【有車以后 資訊】12月16日，在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)(GIV2022)上， 奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)下半場，直言更認(rèn)同的發(fā)展模式是，產(chǎn)業(yè)分工、全球協(xié)作，“有所為、有所不為，我們并不推薦全棧自研”。

“總的思路，全?？煽亍！?/p>

他比喻道，奇瑞現(xiàn)在更多的任務(wù)、更大的使命是給用戶寫出一篇精彩的文章，而不是發(fā)明一個(gè)Word、PC、甚至造PC，總體還是需要依靠各方面的融合發(fā)展，分工明確，各司其職，協(xié)作創(chuàng)新。

  以下為演講實(shí)錄節(jié)選：

對(duì)于發(fā)展形勢(shì)，我想奇瑞下一步的戰(zhàn)略思考是這樣的，我們正在面向整個(gè)新賽道去加速布局。

總的思路，全?？煽?。我們還是需要按照產(chǎn)業(yè)分工、按照全球協(xié)作的方式來推進(jìn)，我們更認(rèn)同這樣一種發(fā)展模式，所以就要有所為、有所不為，我們并不推薦全棧自研。打個(gè)比方，好比我們現(xiàn)在實(shí)際上更多的任務(wù)、更大的使命是給用戶寫出一篇精彩的文章，而并不是我們要發(fā)明一個(gè)Word，更不是我們要發(fā)明PC、甚至要造PC，總體還是需要依靠各方面的融合發(fā)展，分工明確，各司其職，協(xié)作創(chuàng)新。所以我們說叫全球分工協(xié)作、跨界創(chuàng)新融合、開放集成系統(tǒng)、價(jià)值共贏共享，總體是一個(gè)大的開放協(xié)作的生態(tài)來共同推進(jìn)。

我們的使命是為用戶創(chuàng)造價(jià)值，所以打造用戶價(jià)值始終是整個(gè)企業(yè)最核心的任務(wù)，始終是以為用戶帶來驚喜為己任。所以我們自己內(nèi)部也是強(qiáng)調(diào)，整個(gè)用戶價(jià)值要能夠達(dá)到用戶期望值的2倍，同時(shí)在情感、品質(zhì)、性能、設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)和服務(wù)上面都要超出用戶的體驗(yàn)。

所以一方面是我們整個(gè)企業(yè)品質(zhì)是我們的根基，所以我們內(nèi)部強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)豐田一百年都不為過，一切要從用戶角度出發(fā)，打造用戶價(jià)值是整個(gè)奇瑞最核心的任務(wù)。二是要面向新賽道來構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢(shì)。核心從兩方面，一個(gè)是整個(gè)平臺(tái)，我們有三大平臺(tái)，E0X是高性能智能純電平臺(tái)，明年下半年還有整體投放。還有輕型商用車平臺(tái)C0X，主要是滑板平臺(tái)。T2X平臺(tái)，主要是高性能的混動(dòng)平臺(tái)。同時(shí)未來幾年我們會(huì)集中投放19款全新的智能電動(dòng)產(chǎn)品，保證現(xiàn)有的產(chǎn)品從ICE項(xiàng)目去發(fā)展。

從技術(shù)維度來說，包括四個(gè)方面，火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄師智能、銀河生態(tài)?；鹦羌軜?gòu)主要是講我們的電子架構(gòu)，從最新一代預(yù)控逐步專項(xiàng)中央控制單元。鯤鵬動(dòng)力核心三電關(guān)鍵技術(shù)的突破，也包括新一代的混動(dòng)技術(shù)。雄師智能，更多的是智能座艙、自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛ADAS包括數(shù)據(jù)類的業(yè)務(wù)。同時(shí)銀河生態(tài)包括技術(shù)生態(tài)、供應(yīng)鏈生態(tài)和用戶生態(tài)三個(gè)方面。

還有一方面技術(shù)推動(dòng)全球化的發(fā)展。全球化發(fā)展我們首先任務(wù)是要進(jìn)一步鞏固我們現(xiàn)有的海外市場布局。在海外市場我們首先要對(duì)標(biāo)全球主流品牌，中國品牌實(shí)際在海外現(xiàn)在已經(jīng)有了比較好的形象改變。二是我們要面向主流市場去布局，當(dāng)然要穩(wěn)扎穩(wěn)打。另外研發(fā)供應(yīng)鏈進(jìn)一步全球化，與全球伙伴高效協(xié)作。

剛才講其實(shí)這一輪變革的制高點(diǎn)是平臺(tái)和生態(tài)，所以面向平臺(tái)和生態(tài)我們還緊要一步去考慮像工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)采購、供應(yīng)鏈金融、用戶生態(tài)這些更高的戰(zhàn)略布局。

現(xiàn)在智能的下半場我想可能不僅僅是一次技術(shù)的革命，更是一場認(rèn)知和思維模式的革命。這里面包括幾個(gè)方面。一是整個(gè)汽車運(yùn)行的機(jī)制，我們就是要把整個(gè)企業(yè)的機(jī)制進(jìn)一步向市場化去推進(jìn)，總體來說就是要?jiǎng)?chuàng)建各個(gè)自主經(jīng)營體，讓大家自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、人人面向市場、人人都是CEO、人人都是創(chuàng)客。二是理念上要進(jìn)行變革。這里面核心包括四個(gè)方面，用戶思維，一切以為用戶創(chuàng)造價(jià)值作為整個(gè)工作的出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)疊加互聯(lián)網(wǎng)思維、資本思維，從過去持續(xù)的改善要面向挑戰(zhàn)行業(yè)第一或者唯一。同時(shí)還要有創(chuàng)新的思維，現(xiàn)在新賽道上很多領(lǐng)域、很多維度并不是過去我們可以有借鑒的，很多都要進(jìn)行全新的探索和創(chuàng)新，所以不是按照招搬照抄的模式發(fā)展，而是要更多的積極探索。

同時(shí)還有三個(gè)方面，一個(gè)是向百年企業(yè)學(xué)體系，向豐田再學(xué)一百年也不為過，就是要學(xué)習(xí)豐田它們的精益、它們的品質(zhì)管理。還有是向新勢(shì)力去學(xué)創(chuàng)新，包括像特斯拉以及很多中國的新勢(shì)力都表現(xiàn)非常優(yōu)異，創(chuàng)新思維上要向它們學(xué)習(xí)。三是傳承和進(jìn)化我們企業(yè)文化。新時(shí)代面向時(shí)代大的發(fā)展，我們要堅(jiān)持，同時(shí)我們要注重為用戶創(chuàng)造價(jià)值，要以奮斗者為本。

今天攜手決勝下半場、共圓汽車強(qiáng)國夢(mèng)，期待全球企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的兄弟們攜手同行、合作共贏，更期待中國汽車品牌乘勢(shì)而上，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來東方升起，為智能汽車時(shí)代帶來新的生活方式。謝謝大家！