撰文 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

12月11日，19歲的東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成了1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量，這一項(xiàng)成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)車(chē)企中格外耀眼，連續(xù)創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄：“最快達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的合資車(chē)企”、“唯一達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的日系合資車(chē)企”以及是“達(dá)成1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量最年輕的合資車(chē)企”。

過(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了缺芯和原材料價(jià)格上漲、疫情影響等沖擊，但即便是在這樣的背景下，以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的主流合資企業(yè)依然憑借全價(jià)值鏈體系力和領(lǐng)先的生產(chǎn)制造能力扛起合資車(chē)企旗幟。

以1500萬(wàn)輛為新起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)歷史翻開(kāi)新的一頁(yè)。

東風(fēng)日產(chǎn)速度

從2003年第一臺(tái)陽(yáng)光下線，到2022年的1500萬(wàn)達(dá)成，一路走來(lái)，“東風(fēng)日產(chǎn)速度”在行業(yè)中屢屢?jiàn)Z魁，不斷刷新中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的紀(jì)錄。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)用15年達(dá)成1000萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量，當(dāng)時(shí)即創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)的最快紀(jì)錄。4年后，東風(fēng)日產(chǎn)再次實(shí)現(xiàn)第三個(gè)500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的快速跨越。值得注意的是，在中國(guó)市場(chǎng)上的日系合資車(chē)企中，只有東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到了1500萬(wàn)整車(chē)銷(xiāo)量的量級(jí)，銷(xiāo)量領(lǐng)先幅度達(dá)到了500萬(wàn)輛。

從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，當(dāng)下的東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限極具魅力的事業(yè)單元之一，年銷(xiāo)量規(guī)模從創(chuàng)立之初的6.5萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)值超過(guò)1.9萬(wàn)億元，累計(jì)納稅2400億元，擁有全國(guó)六地七廠產(chǎn)能布局，銷(xiāo)售終端覆蓋率超過(guò)92%。

截至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量約占東風(fēng)汽車(chē)公司乘用車(chē)銷(xiāo)量的1/3；在日產(chǎn)汽車(chē)公司，中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量約為日產(chǎn)全球銷(xiāo)量的1/4，東風(fēng)日產(chǎn)已成為日產(chǎn)全球增長(zhǎng)潛力巨大、經(jīng)營(yíng)能力突出的企業(yè)之一。

在近3年全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動(dòng)、缺芯潮等多重極端考驗(yàn)下，東風(fēng)日產(chǎn)仍然能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，高質(zhì)量達(dá)成1500萬(wàn)銷(xiāo)量成績(jī)，充分展現(xiàn)出企業(yè)的戰(zhàn)略韌性和抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

正如東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理高國(guó)林所言，“東風(fēng)日產(chǎn)逢山開(kāi)路，遇水搭橋，勇往直前，無(wú)論遇到怎樣的困難和危機(jī)都絕不言棄?！?/span>

打造合資樣板

2003年是東風(fēng)日產(chǎn)的合資元年，在2003至2005年間，東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)、生產(chǎn)體系力初具規(guī)模，在市場(chǎng)上嶄露頭角。

2005年，頒布的《東風(fēng)日產(chǎn)行動(dòng)綱領(lǐng)》讓中日雙方形成了統(tǒng)一的企業(yè)核心價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)“從合資到合心”的跨越，步入高速發(fā)展的快車(chē)道。

發(fā)展至今，中日股東雙方進(jìn)入了全新的合作階段。

當(dāng)下的東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)的是一個(gè)風(fēng)云變幻的市場(chǎng)。一方面，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了缺芯和原料價(jià)格上漲、疫情影響等沖擊，新的一年中將逐步過(guò)渡到穩(wěn)健恢復(fù)期；另一方面，在新能源市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的同時(shí)，品牌也在進(jìn)行新一輪的洗牌，所有汽車(chē)廠商都在尋找適合企業(yè)自身發(fā)展的新方向和新模式。

擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前的問(wèn)題是，企業(yè)如何保持持續(xù)領(lǐng)先？

在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，其迫切需要針對(duì)新的研發(fā)定位、新的研發(fā)模式、新的研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施有針對(duì)性地引入新的管理體系，從而將新技術(shù)與新管理體系融合起來(lái)，充分發(fā)揮新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，支撐企業(yè)打造新商業(yè)模式，穿越行業(yè)變革周期，繼續(xù)保持全新汽車(chē)行業(yè)的卓越領(lǐng)導(dǎo)地位。

這主要聚焦于行業(yè)層面的供應(yīng)鏈重整和消費(fèi)層面的市場(chǎng)熱度變化。

首先，在行業(yè)層面的供應(yīng)鏈重整方面，整體大環(huán)境下行的周期中，保持企業(yè)自身體系力尤其重要。在供應(yīng)鏈體系上，新的周期要求車(chē)企進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈整體風(fēng)險(xiǎn)管理能力，精益化運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)數(shù)字化智能化的手段，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的成本下降與效益提升，以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

其次，在消費(fèi)層面的市場(chǎng)熱度變化方面，撇開(kāi)短期的產(chǎn)銷(xiāo)波動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)中長(zhǎng)期韌性十足，并且將開(kāi)啟新的增長(zhǎng)曲線。從供給側(cè)看，市場(chǎng)可供選擇的智能電動(dòng)新車(chē)型顯著增加，迎合不同細(xì)分市場(chǎng)和目標(biāo)人群的差異需求；從需求端看，增換購(gòu)將引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，年輕消費(fèi)者成為主流，刺激汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步恢復(fù)反彈。

探索第二發(fā)展曲線

從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)，到“雙碳”目標(biāo)發(fā)布實(shí)施，近年來(lái)，全球汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出不可阻擋的變革浪潮。東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷探索第二發(fā)展曲線，并通過(guò)全面電驅(qū)化的戰(zhàn)略與整合再造的數(shù)字化升級(jí)舉措，塑造穿越周期的底氣和潛力，引領(lǐng)企業(yè)觸及新的增長(zhǎng)面。

2022年6月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“合·聚·勢(shì)乘風(fēng)行動(dòng)”，旗下日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌正式以各自全新的定位和戰(zhàn)略迎戰(zhàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在品牌、產(chǎn)品和用戶運(yùn)營(yíng)層面，東風(fēng)日產(chǎn)展開(kāi)系列行動(dòng)。

在品牌、產(chǎn)品層面，未來(lái)5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌將投放超過(guò)20款新車(chē)，覆蓋傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車(chē)型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。

面向年輕化的啟辰品牌，將成為“綠色先鋒”，從2023年開(kāi)始，導(dǎo)入多款新能源系列產(chǎn)品，全面向新能源轉(zhuǎn)型。智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕在核心車(chē)型的搭載，將在2023年達(dá)到70%，并將在未來(lái)推出更高級(jí)技術(shù)和車(chē)型。

在用戶運(yùn)營(yíng)層面，東風(fēng)日產(chǎn)也將全面從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)換成“用戶導(dǎo)向”，通過(guò)“東風(fēng)日產(chǎn)超級(jí)app”作為聚集用戶的中心。屆時(shí)，用車(chē)服務(wù)將更為多元和智能，集成購(gòu)車(chē)、用車(chē)、社區(qū)互動(dòng)等多項(xiàng)功能。

未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將以“多品牌 多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以1500萬(wàn)用戶基盤(pán)為企業(yè)“護(hù)城河”，形成日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌的聚力與合力，形成燃油、純電、e-POWER三種動(dòng)力的組合拳，確立清晰的坐標(biāo)和路徑，保持體系的韌性、靈活性、進(jìn)攻性，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)東風(fēng)日產(chǎn)神話。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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