眾所周知，汽車作為近年來普及率激增的一種大宗消費品，也一直是歷年“3.15”晚會重點關(guān)注的對象，到2018年為止，汽車行業(yè)遭“3.15”晚會曝光的大小問題高達(dá)13起。而今天，“3.15”晚會又要拉開帷幕了，那么，汽車行業(yè)會再次上榜嗎？

各類問題層出不窮，汽車領(lǐng)域投訴現(xiàn)象激增

今年，3·15晚對汽車行業(yè)依舊保持了高度的關(guān)注，在此前，幾乎每年的3·15晚會都會對汽車行業(yè)存在的問題進(jìn)行曝光。而今年2月份汽車召回的數(shù)量也超過了200萬輛，共涉及了13個品牌。各類質(zhì)量問題層出不窮。而在汽車產(chǎn)品的投訴中占大多數(shù)的當(dāng)之無愧的就是家用轎車的份額了，占汽車產(chǎn)品類投訴的62.74%，而問題大多集中在合資品牌。并且與去年相比，投訴率直線上漲！

根據(jù)相關(guān)汽車權(quán)威投訴網(wǎng)站的統(tǒng)計信息顯示，2017-2018年度，榜單前十車型共計投訴數(shù)量為8494宗，合資品牌成為了主流上榜品牌，而國產(chǎn)品牌只有奇瑞因懸掛事件排名第十。

而到了2018-2019年度，該網(wǎng)站的汽車質(zhì)量投訴榜單前十車型共遭投訴14,281宗，同比去年，上漲了68.13%，而自主品牌車型長安CS75以3399宗投訴，高居投訴排行榜榜首。可以說，今年汽車市場各類問題的層出不窮，是導(dǎo)致投訴案例急劇增加的主要原因。

整體產(chǎn)出質(zhì)量下滑，新能源市場成最大槽點

根據(jù)消費者投訴率的大幅增加，也可以得到一個結(jié)論，那就是中國汽車大市場，在持續(xù)多年的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提升之后，整體新車質(zhì)量在2018年有所退步，首次加入市場的新能源車型，質(zhì)量問題更是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。

盡管2018年，是新能源汽車高速發(fā)展的一年，新能源汽車銷量達(dá)到了100.8萬輛，同比增長88.5%。漲幅十分強(qiáng)勁！但在召回數(shù)量方面卻是不盡人意，2018年因電池?zé)崾Э?、制動助力性能不足、電動汽車變速器故障、零部件和機(jī)械結(jié)構(gòu)部件存安全隱患等原因，共召回了新能源車輛13.57萬輛，約占到全年汽車召回總量的1%，可能這時有人就會想，傳統(tǒng)燃油車企一次性召回個一二十萬輛不是常事嘛？但是我要說，盡管只占到了全年召回總量的1%，但是同新能源汽車18年100.8萬輛的總銷量來說，新能源汽車召回比例高達(dá)13.46%！這么高的召回率用“觸目驚心”來形容，可能都不為過。

廠家集體召回“滅火”，車圈上榜仍是大概率

2015年，3·15晚會曝光了路虎變速器質(zhì)量問題。盡管路虎立刻就被曝光的質(zhì)量問題向消費者道歉，但是“走量”主力車型攬勝極光受到直接影響，當(dāng)月，捷豹路虎在華銷量同比暴跌34.2%。同時，也導(dǎo)致了捷豹路虎2015年銷量銳減24%。

而在經(jīng)歷中國汽車市場首次負(fù)增長之后的19年，如果車企在3.15晚會上被點名，很可能會在更加激烈的市場競爭中，元氣大傷乃至是一蹶不振，所以許多廠家都陸續(xù)發(fā)布了召回計劃，做好了充分的“滅火”準(zhǔn)備。

2019年1月下旬，大眾汽車（中國）銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司以及一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年1月25日起召回35.7萬輛汽車。其中，進(jìn)口大眾途威系列共計10455輛；上汽大眾途觀L共計303386輛；一汽大眾邁騰共計43172輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛，水可能進(jìn)入天窗氛圍燈模塊并導(dǎo)致短路，增加起火風(fēng)險，存在安全隱患。

2019年1月底，奇瑞汽車股份有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局，備案了一份召回計劃，將召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。本次召回原因是，在召回范圍內(nèi)的車輛，在使用過程中差速器后懸置支架與副車架的鏈接螺栓可能出現(xiàn)松動，加速時底盤出現(xiàn)異響，極端工況下松動的連接螺栓可能脫落，導(dǎo)致后懸置連同差速器整體位置下沉，連接在差速器兩端的半軸發(fā)生竄動，造成半軸傳動失效和車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。

沃爾沃也與2月中旬宣布，在2019年4月11日起，召回23595臺2017年10月19日到2018年10月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)沃爾沃XC60召回原因是設(shè)計出現(xiàn)問題，電動尾門撐桿外部塑料套管強(qiáng)度不足，在低溫條件下，尾門撐桿大概率會出現(xiàn)積水結(jié)冰的情況，造成塑料套管發(fā)生位移。如果撐桿彎曲變形，會導(dǎo)致尾門無法關(guān)嚴(yán)。極端情況下，對車上人員的人身安全存在隱患。

奧迪也在近日宣布，自2019年4月4日起70139臺2014年3月17日到2018年1月31日生產(chǎn)的進(jìn)口奧迪A5、S5、A6、A7、A8L和Q7，2015年3月2日到2018年3月14日生產(chǎn)的國產(chǎn)奧迪A6L原因是V6 TFSI發(fā)動機(jī)低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩(wěn)定，會造成低壓油軌密封性降低，車輛長期使用后，可能從低壓油軌尾蓋處滲出燃油，如果遇到明火，有可能會導(dǎo)致起火，非常危險。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公告，在今年“3.15”到來前一周，相繼有奔馳、大眾、豐田、保時捷等品牌發(fā)起了召回。這些車企由于怕品牌形象受影響，用戶口碑下降等原因，往往不到最后關(guān)頭都不考慮召回，但盡管采取了一系列的措施，但目前有內(nèi)幕消息透出“晚會已就新能源汽車的質(zhì)量問題準(zhǔn)備了一堆素材。很有可能，在今年的315晚會上，部分質(zhì)量堪憂的新能源汽車品牌仍會上榜！”

小編說：一年一度的“3.15”晚會，無疑是對產(chǎn)品質(zhì)量問題的一次大總結(jié)，對黑心商家的一次極大震懾，而汽車行業(yè)內(nèi)的質(zhì)量問題頻出，后續(xù)維護(hù)亂象頻發(fā)，召回數(shù)量，投訴總量不斷增加，在小編看來，今年的“3.15”晚會，汽車行業(yè)上榜仍是大概率時間，而至于哪家車企會被點名，現(xiàn)在還不得而知。