新能源汽車(chē)儼然已經(jīng)成了一種新的潮流,雅閣,凱美瑞等日系中型車(chē)早早就推出了油電混動(dòng)車(chē)型。但是在目前越來(lái)越嚴(yán)格的限牌政策下,一臺(tái)不限牌,續(xù)航里程高的插電混動(dòng)版車(chē)型顯然更符合消費(fèi)者的需求。
能提供舒適的駕乘品質(zhì),同時(shí)也擁有較低的購(gòu)車(chē)成本,能夠滿(mǎn)足這兩點(diǎn)的,小編首先想到的還是中型轎車(chē)這個(gè)類(lèi)別。結(jié)合今天的新能源主題,合資對(duì)應(yīng)著品質(zhì)成熟度,中型尺寸對(duì)應(yīng)著行駛品質(zhì),插電混動(dòng)對(duì)應(yīng)著新能源不限牌,將這三點(diǎn)結(jié)合,在20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位里就已經(jīng)能買(mǎi)到非常不錯(cuò)的合資插電混動(dòng)車(chē)型了。
現(xiàn)代索納塔新能源
補(bǔ)貼后售價(jià):18.98-22.38萬(wàn)元
索納塔插電混動(dòng)作為北京現(xiàn)代旗下的第三款新能源車(chē),填補(bǔ)了其在PHEV領(lǐng)域的空白,索納塔PHEV共提供三個(gè)車(chē)型選擇,官方指導(dǎo)價(jià)22.28-25.68萬(wàn),補(bǔ)貼后售價(jià)為18.98-22.38萬(wàn)。
外觀方面,全新索納塔插電混動(dòng)版與燃油版車(chē)型的造型基本保持一致,采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。比較亮點(diǎn)的是六邊形寶瓶式的進(jìn)氣格柵,面積大造型很激進(jìn),視覺(jué)效果比較突出。與普通燃油版不同處在于左側(cè)翼子板處增加了一個(gè)充電接口,當(dāng)然最簡(jiǎn)單的還是通過(guò)尾部的“plug-in”標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分它們。
內(nèi)飾同樣與燃油版索納塔保持一致,最大的變化在儀表盤(pán)取消了轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì),改為了能量狀態(tài)的顯示。
動(dòng)力方面,全新索納塔插電混動(dòng)搭載了一套由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器等五大核心部件組成的TMED系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW,最大扭矩189N·m;驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率50 kW,最大扭矩205N·m,匹配6速手自一體變速器,可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)多種模式。
車(chē)型小結(jié):索納塔近年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意,很大程度上是受到自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和一線(xiàn)合資品牌的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的擠壓。但有著新能源光環(huán)的索納塔PHEV的加入,一定程度上彌補(bǔ)了較為空缺的合資PHEV中型車(chē)市場(chǎng),結(jié)合一個(gè)適中的價(jià)格,索納塔PHEV的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。如果你是一個(gè)追求實(shí)用性、質(zhì)量穩(wěn)定性和舒適性的消費(fèi)者,那么這款車(chē)也很值得考慮。
福特蒙迪歐新能源
補(bǔ)貼后售價(jià):25.88-31.98萬(wàn)元
為了豐富產(chǎn)品線(xiàn)和滿(mǎn)足更多的需求,迎接中型車(chē)新發(fā)展方向的挑戰(zhàn),福特也推出了蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本,補(bǔ)貼后的售價(jià)為25.88-31.58萬(wàn)元,一共推出了三款車(chē)型,分別是智尚型、智豪型以及智尊旗艦型。值得一提的是,各個(gè)地方也有著很具誘惑力的補(bǔ)貼政策,以廣州為例,地方補(bǔ)貼0.84萬(wàn)元,還享受免購(gòu)置稅和直接上牌等福利。
外觀方面,插電式混合動(dòng)力版本與燃油版并沒(méi)有什么不同,除了左前翼子板處設(shè)有充電接口,尾部增加“ENERGI”的尾標(biāo)以表示其插電混動(dòng)的身份。配置方面,全系標(biāo)配外后視鏡電動(dòng)折疊、加熱和調(diào)節(jié);除最低配外其余車(chē)型均配備了LED大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、后泊車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像;頂配車(chē)型還有外后視鏡記憶功能、自動(dòng)防眩目功能和后排隱私玻璃。
插電式混合動(dòng)力版本的內(nèi)飾與燃油版相同,不需要適應(yīng),依舊是中置機(jī)械時(shí)速表+兩側(cè)液晶屏組合儀表、真皮多功能方向盤(pán)、8英寸中控觸摸屏等配置。此外,內(nèi)飾的氛圍營(yíng)造方面也做得很到位,全車(chē)多個(gè)位置設(shè)有氛圍燈,而且支持7種顏色變換。
空間方面的表現(xiàn)也與燃油版一致,無(wú)需擔(dān)心電池布局侵占乘坐空間,后排乘客的活動(dòng)空間得到保證。座椅的配置也比較豐富,前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié),還有三段腰托調(diào)節(jié)、大腿側(cè)翼和腰部側(cè)翼調(diào)節(jié),此外按摩、加熱和通風(fēng)都配備到位。而后排座椅則配備了氣囊安全帶,最大限度地保護(hù)后排乘客的安全。
插電式混合動(dòng)力版本采用2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組合的動(dòng)力,匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)減少了動(dòng)力銜接時(shí)的頓挫,搭配追求動(dòng)力輸出平順的變速箱,很貼合佛系車(chē)主的駕駛風(fēng)格。
車(chē)型小結(jié):蒙迪歐一直在中型車(chē)領(lǐng)域默默耕耘,擁有了一大批粉絲,插電式混合動(dòng)力版本的出現(xiàn)無(wú)疑是給在限牌城市的朋友多提供了一個(gè)選擇,享受完國(guó)家補(bǔ)貼、直接上牌等福利之后還能體驗(yàn)到相當(dāng)不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
帕薩特新能源
補(bǔ)貼后售價(jià):24.99-25.99萬(wàn)元
帕薩特PHEV基于全新一代帕薩特打造,共有兩款車(chē)型在售:430 PHEV 混動(dòng)精英版、430 PHEV 混動(dòng)豪華版,官方定價(jià)分別為28.29萬(wàn)元、29.29萬(wàn)元,補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元、25.99萬(wàn)元。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),電池安放在后備箱底部,官方純電續(xù)航為63公里?;旌蟿?dòng)力模式下百公里加速時(shí)間為7.8秒。
換代后的全新帕薩特氣場(chǎng)更足,看上去讓人有種小輝昂的感覺(jué),近年來(lái)大眾車(chē)型的外觀多用具有橫向拉伸視覺(jué)效果的設(shè)計(jì),配以恰到好處的鍍鉻裝飾,可以說(shuō)是往更高級(jí)別的車(chē)型靠攏。新能源版本在細(xì)節(jié)方面略有不同,霧燈區(qū)改用C形的日行燈,下進(jìn)氣口尺寸更大,輪轂造型也更為復(fù)雜。大燈采用全LED光源,配備轉(zhuǎn)向照明輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)和動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助等。
內(nèi)飾依舊是我們熟悉的T形中控設(shè)計(jì),但裝飾件、材料和布局有所創(chuàng)新,如中控屏和空調(diào)控制面板向駕駛員一側(cè)傾斜,副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點(diǎn)陣的裝飾板。儀表盤(pán)采用新能源專(zhuān)用的樣式,轉(zhuǎn)速表?yè)Q成能耗表;中控顯示屏經(jīng)過(guò)霧化處理,有效地避免了反光的現(xiàn)象。
空間方面,除了更大之外,還有一些小設(shè)計(jì),例如副駕門(mén)板上設(shè)有手機(jī)槽,也僅是副駕專(zhuān)屬;擋把前方有一處空間可觀的儲(chǔ)物格,還支持無(wú)線(xiàn)充電。即使是身材魁梧的乘客,在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐,因?yàn)樗?871mm的軸距。
插電式混合動(dòng)力版本采用1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合,綜合最大功率為155kW(211PS),峰值扭矩為400N·m;匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng),純電模式續(xù)航里程63km,官方油耗為1.4L/100km。
車(chē)型小結(jié):上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版給予了消費(fèi)者一個(gè)新選擇,在此前插電式中級(jí)轎車(chē)可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成度較高,對(duì)原車(chē)改動(dòng)較少,動(dòng)力電池放置在后備箱底部,也不會(huì)影響后排座椅放倒,很好地兼顧到實(shí)用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車(chē)型,所以想要這一級(jí)別插電式車(chē)型的朋友不妨關(guān)注一下帕薩特插電式混合動(dòng)力版。
起亞K5新能源補(bǔ)貼后售價(jià):18.98-20.68萬(wàn)元
韓系車(chē)還有另一大品牌——起亞汽車(chē),旗下的起亞K5同屬中型轎車(chē),在現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)版推出之后,同為韓系集團(tuán)的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動(dòng)版。
外觀方面,起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用有別于燃油版車(chē)型的設(shè)計(jì),讓人一眼就能看出這是新能源車(chē),如封閉式中網(wǎng)、藍(lán)色飾條、大燈藍(lán)色飾圈、明顯的新能源標(biāo)識(shí)等,排氣管口也采用了隱藏式設(shè)計(jì),并且取消底部擴(kuò)散器,增加了鍍鉻飾條,并將左右兩側(cè)的紅色反光板改為豎向布置。
內(nèi)飾方面,起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用注重實(shí)用性的設(shè)計(jì),你可能找不到設(shè)計(jì)感、美學(xué)這類(lèi)的東西,但它就是一套很實(shí)在、中庸的內(nèi)飾;此外,做工和用料保持著這個(gè)級(jí)別主流的水準(zhǔn)。配置方面,8英寸的中控觸摸屏支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián),配備電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)和自動(dòng)泊車(chē)等功能;盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)同樣可以在起亞K5新能源上找到。
與索納塔新能源同理,起亞K5插電式混合動(dòng)力版把電池放在后備廂,雖然后備廂空間比索納塔新能源要稍微好一點(diǎn),但也侵占了部分儲(chǔ)物空間,當(dāng)然滿(mǎn)足基本的日常家用還是沒(méi)什么問(wèn)題的。
起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用了與索納塔插電式混合動(dòng)力版相同的動(dòng)力總成,由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW(156PS),而電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW(68PS)。混動(dòng)模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km,而在EV模式下,依靠12.9kWh的鋰電池支持,純電續(xù)模式下最大續(xù)航里程可達(dá)到75km。
車(chē)型小結(jié):起亞K5插電式混合動(dòng)力版與索納塔插電式混合動(dòng)力版為兄弟車(chē)型,所以綜合實(shí)力也非常相似,可以說(shuō)如果要在這兩款車(chē)選其一的話(huà),就剩下配置和顏值了。補(bǔ)貼后售價(jià)為 18.98萬(wàn)元-20.68萬(wàn)元,且有兩款車(chē)型可選,感興趣的朋友不妨去試駕感受一下,再作決定。
總結(jié):今天推薦的這四臺(tái)車(chē)都屬于插電式混動(dòng)車(chē)型,在政策層面能享受很大的便利性,綜合算下來(lái),在一些限牌城市整車(chē)的購(gòu)置成本更低。同時(shí)今天推薦的這些新能源車(chē)型有著不錯(cuò)的行駛品質(zhì),再加上足夠低的油耗。用車(chē)成本也在進(jìn)一步降低,有新能源需求的消費(fèi)者,可以考慮一下這幾臺(tái)車(chē)。
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