隨著二胎開放，消費升級等因素，7座SUV的市場潛力巨大。正是嗅到了這樣的機會，不僅傳統(tǒng)車企、造車新勢力，還有原來的商用車品牌也紛紛投入到這片藍海之中。除了長安歐尚和大通，雷諾集團和華晨汽車共同組建的合資公司華晨雷諾金杯汽車有限公司也來勢洶洶地加入其中，推出了品牌首款7座SUV車型——觀境。雖然有雷諾合資作為背書，但是作為SUV市場里的菜鳥，我們還是得一起來看看它到底實力如何。

定位中型SUV的觀境長寬高分別為4745mm×1820mm×1780mm，軸距2780mm，在中型SUV當(dāng)中只能算是中規(guī)中矩，不過方正簡潔的線條營造出了塊頭不小的視覺效果。

設(shè)計上看似粗枝大葉，但仔細考究又有不少細膩的地方。前臉采用了時下流行的將大燈融入格柵的設(shè)計，黑色的格柵配合粗壯鍍鉻裝飾，再加上車頭蓋上隆起的兩根線條，車頭的力量感呼之欲出。

大燈造型與前臉搭配協(xié)調(diào)，不過即使我們試駕的是高配車型，內(nèi)置的依然只是帶透鏡的鹵素?zé)粼?，考慮到它的定價，其實也是合理的配置。

觀境的車廂造型如方盒子一般硬朗，尾部下方設(shè)計了排氣口和下擾流板的造型的包圍，不僅在視覺效果上顯得更有力量，塑料材質(zhì)也給日后用車的小剮小蹭降低了修復(fù)成本。

總而言之，觀境的外觀雖說不是非常時尚驚艷，但簡潔且充滿雄性荷爾蒙的設(shè)計，相信會吸引不少男車主的眼光。

與外觀有些粗枝大葉的感覺不同，內(nèi)飾則可以用上精致二字來形容，中控設(shè)計層次感分明，輔以黑棕配色，給內(nèi)飾的氛圍提升了不小的檔次感。

而且檔次感不僅看得見，也摸得著，包括中控面板、膝部以上接觸區(qū)域，以及座椅等區(qū)域，都采用了觸感自然的軟皮包覆材質(zhì)，所以觀境的內(nèi)飾無論視覺效果還是觸感都有不俗的表現(xiàn)。

并且高興的是，我們沒有在觀境上面見到將一塊平板電腦直接安插在車里的反審美設(shè)計，10英寸彩色觸摸大屏采用橫置設(shè)計，并且保留了一部分的物理按鍵。

不過空調(diào)的調(diào)節(jié)依然內(nèi)置在中控屏里，操作空調(diào)并不便捷，好在觀境提供了語音控制，并且這套源自科大訊飛的語音系統(tǒng)識別能力也足夠強。

配置上，在智能化方面，除了我們前面介紹到的語音控制以外，還具有車載WiFi功能，用戶也可以通過觀境專屬的App來實現(xiàn)遠程控制。不過在車機于手機互聯(lián)方面，觀境并沒有提供CarPlay和CarLife，只能通過下載指定APP來實現(xiàn)互聯(lián)，好消息是之后的升級版本會支持CarPlay。主動安全方面，不僅配備有駐車雷達、倒車影像、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置，而且還有包括智能啟停、360°環(huán)視系統(tǒng)、定速巡航、電子手剎，ABS、EBA、HAC等輔助系統(tǒng)配置。在汽車配置像軍備競賽一樣的今天，觀境的配置面對同級對手絕對是有足夠的底氣。

雖然觀境的車身尺寸不算大，但是在車廂里塞進7個座位之后的表現(xiàn)倒是值得肯定，由于車身高度較高，所以頭部空間方面表現(xiàn)都不錯。

采用2+2+3的座椅布局讓觀境的第二排座椅配備單獨的扶手，互不干涉。座椅也足夠柔軟舒適，再加上提供獨立控制的空調(diào)，因此坐在觀境第二排時有種商務(wù)車的感覺。

兩個獨立座椅還支持前后移動調(diào)節(jié)，可以為第三排乘客騰出更多的腿部空間。不過后排沒有提供USB接口，只有一個12V的點煙器接口，在給手機充電方面不太方便。

座椅最前時

座椅最后時

由于2+2+3的座椅布局，因此進入第三排可以相對優(yōu)雅地通過第二排中間過道進入，首先值得肯定的是座椅的高度沒有讓人“蹲”在第三排的感覺，對腿部有一定的支撐，第二排座椅調(diào)到最前時，腿部空間還是相對充足的。

再加上第三排還有空調(diào)出風(fēng)口C柱D柱之間還有一個面積不小的車窗，第三排的乘坐空間還有點舒適性，官方宣傳的“真7座SUV”，沒說大話。

儲物空間就沒有乘坐空間那么出色了，擋把前方的空白位置沒有設(shè)計成可以放置手機雜物的凹槽，雖然下方鏤空部位可以放手機，但是使用的順手程度就要大打折扣了，并且前排也僅提供一個USB接口，位置還在十分隱秘的位置，不太順手。

當(dāng)?shù)谌抛瘟⑵饋頃r的后備廂容積也不算大，不過好在后備廂隔板下還隱藏了一些儲物格。

作為一款SUV，我認為最重要的就是好坐好開，觀境在靜態(tài)方面已經(jīng)能夠做到了“好坐”，那么動態(tài)方面，它好不好開？

對于新手或者不常開手動擋的人來講，想要控制要一款手動擋的車并不輕松，首先是起步容易熄火，其次是換擋時容易有頓挫感。這兩方面觀境都做得很好，剎車踏板和離合器踏板的腳感都比較輕，離合踏板行程較長，并且離合器結(jié)合點較高，在起步時不會輕易熄火。

每次換擋時，我們只管將離合踩到底，然后掛入相應(yīng)的擋位就可以了，因為每一次換擋，車輛都會自動補一點油，所以每一次換擋都不會產(chǎn)生明顯頓挫感，這種“傻瓜式”的手動擋調(diào)校對于新手駕駛員十分友好。

動力方面，觀境提供1.6L+5MT、1.5T+5MT，未來還有更高的配置，將搭載1.5TGDI+6MT/6AT，最大功率為130KW，最大扭矩為259 N·m。本次試駕車型搭載了1.5T發(fā)動機，最大馬力可達150匹，最大扭矩為220N·m。

在實際駕駛體驗當(dāng)中，觀境的動力表現(xiàn)一般，150馬力拉動接近1.6噸的中型SUV，并且在試駕當(dāng)天還坐了5個人的條件下，還想要澎湃的動力和推背感就不太現(xiàn)實了。好在是手動變速箱，如果想要更好的動力，用更低的擋位，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上即可。所以掛著2擋的觀境，即使拉了5個人的情況下，爬上坡度不小的莫干山也毫不費勁。

但是底盤表現(xiàn)在蜿蜒曲折的山路上的表現(xiàn)就沒有動力那么好了，底盤懸掛的調(diào)校風(fēng)格為典型的家用車取向，舒適性很不錯。

但在山路上，由于觀境車身高，重心也高，再加上比較軟的懸掛，觀境在過彎時的車身側(cè)傾略大，來回晃動的乘坐感受不是太舒服。下山之后來到平直的市區(qū)道路，這種柔軟的底盤調(diào)校就十分巴適了，當(dāng)然了，如果能夠?qū)⒁恍┘毸榈恼駝釉龠^濾得干凈一些就更好了。

在操控配置上也有一些為了照顧檔次感而不顧用戶體驗的做法，比如換擋桿，用了一個自動擋桿的造型，雖然好看了，但是方正的造型并不適合我們手掌在上面“閃轉(zhuǎn)騰挪”。帶AUTO HOLD功能的電子手剎的確更有檔次，但是與手動擋的使用習(xí)慣也不太搭。當(dāng)然，以上如果能夠適應(yīng)，那都問題不大。

誕生于沈陽的觀境就像是外表看似糙老爺們，實際內(nèi)心細膩，疼媳婦是全國聞名的東北爺兒們一樣。觀境的外觀看起來也是虎實粗礦，但是輕柔的離合踏板、平順的換擋動作和舒適的底盤，這些都是對車內(nèi)乘員細膩地照顧。盡管它還有不少可以改進的地方，但是考慮到它不到十萬元的定價，再加上廠商在試駕活動上透露的“價格絕對會有驚喜”的口風(fēng)來看，面對這些不足，當(dāng)然是選擇原諒它啦。