中法合作 促金杯品牌向乘用車市場擴(kuò)展

這次我們先不談車，首先來介紹一下觀境誕生的背景。華晨雷諾，一個讓汽車從業(yè)者都感到陌生的品牌，我想讀者們應(yīng)該更是頭一次聽說。

華晨雷諾金杯汽車有限公司正式成立于2017年12月15日，由法國雷諾集團(tuán)與中國華晨汽車共同組建。這一合作可謂意義重大，它開啟了金杯品牌從商用車向乘用車市場擴(kuò)充的序幕。

從此，金杯成為了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的第11個品牌。不僅如此，華晨雷諾還引入雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟質(zhì)量管理體系，更投資近40億元對現(xiàn)有生產(chǎn)廠房和生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)流程等進(jìn)行全方位優(yōu)化升級，對標(biāo)國際化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而將安全性高、耐用性強(qiáng)等基因和制造經(jīng)驗注入旗下SUV、MPV產(chǎn)品及細(xì)分市場。

在2018年廣州車展上，全新金杯LOGO發(fā)布，同時懸掛全新金杯LOGO的華晨雷諾首款SUV產(chǎn)品——觀境也迎來正式亮相。今年4月，觀境將正式上市，相信會給消費者帶來驚喜。

全新車型 全新外觀

介紹完由來，接下來就是主角登場的時間了。從外觀來看，你很難找到觀境與金杯其他車型有什么關(guān)聯(lián)。全新車型就得有全新面貌，這是必須要做到的。

前臉大尺寸單橫幅進(jìn)氣格柵帶來SUV應(yīng)有的力量感，粗壯的鍍鉻條兩側(cè)延伸至造型銳利的前大燈處，不僅呈現(xiàn)出翼展的效果，還拉伸了車頭的視覺寬度，也有著更強(qiáng)的整體感。前保險杠類似“X”形，兩側(cè)霧燈處棱角分明，犀利有型。

車身側(cè)面用平直線條突顯硬朗的風(fēng)格，一條腰線從前大燈貫穿至尾燈，加上車門下部的特征線，好像健身人士的肌肉線條，營造出一種力量的美感。略為下溜的車頂線條和呈上揚(yáng)姿態(tài)的車窗線，帶來一種蓄勢待發(fā)的視覺效果。18英寸雙五輻亮面切削輪轂也為車身側(cè)面增色不少。

車身尺寸方面，觀境長寬高分別為4745/1820/1790mm，軸距為2780mm。雖然參數(shù)在7座SUV中并不突出，但其內(nèi)部空間卻在同級別中無出其右者，這一點在后面會說到。

尾部造型立體的尾燈，以及中間連接的鍍鉻飾條，都與前臉產(chǎn)生了很好的呼應(yīng)，隱藏式的排氣管設(shè)計略顯低調(diào)。

內(nèi)飾簡約而不簡單 空間是最大亮點

觀境內(nèi)飾設(shè)計簡約，符合時下潮流。黑棕雙色搭配，提升豪華感。恰到好處的金屬質(zhì)感飾條成為畫龍點睛之筆。相對于其定位和售價來說，車廂用料算是比較厚道了，平時身體經(jīng)常接觸到的部位都采用軟質(zhì)材料或是皮質(zhì)包裹。

最大的亮點就是那塊懸浮式10英寸中控觸摸屏，清晰度和流暢度都不錯，界面設(shè)置也比較明了，并且還內(nèi)置智能人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅可以通過車載WiFi時時與外界進(jìn)行互聯(lián)，還具有語音交互系統(tǒng)，可以用語音對很多功能進(jìn)行操作。此外，用戶也可以通過觀境專屬的App來實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

7英寸全液晶儀表在同級中可不多見，除了可顯示豐富的行車信息外，也增添了內(nèi)飾的科技感。不過美中不足的是液晶儀表盤的亮度不太夠，駕車時會對信息讀取有些影響。也許亮度可以調(diào)節(jié)，但時間有限，我們沒有進(jìn)行找尋。

方向盤為平底三輻式，造型不錯，粗細(xì)適中，加上握位凸起以及皮質(zhì)包裹，令握感相當(dāng)飽滿。并且兩側(cè)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩喙δ馨存I，意味著駕駛者手不離開方向盤也能操作眾多功能。

至于其他配置，觀境也是能配的都給配齊了，像什么駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測、智能啟停、360°環(huán)視系統(tǒng)、定速巡航、電子手剎、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、全景天窗等都有。

而使用中給我留下印象最深刻，也是給我?guī)聿恍◇@喜的配置有三項：一是四門車窗一鍵升降，二是電動尾門，三是后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口，還可進(jìn)行單獨的控制，這些可都是越級的配置，關(guān)鍵我們試駕的車型還不是頂配，可以說相當(dāng)厚道了。

上文中也說了，空間是觀境的一大亮點，為什么呢？因為它沒有采用7座SUV常見的2+3+2的座椅布局，而是與MPV一樣的2+2+3的形式。

這樣一來，第三排座椅的利用率就大大提升。不僅進(jìn)出更方便，最后一排的空間也比一般的7座SUV更寬敞。實測第二排座椅在最后位置，第三排坐個1米7的乘客完全沒問題。

第二排坐起來更是舒服，兩個座椅都有扶手，并且可以前后移動，靠背角度也可以進(jìn)行大范圍調(diào)節(jié)，坐起來跟MPV沒有任何區(qū)別。

車內(nèi)儲物空間數(shù)量不少，容積也都夠用。在擋桿下方有個鏤空的儲物格，雖說空間得到了更充分的利用，但是用起來并不順手。

第三排座椅立起時，行李廂空間不大，只能豎著放下幾個背包，這也是車身尺寸所限。不過將第三排座椅放倒（可4/6分割）后，可形成一個巨大的行李廂空間，并且地板全平，我想搬個家也不在話下。

開著不累 動力夠用 期待1.5TGDI+6AT

此次我們試駕的車型為1.5T+5MT版本，就是這個5MT，讓我露怯了，10幾年沒開過手動擋的車了，心里一直念叨著別熄火別熄火，不過怕什么來什么，剛起步就熄火了，之后又在紅綠燈處被后車按了幾次喇叭，終于掌握技巧了，開得越來越順。

我覺得這不怪我手潮，而是觀境離合器的結(jié)合點有些模糊，開了一段時間以后我還是沒有找到那個清晰的結(jié)合感覺，這對于新手來說不是個好消息，需要適應(yīng)適應(yīng)，當(dāng)然，老手就無所謂了。

再說說這臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩220牛·米，參數(shù)在如今算不上亮眼，實際表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，滿足日常使用沒問題，但要想更激情的駕駛，那還是算了吧。

所以如果您對動力表現(xiàn)有一定的要求，不妨再等幾個月，屆時1.5TGDI+6MT/6AT的車型會推出，最大功率130千瓦，最大扭矩259?！っ?，相比我們試駕的這臺1.5T會有個質(zhì)的飛躍。

除了兩臺1.5T發(fā)動機(jī)外，觀境還提供1.6L自吸版本，最大功率87千瓦，最大扭矩154?！っ?，相信會對降低車系起售價大有裨益。

至于操控方面，觀境配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，帶來適中且均勻的轉(zhuǎn)向力度，雖然車頭指向性一般，但轉(zhuǎn)向手感會讓人覺得很舒服，開起來不累。

底盤調(diào)校得比較緊繃，一些小顛簸能夠很好的過濾，不過稍大一些的震動就會傳入車內(nèi)，對于一款家用車來說，可能會影響舒適性。不過在后半段的山路中，這種調(diào)校的好處就顯現(xiàn)出來了，懸掛可以較好的控制住車身側(cè)傾，不過誰又會拿這輛車去攻彎呢？