很明顯，在新能源賽道上，相對(duì)比較落后的長(zhǎng)安汽車，近兩年加快了發(fā)展速度，一口氣推出了兩個(gè)全新的汽車品牌深藍(lán)汽車和阿維塔。

近日，有消息稱還未正式交付的阿維塔，未來有獨(dú)立上市的計(jì)劃。

看到這個(gè)消息，著實(shí)讓我吃了一驚。

因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)汽車車企中，從來還沒有這樣的先例。

對(duì)于阿維塔這個(gè)汽車品牌，可能很多人都會(huì)感到非常陌生。

公開資料顯示，阿維塔是由長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的，定位是高端智能電動(dòng)汽車品牌，總部位于重慶。

首款車型阿維塔11，定位是純電動(dòng)中大型SUV，今年8月8日正式上市。

共推出了三款車型，售價(jià)區(qū)間為34.99~40.99萬元。

新車基于CHN全新一代智能電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)是由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代共創(chuàng)的。

不夸張地說，阿維塔這個(gè)全新的汽車品牌是“含著金鑰匙出生的”。

單從產(chǎn)品力上來說，阿維塔11確實(shí)有亮點(diǎn)。全系車型均配備有華為智能座艙系統(tǒng)和激光雷達(dá)，搭載了前后雙電機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速最快3.98秒。

只不過，在外觀設(shè)計(jì)上，新車還存在一些爭(zhēng)議，也可能是太過前衛(wèi)了。

雖然阿維塔11目前還未正式交付，但據(jù)說20天內(nèi)訂單就突破了2萬臺(tái)。

阿維塔官方宣稱，阿維塔11首批鎖單量在10日內(nèi)，已經(jīng)突破5000輛。

從以上數(shù)據(jù)來看，阿維塔11似乎已經(jīng)注定是爆款車型了。

不過，就在10月底阿維塔科技首席營(yíng)銷官王藺突然辭職，其職位由阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏代替。

自2020年12月加入阿維塔科技后，王藺就負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略以及用戶發(fā)展兩大核心板塊。

沒想到，首款車型阿維塔11剛上市，她就離職。

很顯然，這件事情對(duì)于阿維塔，會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

還有，作為阿維塔的股東方，寧德時(shí)代最先進(jìn)的麒麟電池并沒有搭載在阿維塔11上，反倒是剛上市的極氪009配備了寧德時(shí)代的麒麟電池。

對(duì)此，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏的解釋是時(shí)間沖突以及阿維塔11電池包與傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)件不同所導(dǎo)致。

即便如此，也難以打消大眾對(duì)于阿維塔的質(zhì)疑。

甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，正是因?yàn)殚L(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代這“三大巨頭”都太過于強(qiáng)勢(shì)，阿維塔品牌能走多遠(yuǎn)也是個(gè)未知數(shù)。

至于阿維塔獨(dú)立上市這一問題，長(zhǎng)安汽車官方已明確表示未來有計(jì)劃。

據(jù)媒體報(bào)道，在經(jīng)過兩輪融資后，阿維塔累計(jì)融資金額接近50億元。

其第一大股東是長(zhǎng)安汽車，持股比例為40.99%。第二大股東寧德時(shí)代，持股比例為17.1%。

值得一提的是，寧德時(shí)代并未參與阿維塔A輪融資，所以才導(dǎo)致持股比例由之前的23.99%降至17.1%。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年阿維塔將會(huì)推出4款車型，包含轎車和SUV。

接下來，阿維塔的實(shí)力能否撐起其“野心”，就要看12月阿維塔11正式交付后的市場(chǎng)表現(xiàn)了。

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