編譯 / 張 鷗

編輯 / 溫 莎

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來源 / Gear Patrol,作者：Will Sabel Courtney

在汽車行業(yè)中，賓利可能不是第一個(gè)讓你聯(lián)想到“環(huán)?！钡拿?。然而，這家公司周圍遍布著綠色。

在英國克魯?shù)馁e利總部，有一個(gè)被青翠的田野和農(nóng)田包圍的工廠。羊群在大門對面的牧場上吃草，測試車在附近的鄉(xiāng)村道路上與拖拉機(jī)同行。這樣接地氣的畫面與大多數(shù)汽車制造商的工廠形成鮮明對比。

如今，綠色不僅僅是環(huán)繞在賓利四周，它已經(jīng)逐漸滲透了進(jìn)去。

“我們希望擁有一個(gè)在道德和環(huán)境方面完全透明的品牌。”賓利汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）說，“我們不想抱怨，不想解釋，不想發(fā)牢騷。我們只想確定一個(gè)目標(biāo)，然后去實(shí)現(xiàn)它。引領(lǐng)這個(gè)品牌展示它的能力?！?/span>

從銷售情況來看，2021年，該公司營業(yè)利潤達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的3.91億美元——平均每輛車的利潤超過2.6萬美元。做個(gè)對比，通用汽車在2021年每輛新車的平均利潤僅為2270美元。

然而，當(dāng)一些品牌在類似的情況下可能自滿、坐享其成時(shí)，賓利卻搖身一變，全身心投入到了電氣化轉(zhuǎn)型當(dāng)中。

第一步是插電式混合動(dòng)力車。在短短四年內(nèi)，每輛配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新賓利車都將成為插電式混動(dòng)車型。

“這種車型可以成為一座橋梁，作為一個(gè)過渡?！被赳R克說，“最終我們將制造一些真正令人振奮的產(chǎn)品，具有大量的動(dòng)力，甚至比我們以往提供的更多?！?/span>

賓利的最終目標(biāo)當(dāng)然是純電動(dòng)汽車。雖然該品牌尚未正式公布，但它已經(jīng)給予了充足的暗示——首先是2019年發(fā)布的EXP 100概念車，然后是2022年的賓利Mulliner Batur，這是一款限量版的雙門跑車——無一不預(yù)示著該品牌的電氣化設(shè)計(jì)語言。

保時(shí)捷、特斯拉和Rivian等品牌已經(jīng)證明了電動(dòng)汽車和電動(dòng)卡車的速度與能力不亞于任何傳統(tǒng)燃油車，甚至更強(qiáng)。賓利則希望證明，它們可以達(dá)到并且超過買家對一輛標(biāo)價(jià)25萬美元的超豪華汽車的期望。

霍馬克說：“這些電動(dòng)汽車完全是另一個(gè)層面的。我們今天的工作將使它更上一層樓——工藝、數(shù)字化、舒適、精致、性能、操控性、靈活性、安全性——方方面面?！?/span>

賓利美洲區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官克里斯托夫·喬治（Christophe Georges）表示，2030年是該品牌的目標(biāo)期限，不僅要實(shí)現(xiàn)碳中和（carbon-neutral），還要實(shí)現(xiàn)碳積極（carbon-positive）。

“可持續(xù)發(fā)展是我們需要達(dá)到的目標(biāo)?！眴讨握f，“人們普遍越來越關(guān)注可持續(xù)性，我們的客戶也不例外。環(huán)保是這些偉大的價(jià)值觀之一，我們作為一個(gè)奢侈品牌需要去引領(lǐng)它。這是奢侈品牌的責(zé)任?！?/span>

該公司已經(jīng)做了大量的工作，正在擴(kuò)建、改造、重新投資和重塑克魯郡的基礎(chǔ)設(shè)施，作為設(shè)施升級的30億美元投資的一部分。與此同時(shí)，他們也在開拓新的方式來提高可持續(xù)含量，通常是我們可能從未考慮過的方式。

首先，每輛新賓利車都會(huì)在噴漆車間進(jìn)行涂裝。為了涂抹汽車油漆，你需要對其進(jìn)行加熱，加熱到一種電加熱器無法達(dá)到的程度。這意味著必須使用天然氣——但使用從地下挖出的天然氣將違背整個(gè)“碳中和”原則。

“我們購買了可再生天然氣?！被赳R克說,“我們的噴漆車間事實(shí)上是一個(gè)很小的車間，但是它所用到的可再生天然氣是英國總可用容量的11%?！?/span>

這就凸現(xiàn)出了作為大眾集團(tuán)帝國中的一份子享有怎樣的優(yōu)勢。這對于每年生產(chǎn)幾十萬甚至上百萬車輛的品牌來說并不現(xiàn)實(shí)，但賓利車的生產(chǎn)數(shù)量有限，它有資本這樣做，還能支持小型可再生氣體產(chǎn)業(yè)。

此外，作為一個(gè)超級豪華品牌，賓利有能力進(jìn)行其他汽車公司在利潤率較低的情況下可能會(huì)回避的投資。

霍馬克說：“我們可以幫助加速這個(gè)行業(yè)。它需要推動(dòng)力，而我們可以成為其中的一部分。”

這種投資在賓利內(nèi)部同樣展現(xiàn)了出來——Mulliner部門。

Mulliner是世界上歷史最悠久的車身制造商，自1923年以來一直幫助打造標(biāo)志性的賓利車型。從Mulliner Batur這樣的限量生產(chǎn)車型，到早期賓利的手工復(fù)制品，再到對品牌現(xiàn)有產(chǎn)品的定制調(diào)整，都有Mulliner的身影。

該部門總監(jiān)保羅·威廉姆斯（Paul Williams）說：“我們的角色是嘗試并引領(lǐng)一些事情。”

Mulliner的客戶是賓利最熱情的車迷們，他們對這個(gè)豪華品牌最前沿的新事物興趣非凡。他們中的許多人購買新賓利的頻率就像我們大多數(shù)人購買蘋果手機(jī)一樣，不錯(cuò)過任何一次更新?lián)Q代。

威廉姆斯認(rèn)為，可持續(xù)性在很大程度上與材料有關(guān)，任何新材料都需要經(jīng)過測試。

以皮革飾件為例。盡管賓利一直在努力確保作為皮革來源的牧場盡可能環(huán)保，但整個(gè)畜牧業(yè)對地球來說并不是很友好，而且使用皮革意味著公牛必須死亡。（賓利只使用來自公牛的皮革，因?yàn)槟概Ｓ腥焉锛y）。于是，Mulliner正在開發(fā)替代品。

“我們目前正在測試相當(dāng)多的替代選擇，避開動(dòng)物皮?！蓖匪雇嘎?。其中一個(gè)有趣的選擇是葡萄皮，它可以被處理、染色，取代皮革。

賓利車內(nèi)飾的另一個(gè)不可或缺的元素是木材。該公司制造大樓的整個(gè)側(cè)翼專門用于木材加工，在一個(gè)房間里存放著價(jià)值一百萬美元的上等可可木、胡桃木和其他樹木。

“我們不想砍掉最稀有的樹木，僅僅是用它來做汽車。”威廉姆斯說。

因此，開發(fā)木材的替代品同樣成為了賓利的工作之一。例如，用石頭裝飾。另外，Mulliner的Bacalar跑車——只為該品牌的十幾位最佳客戶而設(shè)計(jì)——木材來源于死去的橡樹，它在沼澤地下放置了數(shù)千年，在周圍陰暗的水中浸透了顏色，就像從波旁酒桶中吸收威士忌一樣。

然而，盡管克魯鎮(zhèn)的工作人員正在全速向可持續(xù)發(fā)展的汽車未來前進(jìn)，但整個(gè)汽車行業(yè)是一個(gè)巨無霸，不可能在一夜之間（或者在八年之內(nèi)）放棄內(nèi)燃機(jī)。因此，短期內(nèi)必須努力使那些燃油車盡可能地環(huán)保。

保時(shí)捷已經(jīng)宣布向可再生合成石油投資7500萬美元，制造過程包括將空氣中的二氧化碳和從水中分離出來的氫氣混合在一起，創(chuàng)造出一種可以用于內(nèi)燃機(jī)汽車的燃料，如果使用風(fēng)能或太陽能等綠色能源，便能夠向碳中和邁進(jìn)。

霍馬克認(rèn)為，這種燃料可以幫助保持有限數(shù)量的內(nèi)燃機(jī)汽車。他說：“在30-40年內(nèi)，你仍然會(huì)看到傳統(tǒng)燃油車在路上行駛，甚至有可能是60-70年?！?/span>

正如他所言，相當(dāng)數(shù)量的汽車可能會(huì)繼續(xù)帶著飛行的B標(biāo)志出現(xiàn)在路上。因?yàn)樽?919年該公司成立以來，它所生產(chǎn)的所有賓利汽車中的80%今天仍在路上行駛。

“對我來說，這是可持續(xù)發(fā)展的主要原則之一。”霍馬克總結(jié)，“少做一些，但是盡可能長久的使用，重復(fù)使用。”

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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