12月5日，特斯拉正式發(fā)布了11月份在華成績(jī)單，單月交付100291輛，創(chuàng)下了歷史交付新高。作為純電動(dòng)車型的領(lǐng)軍品牌，特斯拉國(guó)產(chǎn)入華已有三年之久，僅憑Model 3、Model Y兩款車型便能實(shí)現(xiàn)月銷破萬(wàn)，是多數(shù)新勢(shì)力品牌想都不敢想的事情。

然而，隨著這一交付數(shù)據(jù)的公布，“主動(dòng)調(diào)整Model Y產(chǎn)能，減少20%”的消息也不脛而走。據(jù)路透社及鳳凰網(wǎng)科技報(bào)道，或因中國(guó)市場(chǎng)銷量不及預(yù)期，特斯拉計(jì)劃削減工廠產(chǎn)能，最快于本周生效。為此，特斯拉最初表示“不予置評(píng)”，隨后又表示“關(guān)于減產(chǎn)的說(shuō)法均不屬實(shí)”，真相顯得撲朔迷離。

毫無(wú)疑問(wèn)，之所以上述消息飽受關(guān)注，關(guān)鍵在于“主動(dòng)”二字。相較于受外部因素導(dǎo)致的工廠停擺、交付延遲，“主動(dòng)停產(chǎn)”意味著供過(guò)于求，關(guān)于這一點(diǎn)，從訂車周期上便能看到端倪。早在11月月底，特斯拉官網(wǎng)上Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的預(yù)計(jì)交付日期在1-5周，相較提升產(chǎn)能前的3-4個(gè)月有著明顯改善；但如今Mode 3后輪驅(qū)動(dòng)版的等車周期顯示2022年12月，意味著積壓訂單已得到釋放，后期當(dāng)月下定量便直接決定當(dāng)月銷量。

值得一提的是，早在10月下旬，特斯拉官方宣布調(diào)整全系售價(jià)，Model 3、Model Y最高降幅分別達(dá)到1.8萬(wàn)元、3.7萬(wàn)元，其目的不言而喻，便是沖著銷量來(lái)的。如此來(lái)看，特斯拉11月交付量破10萬(wàn)輛也在情理之中，但降價(jià)可能導(dǎo)致的訂單提前消費(fèi)，或?qū)⒃诤竺鎺讉€(gè)月的賬面數(shù)據(jù)上得到體現(xiàn)。況且，隨著新能源補(bǔ)貼于年底的結(jié)束，明年特斯拉車型的成交價(jià)注定會(huì)上漲，此時(shí)訂單沒(méi)有出現(xiàn)增長(zhǎng)，意味著其市場(chǎng)需求度或許真的回歸了平靜。

此外，根據(jù)招銀國(guó)際的一份報(bào)告顯示，10月特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能為8.2萬(wàn)輛、國(guó)內(nèi)+出口交付量為7.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷差值達(dá)1.6萬(wàn)輛，成為有史以來(lái)最高的一次。而按照特斯拉中國(guó)的一貫交付習(xí)慣來(lái)看，每季度末優(yōu)先交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；但本季度第二個(gè)月就創(chuàng)下的“交付新高”，不得不令人感到反常。用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)：“特斯拉可能要走下坡路了”。

以上種種數(shù)據(jù)，均表明了特斯拉高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭似乎將告一段落；即便如此，特斯拉官方依舊否認(rèn)有“減產(chǎn)計(jì)劃”。關(guān)于這點(diǎn)，不免令人聯(lián)想到11月底流傳的“特斯拉年底前再降價(jià)”的消息，其同樣被官方認(rèn)定“消息不實(shí)”；但特斯拉后期推出的4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、積分獎(jiǎng)勵(lì)等優(yōu)惠，上演了一出“曲線救國(guó)”。至于真相如何，相信下個(gè)月公布的12月份銷量，會(huì)給出準(zhǔn)確答案。

結(jié)語(yǔ)：時(shí)至今日，特斯拉Model 3、Model Y上市分別有著六年、三年之久，不換代還能實(shí)現(xiàn)持續(xù)暢銷的市場(chǎng)表現(xiàn)，足可見其技術(shù)的前瞻性，以及消費(fèi)者的認(rèn)可度。不過(guò)，特斯拉的傲慢態(tài)度、接連不斷的事故丑聞，不斷為特斯拉粉絲的臉上潑冷水；冷靜之后的消費(fèi)者，還會(huì)選擇特斯拉嗎？