有媒體消息稱，據(jù)知情人透露，恒大汽車天津工廠正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員60%，有的員工已經(jīng)在內(nèi)部約談，還有一部分進(jìn)入休眠。事實(shí)上，早在今年8月，就有傳言稱恒大天津工廠將停產(chǎn)，但公司迅速回應(yīng)稱“天津工廠目前生產(chǎn)正常”， 這也不是恒馳汽車第一次辟謠，但該來的還是會(huì)來。

恒大的第一輛汽車——恒馳5，在自我放縱方面未能實(shí)現(xiàn)許家印的夢(mèng)想。今年7月，該公司表示，在預(yù)售其全電動(dòng) SUV 恒馳5后的15天內(nèi)，已經(jīng)訂購了3.7萬多輛，

恒馳5大賣并沒有成為現(xiàn)實(shí)。10月底，恒馳汽車宣布首批100輛恒馳5交付。目前車輛已經(jīng)出現(xiàn)了各種問題。首先，車機(jī)顯示嚴(yán)重，車載屏幕上的字符相互重疊，是“重疊”。其次是續(xù)航問題。官方數(shù)據(jù)是CLTC續(xù)航里程602km，可實(shí)際駕駛過程中，有車主只跑了340.8公里，還有車主反映，馳5踩剎車伴有異響，包含自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別以及車道輔助等在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助功能，都無法使用。

此外，恒馳5座座椅通風(fēng)無法打開，座椅加熱功能無法關(guān)閉，這些車在過程中的小問題比比皆是。種種跡象表明，恒馳5不符合交付標(biāo)準(zhǔn)，更像是一個(gè)半成品。

不過相對(duì)于恒馳5一敗涂地，恒大汽車本身的危機(jī)，才最令人擔(dān)憂。事實(shí)上，在過去的一年左右，資金鏈一直是恒大無法擺脫的噩夢(mèng)，恒大集團(tuán)本身也充滿了漏洞。恒大汽車在資金等層面的巨大壓力，無法為恒大汽車提供足夠的金融支持，恒馳5既因?yàn)橘Y金短缺缺乏基本的研發(fā)過程，同時(shí)恒馳5量產(chǎn)又是恒大汽車的救命稻草，于是恒大汽車進(jìn)入了一個(gè)死循環(huán)。所以恒馳5的生產(chǎn)很有可能已經(jīng)陷入了停滯和半停滯狀態(tài)，裁員60%或許不是空穴來風(fēng)。如果裁員60%是真的話，恒大汽車基本上就算完了。