近日，中汽中心汽車評(píng)測管理中心發(fā)布了最新一批的C-NCAP測試結(jié)果，其中東風(fēng)風(fēng)行旗下風(fēng)行游艇車型在最新的2021版C-NCAP測試中綜合得分率達(dá)到83.3%，成為新規(guī)實(shí)施以來，首個(gè)獲得五星安全成績的MPV車型。據(jù)了解，2021版C-NCAP規(guī)程被譽(yù)為史上最嚴(yán)苛的規(guī)程，其對(duì)考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面升級(jí)，測試項(xiàng)目也更接近真實(shí)場景，而風(fēng)行游艇能在這樣嚴(yán)苛的條件下獲得五星安全成績，也證明了其在安全性能方面是足夠令人安心的。

1. NCAP是由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車評(píng)測管理中心所建立的，作為獨(dú)立的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，其每隔一段時(shí)間就會(huì)對(duì)安全碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)。目前其已經(jīng)與國際主流的NCAP標(biāo)準(zhǔn)接軌，甚至部分測試項(xiàng)目還要更加嚴(yán)苛。

而最新的2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動(dòng)安全三大模塊，其中成員模塊新增了第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)評(píng)價(jià)以及氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測功能等考核。而行人保護(hù)模塊中的頭型實(shí)驗(yàn)新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域，腿型實(shí)驗(yàn)則采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。最后的主動(dòng)安全模塊方面，新增了AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD、SAS評(píng)價(jià)，還新增了前照燈安全評(píng)價(jià)。總的來說，新版的規(guī)程在測試中更加接近真實(shí)用車場景，乘員傷害評(píng)價(jià)也更加真實(shí)，并且對(duì)后排乘員以及兒童、行人的安全更加關(guān)注，還對(duì)車輛的主動(dòng)安全已經(jīng)復(fù)雜場景的適應(yīng)能力提出了更高的要求。

接下來我們就來看一看風(fēng)行游艇在如此嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)下究竟交出了一份怎樣的答卷。首先綜合來看，風(fēng)行游艇在主動(dòng)安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?yàn)以及碰撞實(shí)驗(yàn)五大指標(biāo)中，綜合得分率高達(dá)83.3%，是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來首個(gè)獲得五星安全成績的MPV車型。并且在側(cè)面碰撞測試中，風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分，可以更好的對(duì)乘員的頭部和軀干進(jìn)行保護(hù)，降低碰撞時(shí)及后續(xù)損傷。而在主被動(dòng)救援評(píng)價(jià)中，風(fēng)行游艇的E-CALL可以及時(shí)提供碰撞救援服務(wù)，讓傷員第一時(shí)間得到救助，在該項(xiàng)評(píng)價(jià)中也獲得了滿分的成績。而在燈光控制方面，由于風(fēng)行游艇針對(duì)多場景進(jìn)行了匹配標(biāo)定，整車燈光性能也在滿分10分的情況下獲得了8.180的高分。

作為一臺(tái)MPV車型，全家老小一同出行的場景肯定不在少數(shù)，而車上的兒童能不能得到充分的保護(hù)自然成了家長十分關(guān)心的話題。而在新規(guī)程針對(duì)不同年齡兒童乘員的評(píng)價(jià)測試中，風(fēng)行游艇在50km/h車速正面碰撞測試中，中排10歲兒童的頭、頸、胸部都得到了充分而有效的保護(hù)，每項(xiàng)指標(biāo)都獲得了滿分的評(píng)價(jià)。而中排3歲兒童的頭部成績?yōu)闈M分，頸部成績0.630分（滿分1分）、胸部成績?yōu)?.996分（滿分1分）。這樣的成績已經(jīng)足夠令人放心。

據(jù)悉，風(fēng)行游艇在前、中排座椅位置使用了預(yù)緊限力安全帶，并且對(duì)二排座椅針對(duì)兒童安全座椅進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)匹配，在碰撞中，可以更好的約束座椅上的兒童，避免因沖擊力造成兒童位移而導(dǎo)致撞傷。同時(shí)，得益于EMA超級(jí)立方架構(gòu)對(duì)車身安全性的加持，碰撞中風(fēng)行游艇也能更好的減少車身形變量，為乘員留出足夠的生存空間。

除了對(duì)車上乘員的保護(hù)，行人保護(hù)也成了當(dāng)下各大車型的必修課。尤其是針對(duì)MPV車型，其在行人保護(hù)測試中一貫表現(xiàn)不佳，而風(fēng)行游艇打破了這一狀況。在新規(guī)的行人保護(hù)中的腿型實(shí)驗(yàn)中，風(fēng)行游艇獲得了4.677分（滿分5分）的高分，可以在碰撞中更好的保障行人的生命安全。

據(jù)悉，風(fēng)行游艇在車輛造型設(shè)計(jì)階段就考慮到了對(duì)行人的保護(hù)，其針對(duì)車頭型面設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，并增加了小腿專屬保護(hù)梁以及緩沖泡沫。這樣的設(shè)計(jì)可以在車輛與行人碰撞時(shí)盡量將雙方收到的傷害最小化，無論是對(duì)于行人還是車上人員，都是更好的保護(hù)。

隨著駕駛輔助以及主動(dòng)安全功能的普及，車輛的主動(dòng)安全能力也慢慢成了消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。風(fēng)行游艇搭載了12項(xiàng)安全配置，可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的智能駕駛輔助功能，在新規(guī)的主動(dòng)安全審核項(xiàng)目中，其ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)獲得滿分，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)獲得33.218分（滿分38分）。而在可選項(xiàng)審核中，其LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測等項(xiàng)目也均獲得滿分。而在燈光性能方面，由于風(fēng)行游艇配備了自動(dòng)切換近光燈、自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈等功能，其也獲得了8.18分（滿分10分）的好成績。

由于MPV車型會(huì)經(jīng)常遇到長途出行場景，風(fēng)行游艇作為一臺(tái)7座家用車，其對(duì)主動(dòng)安全項(xiàng)目也進(jìn)行了諸多優(yōu)化。例如，風(fēng)行游艇所搭載的攝像頭水平視場角由原本的52度提升為100度，使得系統(tǒng)的識(shí)別性能更加優(yōu)秀，當(dāng)車輛偏離原本的車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過聲音和警示燈對(duì)駕駛員進(jìn)行提示，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。

風(fēng)行游艇作為一臺(tái)專注于家用需求的7座家用車，其在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)MPV有較為明顯的區(qū)別，在擁有傳統(tǒng)MPV舒適的空間的基礎(chǔ)上，其駕駛視野、底盤通過性以及操控性和經(jīng)濟(jì)性等方面又有著更加突出的表現(xiàn)，是15萬元價(jià)位區(qū)間一臺(tái)十分符合家用消費(fèi)者“全都要”需求的車型。而此次C-NCAP碰撞測試也進(jìn)一步驗(yàn)證了其在安全性能方面的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是在很多傳統(tǒng)MPV車型在安全性能方面紛紛“拉跨”的環(huán)境下，風(fēng)行游艇的表現(xiàn)確實(shí)十分值得肯定。