2022年12月1日，中汽中心汽車測評管理中心公布了最新的C-NCAP測試結(jié)果。風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%，成為2021版C-NCAP新規(guī)實施以來首個獲得五星安全成績的MPV。

中汽中心汽車測評管理中心的2021版C-NCAP規(guī)程，其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊的考核標(biāo)準(zhǔn)全面升級，更接近真實場景。作為首個獲得2021版C-NCAP規(guī)程五星安全成績的MPV，風(fēng)行游艇的高安全性實至名歸。

2021版C-NCAP規(guī)程更加全面嚴(yán)格

C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）由獨立公正的第三方評價機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心建立，每隔一段時間便會主動升級安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，已與國際主流NCAP整體接軌，部分測評項目更是實現(xiàn)了國際領(lǐng)先

2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三大模塊。其中，乘員保護(hù)模塊，正面中等偏置重疊碰撞工況用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動態(tài)評價及靜態(tài)評價；新增氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測功能等考核；行人保護(hù)模塊，頭型試驗新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域，腿型試驗采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型開展測試；主動安全模塊，在豐富原有功能測評場景下，新增AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD和SAS評價，新增前照燈安全評價，包括近光燈和遠(yuǎn)光燈照度性能、眩光，先進(jìn)燈光技術(shù)測試。

簡單來說，2021版C-NCAP規(guī)程有以下特點：更接近真實場景、乘員傷害評價更加真實、更關(guān)注后排乘員安全、高度關(guān)注兒童安全、更關(guān)注行人安全、主動安全要求更高、更多場景覆蓋等等。

風(fēng)行游艇斬獲2021新規(guī)首個MPV五星

結(jié)合主動安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?、碰撞實驗五大指?biāo)，風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%，是2021版C-NCAP新規(guī)實施以來首個獲得五星安全成績的MPV。

在側(cè)面碰撞（即側(cè)碰AE-MDB）工況中，風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分，不僅有效保護(hù)了乘員，更為救援爭取了寶貴時間。而在碰撞后的主被動救援評價中，風(fēng)行游艇E-CALL能及時響應(yīng)碰撞救援服務(wù)，從而在該項評價中獲得了滿分。在燈光控制方面，得益于風(fēng)行游艇的ADAS系統(tǒng)密切相關(guān)和多場景的匹配標(biāo)定，整車燈光性能獲得8.180分（滿分10分）。

綜合來看，風(fēng)行游艇在本次的2021版C-NCAP新規(guī)測試中表現(xiàn)良好，總體性能優(yōu)越。

風(fēng)行游艇全力保護(hù)兒童乘員安全

在2021版C-NCAP規(guī)程乘員保護(hù)上新增的不同年齡兒童乘員評價中，風(fēng)行游艇給出了令人滿意的答案：在50km/h車車正面碰撞（即MPDB）工況下，風(fēng)行游艇的中排10歲兒童（即Q10）的頭、頸、胸部得到有效保護(hù)，從而每一項都獲得了滿分。

在50km/h剛性壁正面碰撞（即FRB）工況中，風(fēng)行游艇中排兒童座椅上的3歲兒童（即Q3）的頭部成績?yōu)闈M分、頸部成績?yōu)?.630（滿分1分）、胸部成績?yōu)?.996（滿分1分），兒童的頭、頸、胸部同樣得到有效的保護(hù)。這兩大工況下，風(fēng)行游艇其他位置的乘員評價也都合乎預(yù)期，均取得非常不錯的成績。

風(fēng)行游艇之所以有這樣的表現(xiàn)，源于前、中排座椅的預(yù)緊限力安全帶的使用，以及中排獨立座椅與兒童座椅的良好設(shè)計匹配。在碰撞過程中，座椅和安全帶良好匹配，產(chǎn)生牢靠的約束力，避免兒童因為碰撞沖擊力而移動，造成撞傷。其次，風(fēng)行游艇的車身設(shè)計基于EMA超級立方架構(gòu)打造，能有效防止空間擠壓傷害乘員。

風(fēng)行游艇打破傳統(tǒng)MPV行人保護(hù)拉跨局面

一直以來，傳統(tǒng)MPV在C-NCAP規(guī)程行人保護(hù)項目中的表現(xiàn)都不理想。而這一次，風(fēng)行游艇首次打破了這一狀況，在行人保護(hù)中的腿型試驗上獲得了4.677分（滿分5分）。

風(fēng)行游艇之所以能有如此表現(xiàn)，主要是在在造型階段就充分考慮到了行人保護(hù)。在車頭型面設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化，并增加了小腿專屬保護(hù)梁以及保險杠緩沖泡沫。這一系列的改進(jìn)，突破了MPV車型對于行人保護(hù)的常見水準(zhǔn)。

主動安全，風(fēng)行游艇多個項目獲高分

得益于L2+級別智能輔助駕駛系統(tǒng)的12項安全配置，風(fēng)行游艇在2021版C-NCAP規(guī)程主動安全的審核項中，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC獲得了滿分；在評價項的自動緊急制動系統(tǒng)AEB上獲得了33.218（滿分38分）；在可選審核項中，車道偏離LDW 、盲區(qū)監(jiān)測BSD等項目均獲得滿分。另外，在燈光性能上，因為風(fēng)行游艇配置了自動切換近光燈、自動控制遠(yuǎn)光等功能，測試成績?yōu)?.18分（滿分10分）。

風(fēng)行游艇定位7座家用車，因而著重對部分主動安全項目進(jìn)行優(yōu)化。比如：在車道偏離提醒上，攝像頭水平視場角由原本的52度提升至100度，識別性能更優(yōu)，感知到駕駛員無意識的偏離車道時，通過聲光提醒駕駛者主動介入糾偏……

寫在最后

風(fēng)行游艇自7月底上市以來，憑借不凡的實力，成為了市場上自主品牌中有別于傳統(tǒng)MPV車型、全面專注家用需求的7座家用車。通過本次2021版C-NCAP碰撞測試，風(fēng)行游艇的高安全性得到了權(quán)威認(rèn)證。