作為一個遵守交通規(guī)則的159cm 41kg萌妹，平時開車從沒超過120碼。但每次聽到漂移時輪胎摩擦地面的聲音、發(fā)動機低沉的轟鳴聲，我都會異常興奮。或許這是因為內(nèi)心的小惡魔在作怪吧！

聽著racing car撕裂空氣的聲音，便仿佛置身賽道。耳畔生風，引擎聲浪低調(diào)地嘶吼著，與身邊倒退的風景線一起，大腦仿佛與場景產(chǎn)生了共鳴，喚起陣陣顱內(nèi)高潮。

這是我第一次體驗超過200碼的高車速時的感受，抓緊把手，卻仍未逃脫離心力的束縛。但第一次給我超越200碼激情的這輛車，竟是一輛新能源SUV，而不是跑車。

在中型SUV市場中，傳統(tǒng)燃油車型競爭激烈，但插電式混合動力車型的主銷車型主要以自主品牌為主，合資品牌車型相對空缺。

隨著國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源補貼利好政策落地等多重因素影響，國內(nèi)各車企都開始緊鑼密鼓地開發(fā)新能源車型。

相對于純電動車型，插電式混合動力車型沒有里程焦慮且用車成本低，在一些限號限牌城市，是無牌人士的福音。

去年下半年，上汽大眾旗下的新能源車型帕薩特PHEV與途觀L PHEV上市。帕薩特PHEV售價24.99-25.99萬元，途觀L PHEV 售價28.98-29.98萬元，這兩臺車型的價格和燃油車型基本上處于同一區(qū)間內(nèi)。

在新能源車型普遍比燃油版車型價格高出一大截的車市，這個價格不僅可以讓車主免費獲得牌照，還可以低成本用車。在同級市場里，性價比可以說是很高了。

強勁動力無里程焦慮

帕薩特PHEV與途觀L PHEV在動力方面表現(xiàn)比較一致，綜合功率155KW，扭矩400NM。

依靠電機的特性，在起步加速時便可以輸出強勁扭矩，比同排量燃油車加速更快，且無論在滿電還是饋電情況下性能都超越了途觀第三代EA888 2.0 TSI卓效版發(fā)動機車型。

兩款車還擁有多種駕駛模式，E-mode模式、混合動力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式、GTE模式，可以滿足不同路況的用車需求。就上海來說，城市的路況非常復雜，車主根據(jù)不同的路況，調(diào)整到相應的模式。

比如：E-mode模式，零油耗的純電動模式下，兩款車型搭載的多用途永磁同步電動機最大功率為85kW，最大扭矩可達 330Nm，在純電模式下的最高時速達130km/h。

除了電動機以外，兩款車都搭載一臺1.4TSI高性能汽油發(fā)動機，其最大功率為110 kW，最大扭矩可達250Nm。

并且，相對于傳統(tǒng)燃油車1.4TSI發(fā)動機，帕薩特PHEV與途觀L PHEV上搭載的EA211 1.4TSI高功率發(fā)動機配合PHEV特性，做了相應的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

搭載電機輸出后動力比第三代EA888 2.0TSI卓效版更為強勁，同時油耗也比傳統(tǒng)的1.4TSI發(fā)動機降低了15%。這樣沒有了電，也不會有里程焦慮的苦惱。

安全與美貌并存

安全是一輛車必不可少的一關(guān)，配置再高端，內(nèi)飾再豪華，安全永遠第一。作為上汽大眾的新能源車型，兩款車擁有完善的安全配置。

帕薩特PHEV與途觀L PHEV都搭載了智能電控管理系統(tǒng)和一體式鑄造電池托盤。電池系統(tǒng)通過針刺、火燒、防水防塵、模擬碰撞、多軸模擬振動等169項極限安全測試。

值得一提的是，途觀L PHEV車型還擁有疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、WOKS頭枕、安全氣囊等配置。

在外觀上，兩款車與其燃油版外觀差距不大，但更具未來感。途觀L插電式混合動力版前臉部分，全新設計的上格柵內(nèi)鑲嵌藍色PHEV徽標，隱藏式充電口也巧妙設計其中。專屬C型LED日間行車燈未來感、科技感十足。

帕薩特插電式混合動力版點陣式橫拉一體格柵內(nèi)鑲嵌的藍色PHEV字標，隱藏式充電口也巧妙設計其中，彰顯新能源車型身份。車身側(cè)面上，兩側(cè)前翼子板上也增加了PHEV側(cè)標。

開車上路顯實力

不管什么車，數(shù)據(jù)再好看，真正的實力只有開在路上才能體現(xiàn)。帕薩特PHEV和途觀L  PHEV 在駕駛過程中表現(xiàn)非常穩(wěn)定，在一些方面，小編還小小地驚艷了一把。

將帕薩特PHEV的油門一路踩到底，推背感十足，車很快就能達到百公里的速度。數(shù)據(jù)上顯示混合動力模式百公里加速7.8秒，這個速度和燃油版380TSI的7.5秒比較相近，動力充沛。

在百公里加速之后踩下剎車，車很快就能剎停入彎，彎道的表現(xiàn)也很穩(wěn)定。雖然是SUV車型，但是開起來還是很輕盈的，輕打方向盤就能精準轉(zhuǎn)向。女司機都能游刃有余地駕馭。

在涉水測試中，車輛以超過30km/h的速度通過35厘米深的水池，水沒過了車頭和底盤。

由于車身的密封性優(yōu)良，車內(nèi)滴水未進。電池運行正常，可以看出電池的防水防濺性不錯。

以上都屬于一輛車必須做到的安全配置，讓小編略微驚艷的是高環(huán)測試。在高環(huán)測試中，教練將車開到了200km/h以上的速度。

在高速狀態(tài)下，車的行駛狀態(tài)非常穩(wěn)定，沒有強勁動力的支持，根本無法做到這樣的表現(xiàn)。

值得一提的是，雖然發(fā)動機聲音略大，但坐在后排的小編可以清晰地聽到教練的聲音，NVH做得很不錯。

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