新能源汽車(chē)儼然已經(jīng)成了一種新的潮流，雅閣，凱美瑞等日系中型車(chē)早早就推出了油電混動(dòng)車(chē)型。但是在目前越來(lái)越嚴(yán)格的限牌政策下，一臺(tái)不限牌，續(xù)航里程高的插電混動(dòng)版車(chē)型顯然更符合消費(fèi)者的需求。

能提供舒適的駕乘品質(zhì)，同時(shí)也擁有較低的購(gòu)車(chē)成本，能夠滿(mǎn)足這兩點(diǎn)的，小編首先想到的還是中型轎車(chē)這個(gè)類(lèi)別。結(jié)合今天的新能源主題，合資對(duì)應(yīng)著品質(zhì)成熟度，中型尺寸對(duì)應(yīng)著行駛品質(zhì)，插電混動(dòng)對(duì)應(yīng)著新能源不限牌，將這三點(diǎn)結(jié)合，在20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里就已經(jīng)能買(mǎi)到非常不錯(cuò)的合資插電混動(dòng)車(chē)型了。

現(xiàn)代索納塔新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-22.38萬(wàn)元

索納塔插電混動(dòng)作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車(chē)，填補(bǔ)了其在PHEV領(lǐng)域的空白，索納塔PHEV共提供三個(gè)車(chē)型選擇，官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-22.38萬(wàn)。

外觀方面，全新索納塔插電混動(dòng)版與燃油版車(chē)型的造型基本保持一致，采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵，面積大造型很激進(jìn)，視覺(jué)效果比較突出。與普通燃油版不同處在于左側(cè)翼子板處增加了一個(gè)充電接口，當(dāng)然最簡(jiǎn)單的還是通過(guò)尾部的“plug-in”標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分它們。

內(nèi)飾同樣與燃油版索納塔保持一致，最大的變化在儀表盤(pán)取消了轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，改為了能量狀態(tài)的顯示。

動(dòng)力方面，全新索納塔插電混動(dòng)搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50 kW，最大扭矩205N·m，匹配6速手自一體變速器，可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)多種模式。

車(chē)型小結(jié)：索納塔近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，很大程度上是受到自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和一線(xiàn)合資品牌的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的擠壓。但有著新能源光環(huán)的索納塔PHEV的加入，一定程度上彌補(bǔ)了較為空缺的合資PHEV中型車(chē)市場(chǎng)，結(jié)合一個(gè)適中的價(jià)格，索納塔PHEV的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。如果你是一個(gè)追求實(shí)用性、質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性的消費(fèi)者，那么這款車(chē)也很值得考慮。

福特蒙迪歐新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.88-31.98萬(wàn)元

為了豐富產(chǎn)品線(xiàn)和滿(mǎn)足更多的需求，迎接中型車(chē)新發(fā)展方向的挑戰(zhàn)，福特也推出了蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)為25.88-31.58萬(wàn)元，一共推出了三款車(chē)型，分別是智尚型、智豪型以及智尊旗艦型。值得一提的是，各個(gè)地方也有著很具誘惑力的補(bǔ)貼政策，以廣州為例，地方補(bǔ)貼0.84萬(wàn)元，還享受免購(gòu)置稅和直接上牌等福利。

外觀方面，插電式混合動(dòng)力版本與燃油版并沒(méi)有什么不同，除了左前翼子板處設(shè)有充電接口，尾部增加“ENERGI”的尾標(biāo)以表示其插電混動(dòng)的身份。配置方面，全系標(biāo)配外后視鏡電動(dòng)折疊、加熱和調(diào)節(jié)；除最低配外其余車(chē)型均配備了LED大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、后泊車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像；頂配車(chē)型還有外后視鏡記憶功能、自動(dòng)防眩目功能和后排隱私玻璃。

插電式混合動(dòng)力版本的內(nèi)飾與燃油版相同，不需要適應(yīng)，依舊是中置機(jī)械時(shí)速表+兩側(cè)液晶屏組合儀表、真皮多功能方向盤(pán)、8英寸中控觸摸屏等配置。此外，內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造方面也做得很到位，全車(chē)多個(gè)位置設(shè)有氛圍燈，而且支持7種顏色變換。

空間方面的表現(xiàn)也與燃油版一致，無(wú)需擔(dān)心電池布局侵占乘坐空間，后排乘客的活動(dòng)空間得到保證。座椅的配置也比較豐富，前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有三段腰托調(diào)節(jié)、大腿側(cè)翼和腰部側(cè)翼調(diào)節(jié)，此外按摩、加熱和通風(fēng)都配備到位。而后排座椅則配備了氣囊安全帶，最大限度地保護(hù)后排乘客的安全。

插電式混合動(dòng)力版本采用2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合的動(dòng)力，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)減少了動(dòng)力銜接時(shí)的頓挫，搭配追求動(dòng)力輸出平順的變速箱，很貼合佛系車(chē)主的駕駛風(fēng)格。

車(chē)型小結(jié)：蒙迪歐一直在中型車(chē)領(lǐng)域默默耕耘，擁有了一大批粉絲，插電式混合動(dòng)力版本的出現(xiàn)無(wú)疑是給在限牌城市的朋友多提供了一個(gè)選擇，享受完國(guó)家補(bǔ)貼、直接上牌等福利之后還能體驗(yàn)到相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

帕薩特新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.99-25.99萬(wàn)元

帕薩特PHEV基于全新一代帕薩特打造，共有兩款車(chē)型在售：430 PHEV 混動(dòng)精英版、430 PHEV 混動(dòng)豪華版，官方定價(jià)分別為28.29萬(wàn)元、29.29萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元、25.99萬(wàn)元。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池安放在后備箱底部，官方純電續(xù)航為63公里?；旌蟿?dòng)力模式下百公里加速時(shí)間為7.8秒。

　　換代后的全新帕薩特氣場(chǎng)更足，看上去讓人有種小輝昂的感覺(jué)，近年來(lái)大眾車(chē)型的外觀多用具有橫向拉伸視覺(jué)效果的設(shè)計(jì)，配以恰到好處的鍍鉻裝飾，可以說(shuō)是往更高級(jí)別的車(chē)型靠攏。新能源版本在細(xì)節(jié)方面略有不同，霧燈區(qū)改用C形的日行燈，下進(jìn)氣口尺寸更大，輪轂造型也更為復(fù)雜。大燈采用全LED光源，配備轉(zhuǎn)向照明輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)和動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助等。

　　內(nèi)飾依舊是我們熟悉的T形中控設(shè)計(jì)，但裝飾件、材料和布局有所創(chuàng)新，如中控屏和空調(diào)控制面板向駕駛員一側(cè)傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點(diǎn)陣的裝飾板。儀表盤(pán)采用新能源專(zhuān)用的樣式，轉(zhuǎn)速表?yè)Q成能耗表；中控顯示屏經(jīng)過(guò)霧化處理，有效地避免了反光的現(xiàn)象。

　　空間方面，除了更大之外，還有一些小設(shè)計(jì)，例如副駕門(mén)板上設(shè)有手機(jī)槽，也僅是副駕專(zhuān)屬；擋把前方有一處空間可觀的儲(chǔ)物格，還支持無(wú)線(xiàn)充電。即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐，因?yàn)樗?871mm的軸距。

　　插電式混合動(dòng)力版本采用1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合最大功率為155kW（211PS），峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。

　　車(chē)型小結(jié)：上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版給予了消費(fèi)者一個(gè)新選擇，在此前插電式中級(jí)轎車(chē)可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成度較高，對(duì)原車(chē)改動(dòng)較少，動(dòng)力電池放置在后備箱底部，也不會(huì)影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實(shí)用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車(chē)型，所以想要這一級(jí)別插電式車(chē)型的朋友不妨關(guān)注一下帕薩特插電式混合動(dòng)力版。

 起亞K5新能源補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-20.68萬(wàn)元

　　韓系車(chē)還有另一大品牌——起亞汽車(chē)，旗下的起亞K5同屬中型轎車(chē)，在現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)版推出之后，同為韓系集團(tuán)的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動(dòng)版。

　　外觀方面，起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用有別于燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，讓人一眼就能看出這是新能源車(chē)，如封閉式中網(wǎng)、藍(lán)色飾條、大燈藍(lán)色飾圈、明顯的新能源標(biāo)識(shí)等，排氣管口也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且取消底部擴(kuò)散器，增加了鍍鉻飾條，并將左右兩側(cè)的紅色反光板改為豎向布置。

　　內(nèi)飾方面，起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用注重實(shí)用性的設(shè)計(jì)，你可能找不到設(shè)計(jì)感、美學(xué)這類(lèi)的東西，但它就是一套很實(shí)在、中庸的內(nèi)飾；此外，做工和用料保持著這個(gè)級(jí)別主流的水準(zhǔn)。配置方面，8英寸的中控觸摸屏支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，配備電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)和自動(dòng)泊車(chē)等功能；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)同樣可以在起亞K5新能源上找到。

　　與索納塔新能源同理，起亞K5插電式混合動(dòng)力版把電池放在后備廂，雖然后備廂空間比索納塔新能源要稍微好一點(diǎn)，但也侵占了部分儲(chǔ)物空間，當(dāng)然滿(mǎn)足基本的日常家用還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

　　起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用了與索納塔插電式混合動(dòng)力版相同的動(dòng)力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW（156PS），而電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW（68PS）。混動(dòng)模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，純電續(xù)模式下最大續(xù)航里程可達(dá)到75km。

　　車(chē)型小結(jié)：起亞K5插電式混合動(dòng)力版與索納塔插電式混合動(dòng)力版為兄弟車(chē)型，所以綜合實(shí)力也非常相似，可以說(shuō)如果要在這兩款車(chē)選其一的話(huà)，就剩下配置和顏值了。補(bǔ)貼后售價(jià)為 18.98萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元，且有兩款車(chē)型可選，感興趣的朋友不妨去試駕感受一下，再作決定。

　　總結(jié)：今天推薦的這四臺(tái)車(chē)都屬于插電式混動(dòng)車(chē)型，在政策層面能享受很大的便利性，綜合算下來(lái)，在一些限牌城市整車(chē)的購(gòu)置成本更低。同時(shí)今天推薦的這些新能源車(chē)型有著不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，再加上足夠低的油耗。用車(chē)成本也在進(jìn)一步降低，有新能源需求的消費(fèi)者，可以考慮一下這幾臺(tái)車(chē)。