向“百萬輛俱樂部”邁進(jìn)，捷途駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h1>

汽車焦點(diǎn) 2022-12-14 14:33:32

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哲學(xué)家羅素說：對(duì)確定性的追求是人類的本性，也是一種思維的惡習(xí)。過去幾年的中國(guó)車市恰恰印證了這句話，“百年未有之變局”，這句話應(yīng)該很多人聽過，但往往在那些“不確定”中，才能帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

敢于承認(rèn)并接受復(fù)雜和不確定的人，才能找到通往真理的路，汽車品牌也一樣。疫情反復(fù)打破了行業(yè)供需關(guān)系的平衡，全球芯片短缺更加劇了競(jìng)爭(zhēng)格局的演變，這是中國(guó)車市幾十年來從未遇到過的挑戰(zhàn)。

也正是這兩年，很多的汽車品牌消失在大眾視野，活下來已是不易，如若能實(shí)現(xiàn)發(fā)展，那必然尤其獨(dú)到之處，捷途汽車就是其中一員。作為近幾年車市的新銳代表之一，捷途汽車前不久完成了第60萬輛整車下線，本就“生于憂患”的捷途汽車用短短50個(gè)月時(shí)間完成“捷途速度”的再次刷新，其中艱辛可想而知，但我們更想知道的是，“行向遠(yuǎn)方”的捷途到底能走多遠(yuǎn)?

“捷途速度”再次演繹，打造差異化的“行業(yè)名片”

“捷途速度”由來已久，也已經(jīng)成為捷途汽車的烙印。如“18個(gè)月零10天迎來20萬輛下線”、“28個(gè)月累銷破30萬輛”、“3年實(shí)現(xiàn)近40萬輛”等比比皆是，見證著捷途持續(xù)快速增長(zhǎng)。而在這一系列里程碑事件當(dāng)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，從當(dāng)初的短短18個(gè)月多，捷途實(shí)現(xiàn)了從零到20萬臺(tái)的跨越。如今，捷途又僅用兩年零8個(gè)月時(shí)間，便達(dá)成了第三個(gè)20萬臺(tái)，高效實(shí)現(xiàn)第60萬輛的突破。在我看來，這歸根結(jié)底是捷途另辟蹊徑，打造差異化的戰(zhàn)略成果，在產(chǎn)品與生態(tài)布局等方面就有很好的體現(xiàn)。

在產(chǎn)品布局上，相信大家對(duì)品牌旗下的捷途X70與捷途X90系產(chǎn)品都耳熟能詳，各自在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域闖出一片天地，銷量持續(xù)穩(wěn)定，成為打造“旅行+”的產(chǎn)品奠基石。在這基礎(chǔ)上，捷途大圣也應(yīng)運(yùn)而生，新車基于產(chǎn)品研發(fā)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)來打造，簡(jiǎn)單來說就是迎合Z世代年輕消費(fèi)者當(dāng)下需求的同時(shí)，更要充分滿足“旅行+”用車特寫場(chǎng)景應(yīng)用，助推市場(chǎng)的拓展。而4+3+N產(chǎn)品體系的確立，意味著未來幾年捷途的產(chǎn)品路線很明確，會(huì)在城市SUV基礎(chǔ)上，新增硬派越野、硬派皮卡、MPV等車型，據(jù)悉捷途硬派越野T-1將在明年的三季度上市。不難看出，捷途正在完善“旅行+”所涉足的不同車型領(lǐng)域，真正做到產(chǎn)品差異化，夯實(shí)“為旅行而生”。

來到生態(tài)圈打造方面，這可是捷途的優(yōu)勢(shì)所在，通過系列化線下活動(dòng)，落實(shí)到用戶身上，享受品牌帶來的專屬體驗(yàn)，做到“人無我有，人有我強(qiáng)”。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，捷途已經(jīng)擁有近百+生態(tài)權(quán)益聯(lián)盟，覆蓋全國(guó)200+城市，打造600+用戶專屬權(quán)益，而捷途家宴、生態(tài)圈體驗(yàn)日、車主自駕游等5大特色體驗(yàn)IP更是累計(jì)舉辦了3325場(chǎng)次，吸引近16萬人次體驗(yàn)。一連串的數(shù)字表明，捷途矢志不渝在深耕“旅行+”，連同產(chǎn)品的差異化布局，切實(shí)打造為行業(yè)名片。

蓄勢(shì)而動(dòng)，快車道已經(jīng)亮起了“綠燈”

50個(gè)月60萬輛，不算什么了不起的奇跡，但對(duì)于如此年輕的捷途來說已是“奇績(jī)”。再說的直白點(diǎn)，近五年的發(fā)展，捷途便逐步邁上了品牌的快車道，而這一串?dāng)?shù)據(jù)的背后就是捷途汽車抬頭看到的賽道“綠燈”。

首先，有了較為堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)，捷途汽車的用戶口碑積累也將得到提速，捷途也創(chuàng)造了“中國(guó)新銳SUV品牌增速第一”及“中國(guó)自主品牌中大型SUV銷量第一”的“雙料冠軍”，品牌形象更加具體，“旅行+”的方向越發(fā)清晰，戰(zhàn)略定力也越來越有韌勁。隨之而來的是捷途汽車打造品牌向上，繼而實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值躍升，這是幾乎所有成熟汽車品牌必經(jīng)的發(fā)展歷程，換言之，這是捷途汽車發(fā)展史上的重要里程碑，一點(diǎn)也不為過。

其次，認(rèn)可成績(jī)的同時(shí)，我們也得深究“捷途速度”背后的邏輯。簡(jiǎn)單來說，捷途汽車之所以能走到今天，產(chǎn)品、營(yíng)銷服務(wù)、生態(tài)建設(shè)等等層面并不是單兵作戰(zhàn)，而是體系能力的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)造就了捷途汽車發(fā)展的深厚根基，好的產(chǎn)品、好的服務(wù)、好的體驗(yàn)缺一不可，少了誰消費(fèi)者都不買賬，這也是當(dāng)下車市所有競(jìng)爭(zhēng)參與者共同面對(duì)的問題，早就告別了過去野蠻生長(zhǎng)的行業(yè)格局。所以從另一個(gè)角度看，體系能力逐步堅(jiān)實(shí)讓捷途汽車扛住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。經(jīng)得起大風(fēng)大浪，才能從容應(yīng)對(duì)未來更加復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

站在行業(yè)角度而言，捷途現(xiàn)象也不失為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展至今一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的縮影。為什么這么說?中國(guó)汽車工業(yè)的起步，經(jīng)歷了從最初的以市場(chǎng)換銷量，再到通過產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力去參與競(jìng)爭(zhēng)，豎立起中國(guó)智造的旗幟的過程，新四化的浪潮之下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的歷史機(jī)遇，面對(duì)這樣的機(jī)遇，沒有歷史經(jīng)驗(yàn)可循，而捷途汽車在這樣的大浪淘沙中，走出了一條產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)、生態(tài)協(xié)同發(fā)展的全新發(fā)展模式，尤其對(duì)新生汽車品牌來說，不無參考意義。

站在“第60萬輛”新起點(diǎn)，瞄準(zhǔn)“百萬銷量”目標(biāo)

“第60萬輛下線”固然振奮人心，顯然捷途的“野心”并不滿足于此。大家可曾記得，在去年初的捷途品牌之夜上，捷途公開宣布，到2026年將實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛，這足以說明這家車企有著明晰的規(guī)劃，目標(biāo)也相當(dāng)明確。但邁入“百萬輛俱樂部”又豈是輕而易舉的事情呢?要知道，對(duì)于現(xiàn)在的自主品牌來說，能達(dá)成年銷百萬目標(biāo)的寥寥無幾，也就以吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安為代表的自主品牌第一陣營(yíng)有這能耐。去年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為132萬輛，長(zhǎng)城汽車128萬輛，長(zhǎng)安汽車120萬，而且都是卵足了勁才斬獲的成果。

所以，對(duì)于捷途這么一家年輕車企而言，卻義無反顧地奔赴年銷百萬輛大關(guān)，這到底是夸夸而談還是雄心壯志?

古語有云，“不打無準(zhǔn)備之仗，不打無把握之仗”。相信捷途也深知這一點(diǎn)，除了上述提及的打造差異化產(chǎn)品之外。其中有一點(diǎn)值得我們注意，那就是在未來所有產(chǎn)品布局中，每個(gè)產(chǎn)品車型均進(jìn)行同步混動(dòng)規(guī)劃，并要求到2024年實(shí)現(xiàn)全面綠牌，可見混動(dòng)化在未來產(chǎn)品布局之重要性。之所以強(qiáng)調(diào)混動(dòng)化，在捷途內(nèi)部看來，整個(gè)中國(guó)車市在未來5到10年，混動(dòng)化將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)自主車型在新能源車輛中，混動(dòng)車型至少將占比60%以上。因此，通過混動(dòng)路徑實(shí)現(xiàn)增量的同時(shí)，完成企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)于捷途來說，這合情又合理。

當(dāng)然了，只有產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更需要在服務(wù)與營(yíng)銷方面不斷升級(jí)創(chuàng)新，這也是“旅行+”戰(zhàn)略2.0的全面落地的重要環(huán)節(jié)。至于如何落地，捷途也有自己的節(jié)奏。大家都知道，真正融入用戶并用心對(duì)待用戶一直是捷途的信條。對(duì)于捷途而言，將品牌價(jià)值與用戶價(jià)值深度綁定，是打造用戶服務(wù)與運(yùn)營(yíng)體系能力的核心，主要體現(xiàn)在共創(chuàng)生態(tài)、新媒體傳播、捷行軍組織、捷途驛站、捷途體驗(yàn)中心等等。諸如此類的行動(dòng)，旨在增強(qiáng)用戶忠誠(chéng)度與美譽(yù)度，依托裂變模式讓老客戶轉(zhuǎn)介紹，從而開拓更多用戶市場(chǎng)，以達(dá)成百萬目標(biāo)基數(shù)。

在國(guó)內(nèi)不斷掀起陣陣“捷途”熱潮的同時(shí)，捷途對(duì)海外市場(chǎng)也沒有絲毫怠慢，從品牌推出那天起便吹響了進(jìn)軍國(guó)外的號(hào)角。數(shù)據(jù)顯示，捷途已銷往全球30多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，擁有將近300個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。顯然，若要達(dá)到年銷百萬目標(biāo)中的三成，單靠這些網(wǎng)點(diǎn)架構(gòu)支撐或會(huì)略顯吃力，因此這也迫使捷途加大海外市場(chǎng)拓展的力度，并將目標(biāo)鎖定在全球布局10個(gè)生產(chǎn)基地，以高效快速的將捷途產(chǎn)品輸送到全球千家萬戶。

總結(jié)：不難看出，捷途其實(shí)在下一盤很大的棋，方向選對(duì)了，剩下的便是風(fēng)雨兼程。更何況，捷途現(xiàn)已駛?cè)搿翱燔嚨馈?，“?0萬輛整車下線”更是猶如“定心丸”，讓它專注下一站，因此年銷百萬并非夸夸而談，只是考驗(yàn)它真正實(shí)力的時(shí)刻到了!