如果說在國內(nèi)新能源汽車市場中選出一輛爆款車型，或許不少人會首先想到宏光MINI EV，盡管它的最低起售價還不足3萬元，配置簡陋，續(xù)航也非常“短腿”，但就是這樣一款什么都不太完美的微型電動車，以迅雷不及掩耳之勢占領(lǐng)著三、四線市場，大力推動了本就萎靡的低端車市場。

從銷量表現(xiàn)上來看，宏光MINI EV的表現(xiàn)堪稱是完美，不僅每月能有3、4萬輛的銷售成績，甚至有時候還能夠登頂國內(nèi)轎車銷量榜首。這若是放在2020年以前幾乎是不敢想象的，畢竟由于2019年補貼政策的大幅退坡，續(xù)航250公里以下的車型不再享受補助之后，熬死了一批又一批的微型電動車企。

宏光MINI EV的火爆，也讓一種車企蠢蠢欲動，諸如奇瑞、長安等汽車制造商就先后推出了與其對標的微型電動車。不過比較有趣的是，如今在新能源汽車市場登頂?shù)谋葋喌系故且恢睕]有相對應(yīng)的A00級產(chǎn)品，但這樣的局面很快就會被打破，因為比亞迪海洋網(wǎng)生物系列的全新車型——海鷗終于要來了。

縱觀比亞迪的海洋網(wǎng)，其實推出的車型并不多，定位最低的海豚也是瞄準的小型車市場。作為搭載了e平臺3.0技術(shù)的純電車型，海豚無疑也是比亞迪旗下的得力干將，自今年下半年來，它的平均月銷量都能夠保持在兩萬臺左右，像是飛度，POLO這樣的經(jīng)典小型燃油車也不再是它的對手。

至于如今被曝光的海鷗，則是一款尺寸還將小于海豚的車型，定位預(yù)計在微型到小型車之間，預(yù)計明年第二季度上市。從外觀來看，比亞迪海鷗將依然是一款兩廂車型，擁有短促的車頭和車尾，前臉依舊采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，上半部分似乎是封閉式的設(shè)計。新車四個車輪位于車身四角，看起來又是一款主打城市代步的靈活小車，頗有小號“海豚”的感覺。

而從曝光的內(nèi)飾圖片來看，海鷗依舊采用了海洋美學(xué)設(shè)計理念，配備了懸浮式儀表盤和一塊大尺寸的中控屏，整體風(fēng)格看起來比較簡潔，中控臺實體按鍵和前排杯架儲物格造型是延續(xù)了海豚的設(shè)計，非常的有活力。

最后則是在大家關(guān)心的動力層面，有傳言它將會搭載鈉電池以及鋰電池兩種版本，而鈉離子電池版本預(yù)計售價為6萬元，續(xù)航則在300Km左右，作為對比，宏光MINI EV的300KM續(xù)航版本車型的起售價為6.78萬元，也就是說比亞迪海鷗在性價比上還會更占有，更別說比亞迪本身就擁有著強大的新能源號召力，這對于五菱而言完全就是沉重的打擊。

不過對于搭載鈉離子電池的消息，比亞迪在此前又辟了謠，稱對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言是不實消息。可要是假設(shè)一臺微型純電動能夠搭載鈉離子電池，對于消費者來說倒是喜聞可見的，畢竟鈉離子電池在快充、安全等性能上都比鋰電池更加出色，再加上規(guī)?；蟮某杀靖?，在價格上也是占優(yōu)的。

寫在最后

毫無疑問，海鷗是一款非常具有競爭力的車型，它的到來不僅顛覆了比亞迪在A00級市場的空白，此外也會對微型電動車市場造成不小的沖擊。盡管目前有關(guān)于這臺車的信息還不算完善，但比亞迪這兩年推出的新能源車型，就沒有不火爆的，從2022年11月份的銷量來看，比亞迪賣出了超23萬臺新車，又一次創(chuàng)造了自己的銷量新高。可以說，擁有著新能源成熟技術(shù)的比亞迪，如今無論是在實力還是影響力上都高過其他車企一籌，它要想在微型車市場推爆款車型，基本就是小菜一碟。那你認為屆時比亞迪會為其搭載鈉離子電池嗎？

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