早說(shuō)這年頭最掙錢的風(fēng)向標(biāo)就是造車，而且是造新能源汽車，更準(zhǔn)確的說(shuō)是造電動(dòng)汽車。君不見，那么多造手機(jī)、造電腦、造空調(diào)、造電視機(jī)、造房子、造這個(gè)造那個(gè)的企業(yè)，都紛紛進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。這股熱度絲毫不亞于20年前千軍萬(wàn)馬奔房地產(chǎn)時(shí)的光景。

俗話說(shuō)：“不出意外的話，就要出意外了”！果不其然，最近國(guó)內(nèi)家電巨頭，冰箱冰柜之王——青島海爾，最近被嗅覺敏銳的媒體圈給盯上了。他們被發(fā)現(xiàn)在11月21日，注冊(cè)成立了一家名為“青島卡泰馳汽車科技發(fā)展有限公司”的企業(yè)，注冊(cè)資本為1.5億。

海爾成立汽車科技公司

注冊(cè)資本1.5億，經(jīng)營(yíng)范圍曝光

汽車科技發(fā)展有限公司？注冊(cè)資本1.5億？而且從公開信息看，這家企業(yè)的法人為任賢存（海爾電器的副總裁，和任賢齊無(wú)關(guān)）?！熬蘅?高管”看樣子海爾想造車是動(dòng)真格了？畢竟之前坊間就有過(guò)傳聞，有道是“空穴不來(lái)風(fēng)”。

據(jù)公開注冊(cè)信息顯示，這家新注冊(cè)的公司主營(yíng)范圍是：新興能源技術(shù)研發(fā)、新能源汽車整車銷售；二手車經(jīng)紀(jì)；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理、住房租賃、會(huì)議及展覽服務(wù)等。

從公開信息剖析：

不是造整車，而是介入造車

如果是這樣，那么事情比較清楚了：此造車非彼造車！“造車”主要分2種：一種就是自己制造整車，無(wú)論是自己建廠還是找其他汽車廠家代工都算。比如理想、蔚來(lái)、小鵬、特斯拉都算是這一類。

而另一類“造車”是自己不生產(chǎn)整車，但卻介入到造車領(lǐng)域。比如提供電池、電機(jī)、電控、智能車機(jī)、或者自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品或者技術(shù)。最典型的要數(shù)寧德時(shí)代，和百度、華為。根據(jù)上述經(jīng)營(yíng)范圍，海爾成立的新公司還會(huì)涉及到住房租賃（這一項(xiàng)實(shí)在沒看懂）。

早在今年8月，網(wǎng)上就有“小道消息”說(shuō)海爾要造車，還信誓旦旦的說(shuō)海爾計(jì)劃進(jìn)入整車領(lǐng)域，推出自有品牌的汽車。但是后來(lái)就被海爾官方辟謠了。顯然結(jié)合公開信息看，海爾造車這件事，大概率不是造整車，而是走寧德時(shí)代、百度、華為的路子。

海爾謀劃造車不是一天兩天

事實(shí)上，近年來(lái)，海爾集團(tuán)旗下的海爾資本參與投資了多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)商，2021年，海爾甚至還曾與上汽集團(tuán)、吉利汽車等車企簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，通過(guò)旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接汽車制造企業(yè)，把海爾的智能家電理念放到汽車上去用，打造“萬(wàn)物互聯(lián)”的目標(biāo)。

從那時(shí)候起，海爾要進(jìn)軍汽車制造行業(yè)這件事，就差人家抓著你耳朵告訴你了。——好了，海爾造車這事情到這里就結(jié)束了。事實(shí)上讓大家感到疑惑的，是為什么現(xiàn)在“從未造過(guò)車，也沒有造車經(jīng)驗(yàn)”的企業(yè)都擠破頭都要進(jìn)軍造車領(lǐng)域？這確實(shí)有點(diǎn)匪夷所思。

門外漢“造車”：造車是風(fēng)口，

但誰(shuí)會(huì)是“飄在風(fēng)口上的豬”？

近幾年來(lái)，美的、海信、海爾、創(chuàng)維、格力等家電企業(yè)，相繼宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)或許只是一個(gè)縮影，他們代表的僅僅只是家電行業(yè)。然而全國(guó)其他行業(yè)等著要造車的也多了去了！只是這車造出來(lái)，靠譜不靠譜，那就只有天知道了！

這兩年“汽車家電化”、“用軟件定義汽車”的呼聲很高，部分“門外漢企業(yè)”也真的造出了汽車?？梢涣料?，人家一體驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)不是那么回事。被嘲諷成“半成品”的新聞此起彼伏。上市后，依然還被爆出這樣那樣的問(wèn)題，需要靠OTA升級(jí)一點(diǎn)一點(diǎn)解決……

創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡曾說(shuō)過(guò)：要把中國(guó)家電崛起的這一套邏輯復(fù)用到新能源汽車行業(yè)。是否行得通我沒辦法判斷，但很多人也許不知道，在互聯(lián)網(wǎng)還沒那么發(fā)達(dá)的“上世紀(jì)末至本世紀(jì)初”，我國(guó)家電行業(yè)早已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)轟轟烈烈的的“第一輪造車熱”了。大浪淘沙后，幾家歡喜幾家愁？你還記得么？

但不管怎么說(shuō)，海爾“不造整車，而介入汽車零部件體系”的想法，我個(gè)人覺得，比那些“造整車”的“門外漢”要理性、理智的多！而且風(fēng)險(xiǎn)還小很多！——前車之鑒，美的不造車，但造電機(jī)、電控、空調(diào)；寧德時(shí)代不造車，但造鋰電池…他們的發(fā)展目前來(lái)看，是穩(wěn)的，而且后續(xù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)很小。從這一點(diǎn)看，海爾挺聰明的。