作為“純電動(dòng)版”的寶馬3系，寶馬i3在今年3月正式上市。只推出了一款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元。

很明顯，寶馬i3的推出，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉Model 3以及小鵬P7這些同級(jí)別的純電動(dòng)車(chē)型。

新車(chē)在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，基本上延續(xù)了寶馬3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打的也是運(yùn)動(dòng)和操控，這也是寶馬一向所擅長(zhǎng)的。

曾經(jīng)有一次，我也短暫地在場(chǎng)地試駕過(guò)這款車(chē)，總體的體驗(yàn)感受確實(shí)不錯(cuò)。

然而，也不得不承認(rèn)，在新能源車(chē)領(lǐng)域，即便是奔馳、寶馬這樣的豪華品牌，相比特斯拉、蔚來(lái)這些造車(chē)新勢(shì)力們，確實(shí)存在差距。

作為后來(lái)者，為了能夠從特斯拉Model 3、小鵬P7這些同級(jí)別車(chē)型中“虎口奪食”，寶馬i3自上市以來(lái)，就開(kāi)啟了“降價(jià)模式”。

10月初，寶馬i3的終端優(yōu)惠價(jià)就達(dá)到了4萬(wàn)元。

到了11月初，寶馬i3的終端優(yōu)惠價(jià)超7萬(wàn)元，相當(dāng)于8折。

11月底，據(jù)媒體報(bào)道，寶馬i3終端優(yōu)惠價(jià)，甚至達(dá)到了10.5萬(wàn)元。

在汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上，顯示寶馬i3經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)更是低至22.23萬(wàn)元。

由此可見(jiàn)，寶馬i3現(xiàn)在是已經(jīng)開(kāi)啟了“狂降模式”。

再來(lái)看看它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年10月寶馬i3銷(xiāo)量為2498輛，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量6483輛。

很明顯，這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)和特斯拉Model 3差距甚遠(yuǎn)。

如今，寶馬i3狂降10萬(wàn)，和特斯拉也不無(wú)關(guān)系。

今年10月24日，特斯拉宣布官價(jià)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版，由27.99萬(wàn)元降至26.59萬(wàn)元。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，即將上市的新款Model 3價(jià)格將會(huì)更低。

在特斯拉降價(jià)后，福特電馬以及奔馳EQ系列等純電動(dòng)車(chē)型，也都緊隨其后宣布官降。

其中，奔馳EQ系列車(chē)型最高降幅23萬(wàn)元。

所以，寶馬i3此次超10萬(wàn)元的降幅，雖然有些意外，但似乎又在意料之中。

唉，都是被特斯拉逼的。

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