從今年前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看，合資緊湊型SUV仍是不少消費(fèi)者的主流購車選項(xiàng)，因此吸引了越來越多車企展開細(xì)分化布局，以更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。如果你也看厭了常規(guī)形態(tài)的車型，不妨看看以下幾款定位更為細(xì)分的合資緊湊型SUV，或許能更好地迎合你的口味。
馬自達(dá)CX-50
馬自達(dá)近年在新車市場的聲量并不大，都是以一些小改款新車為主，為了鞏固品牌在華市場地位，馬自達(dá)將在國內(nèi)推出全新車型CX-50。馬自達(dá)CX-50將在12月15日在國內(nèi)首發(fā)亮相，新車定位于緊湊型SUV，雖然與CX-30同樣基于前驅(qū)橫置平臺(tái)打造，但CX-50的定位更高。
CX-50將以國產(chǎn)化的身份在華市場銷售，新車整體基本承襲海外版的造型設(shè)計(jì)，車頭的多邊形前中網(wǎng)與橫向大燈組相連，下部兩側(cè)有著尺寸不小的進(jìn)氣孔，給人穩(wěn)重不失時(shí)尚的感覺。CX-50車身側(cè)面和尾部并沒有太多犀利的線條修飾，以圓潤元素為主，尾燈組造型與昂克賽拉、CX-30較為相似。整體來看，CX-50上屬于馬自達(dá)品牌獨(dú)有的年輕化設(shè)計(jì)猶在，但整體風(fēng)格更偏成熟，這將為其攬獲更多的消費(fèi)群體。
動(dòng)力上，新車在美國市場提供2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選項(xiàng)，而國產(chǎn)版本則預(yù)計(jì)提供2.0L自吸和2.5L自吸的動(dòng)力系統(tǒng)，或匹配6速手自一體變速箱，提供四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達(dá)目前在緊湊型SUV市場共有CX-4和CX-5兩款車型在售，其中CX-4的設(shè)計(jì)是屬于一汽的，不久后會(huì)被收回。而CX-5也已經(jīng)面世多年，屬于老驥伏櫪狀態(tài)，相信CX-50的到來，將替代CX-5的地位。不過，也不排除CX-5和CX-50兩款車型會(huì)共同銷售，畢竟馬自達(dá)在華市場也做過“三代同堂”銷售的創(chuàng)舉。
昂科拉PLUS
也許是名字里帶“拉”，又也許是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的鍋，別克昂科拉自換代以來，銷量一直都很拉垮，哪怕有昂科拉和昂科拉GX兩款車型共同征戰(zhàn)市場，也不能為品牌帶來太多的銷量貢獻(xiàn)。為此，別克再推出一款名為昂科拉PLUS的新車型。相較前兩款車型，昂科拉PLUS最大不同是換裝了新樣式前臉、換裝1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)車身尺寸也有所變化，希望以此打出產(chǎn)品組合拳。
設(shè)計(jì)上，新車采用了分體式的大燈組設(shè)計(jì)，看起來會(huì)更具新鮮感，而全新別克LOGO的上身，更好地與昂科拉、昂科拉GX區(qū)分開來。昂科拉PLUS的車身長寬高尺寸為4458/1813/1644mm，軸距2640mm。對(duì)比昂科拉GX，除了車長更短、車高更高外，其余尺寸都與昂科拉一致，由此可見兩者間的關(guān)系之微妙。
動(dòng)力上，昂科拉PLUS搭載了與昂揚(yáng)相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有132kW的最大功率，250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，匹配CVT變速箱。昂科拉PLUS的賣點(diǎn)當(dāng)然是四缸動(dòng)力和更新的外觀設(shè)計(jì)，由此為其形成更細(xì)分的產(chǎn)品定位。不過，別克在SUV市場的產(chǎn)品布局太密了，并且售價(jià)也出現(xiàn)高度重疊，僅15萬元左右的售價(jià)區(qū)間，就有昂科拉高配、昂科拉GX中低配、昂揚(yáng)中低配車型可選。在14-18萬元區(qū)間，昂科拉PLUS放在哪個(gè)位置都會(huì)對(duì)自家車型構(gòu)成競爭威脅，所以，昂科拉PLUS的出現(xiàn)更應(yīng)該是替代昂科拉GX的地位，并且售價(jià)作出下調(diào)，才能更好地平衡昂科拉和昂揚(yáng)間的競爭關(guān)系。
凱迪拉克GT4
在布局XT4車型后，凱迪拉克在緊湊型SUV市場將推出全新車型GT4。該車整體設(shè)計(jì)偏轎跑SUV風(fēng)格，更顯動(dòng)感姿態(tài)，同時(shí)貫穿式大燈組和新的中網(wǎng)造型，搭配新樣式刀鋒尾燈組，令整車更具年輕化氣息。GT4還配備了與銳歌近似的中控大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，大大提升車內(nèi)的科技氛圍。不同于XT4車型全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，GT4提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選項(xiàng)，前者最大功率204馬力，后者最大功率為230馬力，還提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)可選。新車將于明年中正式上市。
可能有朋友會(huì)將GT4視為XT4的轎跑版本，認(rèn)為兩者關(guān)系如奧迪Q3與Q3 Sportback一般，實(shí)則不然，雖然GT4和XT4都是基于E2XX平臺(tái)打造，但GT4在造型設(shè)計(jì)和科技配置方面的水平更加領(lǐng)先。并且GT4并非全球車型，在車型屬性上不能與XT4混為一談，兩者關(guān)系更像是朗逸與速騰，一個(gè)為特供版本，一個(gè)為全球車型。
Smart精靈#3
“買早了，買早了”。隨著Smart精靈#3申報(bào)圖的曝光，不少Smart精靈#1準(zhǔn)車主都發(fā)出這樣的聲音，因?yàn)镾mart精靈#3的造型更加好看。Smart精靈#3是基于Smart精靈#1打造的轎跑版本，雖然兩車有不少相同之處，但Smart精靈#3獨(dú)有的溜背式設(shè)計(jì)為其加了不少分?jǐn)?shù)，整體看其更為動(dòng)感。
動(dòng)力方面，Smart精靈#3普通版將搭載單電機(jī)，最大功率為200kW，而BRABUS版車型則將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到315kW。
隨著自主品牌在緊湊型SUV市場的崛起，合資車企的生存空間不斷被壓縮，因此合資車企也開始細(xì)化產(chǎn)品陣容，帶來更具吸引力的車型，以增強(qiáng)競爭勢力。上述幾款合資緊湊型SUV都即將與消費(fèi)者見面，對(duì)此感興趣的朋友不妨多加關(guān)注。