一提起大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能很多人會(huì)條件反射般的想起“燒機(jī)油”三個(gè)字。

確實(shí)，無(wú)論是大眾、還是奔馳和寶馬，這些德系汽車(chē)品牌有不少發(fā)動(dòng)機(jī)都存在燒機(jī)油的情況。

以至于網(wǎng)上有一些人拍段子，只要是德系車(chē)那就必須在后備箱備一桶機(jī)油。

久而久之，德系車(chē)燒機(jī)油似乎成了共識(shí)。

于是，很多日系車(chē)吹和一些日系汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售人員，便以此為借口來(lái)攻擊德系車(chē)。

其實(shí)，很多人不知道的是，燒機(jī)油并非是德系車(chē)的“專(zhuān)利”，日系車(chē)也存在燒機(jī)油的情況，比如豐田和日產(chǎn)。

除了燒機(jī)油，日系車(chē)還普遍存在更為嚴(yán)重的機(jī)油增多的問(wèn)題。

說(shuō)了這么多，我想表達(dá)的就是，無(wú)論是德系車(chē)還是日系車(chē)，都有缺陷，并非十全十美。

客觀的說(shuō)，如今的德系車(chē)不僅動(dòng)力表現(xiàn)好于同級(jí)別日系車(chē)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也絲毫不遜色。

而且，大眾最新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，目前燒機(jī)油的情況也已經(jīng)有了非常明顯的改善。

不止如此，大眾還有一臺(tái)非常皮實(shí)耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，在可靠性方面一點(diǎn)都不輸同排量的日系發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，就是大眾的EA111。

作為大眾汽車(chē)旗下最為經(jīng)典、使用也最廣泛的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾EA111 2010年在國(guó)內(nèi)正式投產(chǎn)，共有1.4T、1.6L兩種排量。

在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)大眾還是進(jìn)口大眾，幾乎所有的緊湊型車(chē)所搭載的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

唯一的區(qū)別，是進(jìn)口大眾所搭載的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁制缸體，而國(guó)產(chǎn)的大眾搭載的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵缸體。

理論上來(lái)講，鋁制缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于重量輕所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上要好一些。

不過(guò)，從實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，兩者并沒(méi)有太大差別。

時(shí)至今日，大眾EA111這臺(tái)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被大眾EA211所取代。

但是，那些搭載了EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾老車(chē)，十多年過(guò)去了，很少聽(tīng)到過(guò)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，1.6L的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力弱了些，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性方面的表現(xiàn)會(huì)更好。

而且，相比目前大眾車(chē)型所搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，EA111免維護(hù)的鏈條傳動(dòng)用起來(lái)更省心。

只要保養(yǎng)得當(dāng)，可能真能做到終身免維護(hù)。

不過(guò)，缺點(diǎn)就是由于采用了鏈條傳動(dòng)，EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音略大一些。

綜上所述，大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論燃油經(jīng)濟(jì)性，還是可靠耐用性，我認(rèn)為絲毫都不熟同排量的日系發(fā)動(dòng)機(jī)。

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