今年的汽車市場，無疑依然是個“寒冬”。在消費市場低迷的情況下，兩極分化的情況開始愈發(fā)嚴重，并且存在于各級市場。就拿豪華車市場來說，這樣的情況同樣很明顯。40萬這個級別里，連奧迪A6L這樣曾經(jīng)名震江湖的經(jīng)典車型，都不得不降價保身。其余那些二線豪華品牌品牌的日子，無疑更難過。

不過正如我們所述，“危機”從來都是危中有機，對于二線品牌來說，想上位不是沒有可能，只要把誠意給足至少還能換取一定的市場銷量。相反，如果只想著糊弄市場，那么換回的答案也必然是被市場糊弄。

近日，有媒體曝光了捷豹推進新車的計劃。據(jù)了解，捷豹將會在2023年1月推出2023款XFL。作為中期改款車型，消費者本以為捷豹會為XFL帶來更多的誠意，但沒想到，捷豹的操作讓人有些驚訝。

根據(jù)媒體爆料稱，2023款捷豹XFL的指導價將會略低于2022款，起售價或?qū)⒍ㄔ?9萬左右。乍一看，是不是覺得捷豹的誠意還挺足的？畢竟現(xiàn)款捷豹XFL的入門價格是39.98萬，如果價格能再低點對消費者來說確實是利好消息。但讓人沒想到的是，在下調(diào)指導價的同時，捷豹也對2023款XFL配置進行了下調(diào)。據(jù)說，新車取消了備胎、隱私玻璃、開門防撞安全警示等配置。雖然這些配置并不值多少錢，但對于捷豹XFL目前的市場處境而言，居然還能出這樣的操作，實在讓人費解。

要知道，根據(jù)10月最新的銷量數(shù)據(jù)來看，捷豹XFL的單月銷量僅為804輛，這個數(shù)據(jù)比起頭部銷量為12233輛的寶馬5系，零頭都比不了。就算比同級沃爾沃S90的2908輛，也完全不在一個量級上。嚴格來說，目前的捷豹XFL已經(jīng)處在了這個級別市場的最底層。

有人看到這里會說，來自上汽通用的CT6銷量也同樣不濟，為什么說單說捷豹XFL？這點需要承認，至少在目前的銷量表現(xiàn)來看，凱迪拉克CT6和捷豹XFL的確是“難兄難弟”般的存在。但是，為了贏得更多市場，凱迪拉克已經(jīng)將CT6的換代工作提上日程，全新CT6已經(jīng)箭在弦上，全新內(nèi)飾、全新造型的CT6必然會掀起新的風浪。再看同樣明年上市的簡配版捷豹XFL，是不是有種江郎才盡的意味？要知道，這代車型可是2016年就有了，至今已有6年時間卻仍在用著“縫縫補補又三年”的套路。

說回這款2023款XFL，它未來的市場表現(xiàn)幾乎是可以預見的。雖然價格也許會有小幅下調(diào)，但降低的配置也實實在在的。對于消費者來說，入手現(xiàn)在的2022款完全更合適。要知道，根據(jù)網(wǎng)友透露，現(xiàn)款XFL低配的精英運動版落地只要30萬出頭了，誰還會為所謂的2023款買單呢？