年關(guān)將至，買臺(tái)方方面面都能稱心如意的SUV回家，成為了許多人的年終目標(biāo)。手握剛需的12萬-15萬元預(yù)算，怎樣選才最值？

我們特地為大家組織了一場(chǎng)檢驗(yàn)真實(shí)力的“測(cè)試”，選取價(jià)位區(qū)間內(nèi)，最有爆款潛質(zhì)的哈弗神獸和吉利博越L。它們不論空間格局、智能科技，還是駕駛體驗(yàn)，都有著過人表現(xiàn)，難分伯仲。

那么，到底誰才是真正的全能SUV “尖子生”呢？

哈弗神獸：自帶光環(huán)的C位學(xué)長

博越L：頑固且奮進(jìn)的務(wù)實(shí)者

文科測(cè)試： 比感官體驗(yàn)誰更舒適

首先，客觀來說，兩款車在空間方面，都表現(xiàn)不錯(cuò)，都是消費(fèi)者口中的“大空間之選”。畢竟自主品牌更懂中國消費(fèi)者所需——15萬級(jí)很多消費(fèi)者買車，后排要考慮帶娃和老年人上下車問題，每大一公分，都能多一分便利。

從車身尺寸參數(shù)上看，在同等價(jià)位的前提下，哈弗神獸的車長和軸距有明顯優(yōu)勢(shì)。作用到家用需求看重的后排乘坐空間上，從空調(diào)出風(fēng)口處到后排座椅的腿部縱向空間，哈弗神獸相比博越L大概多出10多mm。

/ 神 獸 /

/ 博越L /

盡管從數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來是只多了不到2厘米，但這是測(cè)量了底部的距離而言，實(shí)際體驗(yàn)要感覺更寬敞些。另外，兩臺(tái)車的后排地臺(tái)能做到幾乎全平，這一點(diǎn)都值得好評(píng)。

除開基礎(chǔ)的空間對(duì)比，在多維度的感官舒適性方面，哈弗神獸格外的幾處“小貼心”，是其“籠絡(luò)人心”的加分項(xiàng)。

比如后排的座椅采用了人性化的后排椅背可調(diào)，讓不同身材和體重的家人、朋友都能找到滿意的坐姿。

又如兩臺(tái)車內(nèi)都提供了大量的軟性包覆，但哈弗神獸的麂皮座椅材質(zhì)和真皮方向盤，相對(duì)博越L的仿皮材料，無論視覺效果還是觸摸質(zhì)感都相對(duì)更強(qiáng)。

/ 神 獸 /

/ 博越L /

再比如，我們?cè)谲囁僖恢碌那闆r下，對(duì)兩車座艙內(nèi)部進(jìn)行噪音測(cè)試，結(jié)果顯示，哈弗神獸無論是怠速、低速、中速、還是高速車況，NVH的表現(xiàn)均相對(duì)更佳，可以說無論視覺，觸覺，甚至是聽覺感受，相對(duì)博越L均更有考量，更值得品味。

所以，在整體車身尺寸有一定優(yōu)勢(shì)的背景下，哈弗神獸在空間功能性、人性化體驗(yàn)方面，相對(duì)博越L也下了更多、更足的功夫，在文科類的舒適性感官測(cè)試環(huán)節(jié)中完勝。

理科測(cè)試：智能體驗(yàn)，嚴(yán)格的數(shù)據(jù)和功能視角比拼

智能化這點(diǎn)不得不佩服自主品牌近年來的集體進(jìn)步，不但富有科技感，功能也是非常豐富，但實(shí)際體驗(yàn)下來，各家因開發(fā)路線的不同，還是有不小的差異。

首先是智能座艙。

12.3+14.6英寸雙聯(lián)屏出色顯示效果，全新設(shè)計(jì)的車機(jī)UI簡潔且邏輯清晰。智能語音覆蓋功能足夠多，識(shí)別精準(zhǔn)反應(yīng)迅速。同時(shí)，還有手勢(shì)識(shí)別，面部識(shí)別，組成更立體的人機(jī)交互模式。25英寸的巨幅HUD抬頭交互，可實(shí)時(shí)顯示車道線以及周圍的車輛信息，并在風(fēng)擋玻璃前方懸浮成像，科技交互感爆棚，讓開車就像打游戲。

/ 神 獸 /

博越L采用的是傳統(tǒng)造型的獨(dú)立液晶儀表和中控屏幕，尺寸和顯示效果在肉眼測(cè)試下不會(huì)輸給哈弗神獸。但同樣采用8155芯片，不管開機(jī)速度還是車機(jī)系統(tǒng)的流暢程度卻比神獸稍微“頓”一點(diǎn)。

/ 博越L /

這其實(shí)有點(diǎn)類似不同品牌的智能手機(jī)，同樣的CPU和運(yùn)行內(nèi)存，硬件配置一樣，但最終的使用體驗(yàn)并不一致，原因還得看各家的優(yōu)化做得怎么樣。

而在實(shí)測(cè)體驗(yàn)下，我們同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)車的車機(jī)系統(tǒng)，哈弗神獸的開機(jī)速度為13秒、博越L的開機(jī)速度會(huì)稍慢，需要將近14秒。

/ 神 獸 /

為了增加“考試”的難度，我們給兩臺(tái)車的交互功能給出了一套組合題，分別需要在不動(dòng)手的情況下，實(shí)現(xiàn)空調(diào)25度的溫度調(diào)節(jié)，打開車窗，導(dǎo)航至三里屯，以及播放音樂，哈弗神獸完成四項(xiàng)功能總共用時(shí)9秒，博越L在這一環(huán)節(jié)則用時(shí)11秒。

/ 神 獸 /

可以說，無論反饋速度，還是識(shí)別率，整體的體驗(yàn)上哈弗神獸相對(duì)博越L都會(huì)更加流暢，更接近于一臺(tái)智能終端設(shè)備。

其次是智能駕駛，哈弗神獸這一次在硬件上就有非常直觀的優(yōu)勢(shì)。

哈弗神獸：攝像頭數(shù)量8個(gè)，超聲波雷達(dá)數(shù)量12個(gè)，毫米波雷達(dá)數(shù)量5個(gè)

博越L：攝像頭數(shù)量5個(gè)，超聲波雷達(dá)數(shù)量8個(gè)，毫米滑雷達(dá)0個(gè)

在更強(qiáng)的硬件支持下，哈弗神獸搭載了高階的駕駛輔助——HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)。可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、變道輔助等操作，能夠隨時(shí)自動(dòng)根據(jù)前車行駛狀態(tài)智能調(diào)整速度和方向，智能跟隨前車軌行駛，大大提高了自適應(yīng)巡航的便捷程度，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)軌蛴行Ь徑忾L途行車路途中的駕駛疲勞。值得一提的是，該功能以往只在小鵬、特斯拉這類頂尖智能電動(dòng)車上才會(huì)見到。

/ 神 獸 /

相對(duì)來說，博越L的L2級(jí)駕駛輔助功能相對(duì)基礎(chǔ)，巡航功能不僅無法實(shí)現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈變道，而且實(shí)測(cè)對(duì)于車道線以及車輛的識(shí)別能力以及車道保持能力也不及哈弗神獸。

需要注意的是，哈弗神獸還提供了一些對(duì)手未能提供的“黑科技”——全自動(dòng)融合泊車，車位識(shí)別率相當(dāng)準(zhǔn)確，除此之外還具備循跡倒車、遙控泊車等這些如今造車新勢(shì)力在智能駕駛方面主打的功能。其中尋跡倒車，在城市里可以極大程度地避免駕駛者不小心鉆進(jìn)了狹長細(xì)窄的死胡同，而無法順利倒回的尷尬場(chǎng)景。

/ 神 獸 /

總之，從兩車的表現(xiàn)來看，博越L放眼同級(jí)，已然算得上一臺(tái)更智能，各方面功能相對(duì)完善的SUV，但它仍然受限于傳統(tǒng)的車機(jī)交互和巡航輔助概念，而哈弗神獸的智能體驗(yàn)，則已經(jīng)步入了能與電動(dòng)新勢(shì)力們battle的層級(jí)。

體能測(cè)試：三大件比拼，動(dòng)力操控決勝負(fù)

如今，一臺(tái)兼?zhèn)洳倏赜植环︸{駛樂趣的汽車是年輕化消費(fèi)趨勢(shì)下，購車時(shí)的重點(diǎn)考慮因素。但家用車這個(gè)維度，大家的取向也需要考慮駕乘舒適性，因此誰的綜合表現(xiàn)更優(yōu)秀自然更有價(jià)值。

博越L搭載沃爾沃同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一大賣點(diǎn)，最大輸出功率218馬力，峰值扭矩325牛·米。但在國貨當(dāng)自強(qiáng)的神獸面前，后者的動(dòng)力數(shù)據(jù)比博越L“舶來”的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還要強(qiáng)勁不少，其搭載的長城全新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到224馬力，峰值扭矩有345牛·米。

更值得一提的是，同樣匹配7DCT變速箱，哈弗早在數(shù)年前就希望一舉解決自主品牌普遍在變速箱上的短板，所以自研了第二代7速濕式雙離合變速箱，除了響應(yīng)速度更快，平順性和耐久性更好以外，它還擁有高達(dá)95.6%的綜合傳動(dòng)效率。并且，由于與哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)同源，原生的匹配調(diào)教相對(duì)嫻熟，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種路況下以最佳工況運(yùn)轉(zhuǎn)。

這或許為我們解釋了，為什么同樣都是2.0T+7DCT的組合，哈弗神獸只需加注92#汽油，而博越L則必須要加注95#汽油起步。

值得一提的是，除天先天更強(qiáng)的性能參數(shù)，哈弗神獸還搭載了Supersport模式和四驅(qū)系統(tǒng)加持，甚至能夠達(dá)到毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)。實(shí)測(cè)表現(xiàn)更為直觀，經(jīng)過頭對(duì)頭的直線加速比拼，哈弗神獸以十分輕松的姿態(tài)取勝吉利博越L。

另外，整場(chǎng)測(cè)試對(duì)比下來，我們發(fā)現(xiàn)哈弗神獸無論是側(cè)傾抑制還是對(duì)路面顛簸的控制都很不錯(cuò)，在底盤扎實(shí)程度以及舒適度方面相比博越L也有一定的優(yōu)勢(shì)。

說到底，選車就是選誰更“值”，從過去依靠單點(diǎn)突破，到如今更加考驗(yàn)一輛車全方位的功能，一臺(tái)高價(jià)值SUV的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)越來越復(fù)雜。但不嫌麻煩的我們，通過一場(chǎng)多場(chǎng)景、多維度的年終大考，驗(yàn)證了兩臺(tái)熱門自主品牌SUV的綜合實(shí)力表現(xiàn)。

其中哈弗神獸憑借同級(jí)領(lǐng)先的車長、軸距，塑造出更舒適貼心的駕乘感受；同時(shí)，依托雙曲大屏+8155芯片組合， 搭載HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)、全場(chǎng)景融合泊車等媲美新勢(shì)力的智能科技，給予用戶更舒心的駕控體驗(yàn)；此外，在自研的同級(jí)性能最強(qiáng)2.0T+7DCT動(dòng)力組合下，有著不輸“沃爾沃同款”的性能表現(xiàn)，可謂全面勝出。哈弗神獸自然也是我們認(rèn)為年底購車季，手握12-15萬級(jí)預(yù)算的優(yōu)選。

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