以及1.5T+48V輕混動(dòng)力，在性能上并不會(huì)擁有太明顯的變化，但考慮到擁有48V輕混系統(tǒng)的加持，因此比起現(xiàn)款會(huì)更加省油一些，相信這點(diǎn)倒是會(huì)更吸引消費(fèi)者一些。

全新蔚來ES8

蔚來ES8如今已經(jīng)上市整整5年，雖然這款車能夠通過不斷OTA升級來提升競爭力，但受限于平臺(tái)，ES8的產(chǎn)品力在當(dāng)下快節(jié)奏的新能源車市中，已經(jīng)有些許落后了。

而基于NT2.0平臺(tái)打造而來的全新蔚來ES8則補(bǔ)齊了以往的一些短板。外觀上，全新ES8采用了蔚來家族最新的X-Bar設(shè)計(jì)語言，比現(xiàn)款更為簡約。需要注意的是，新車在車頂上配備了瞭望塔式激光雷達(dá)和兩個(gè)攝像頭，一方面提升了整車的科技感，另一方面則強(qiáng)調(diào)了新車將會(huì)具備更出色的智能化表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，新車或?qū)⒉捎门cES7類似的設(shè)計(jì)，配備10.2英寸液晶儀表、12.8英寸OLED中控屏，整體風(fēng)格依舊是科技簡約的路線?？臻g方面，新車的長寬高分別為5099/1989/1750mm,軸距3070mm，比起現(xiàn)款蔚來ES8（5022/1962/1756長寬高，3010mm軸距）而言，除了車身高度略有縮減以外，其他維度均有一定程度的增加，因此新車的空間表現(xiàn)還是值得期待的。

（圖為蔚來ES7內(nèi)飾）

動(dòng)力方面，全新蔚來ES8 將采用第二代電驅(qū)平臺(tái)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大綜合功率來到480kW，峰值扭矩達(dá)到850N·m，相較現(xiàn)款也有不小的提升。配置方面，全新ES8也將標(biāo)配NT2.0自動(dòng)駕駛硬件、空氣懸掛、電吸門等更多高階的配置，因此在整車產(chǎn)品力有了較大提升之后，新車的起售價(jià)則很有可能突破50萬。

奇瑞瑞虎9

對于自主品牌而言，品牌的沖高向上是必經(jīng)之路，而瑞虎9作為奇瑞品牌推出的全新高端旗艦車型，顯然背負(fù)了極為重要的使命。

外觀上，瑞虎9采用奇瑞最新的家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，前臉采用大面積多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部輔以直瀑式鍍鉻飾條，再配合上橫向狹長犀利的前大燈組，整臺(tái)車的前臉簡約大氣。車身側(cè)面的線條也是比較圓潤飽滿，較為符合它旗艦SUV的定位。車尾則是采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，加上大尺寸的雙邊雙出尾喉，整體也較為耐看。

內(nèi)飾方面，新車采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合上“回字形”空調(diào)出風(fēng)口，營造出了較為不錯(cuò)的科技氛圍?？臻g方面，奇瑞瑞虎9定位為中型SUV，車身的長寬高分別為4820/1930/1699（1710）mm，軸距2820mm，提供5座與7座版本。這樣的參數(shù)在同級別車型中屬于是中上水平，空間表現(xiàn)自然也不會(huì)太差，同時(shí)參照瑞虎8的乘坐感受來看，瑞虎9的舒適度也是值得期待的。

動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)會(huì)搭載與瑞虎8系列一樣的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。這套發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該無需過多介紹，算是奇瑞的當(dāng)家之作，動(dòng)力強(qiáng)勁，且具備不錯(cuò)的可靠性。

寫在最后

受疫情以及補(bǔ)貼政策等一系列影響，進(jìn)入2023年后汽車消費(fèi)市場的活力將有所減退，可能會(huì)出現(xiàn)老百姓購買力下降，車企庫存過剩的情況。也就是說，明年只有產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，性價(jià)比足夠高的新車，才能打動(dòng)消費(fèi)者。而筆者今天推薦的這四款車，每一款都拿出了“看家的本領(lǐng)”，也都值得一看，所以如果你不急著買車換車，那不妨等等明年的它們。