近日，馬自達總裁對外表示，馬自達正式全面轉型電動化，計劃到2030年之間投入1.5萬億日元應對品牌轉型工作。計劃將于2025年預計推出全新純電平臺，匹配未來品牌旗下所有電動車型，還將大量投入資源自研電池、電機、電驅系統(tǒng)和輔助駕駛。朋友們，這事兒對汽車行業(yè)而言可謂是意義深遠。

眾所周知，馬自達是一家“技術宅”類型的車企，對內燃機技術的研發(fā)是相當執(zhí)著和深入的，并且馬自達并不喜歡隨大流，更喜歡按照自己的喜好開發(fā)車型產(chǎn)品。當很多品牌都開始通過渦輪增壓簡單粗暴地提升車輛動力時，馬自達卻在悉心鉆研轉子發(fā)動機；當其他車企紛紛盯上油電混動的時候，馬自達卻倒騰出了壓燃汽油發(fā)動機技術。

并且馬自達引以為傲的“創(chuàng)馳藍天技術”，也是圍繞內燃機車型性能提升而開發(fā)的，發(fā)動機變速箱的匹配、車身的配重、底盤懸架的布局設計、轉向手感的建立，可以說馬自達此前的全部身家都賭在了燃油車上。若馬自達車型拿掉發(fā)動機加上三電系統(tǒng)，其此前建立起來的技術優(yōu)勢也就蕩然無存了。

那么馬自達全面轉型電動化，也就在很大程度上說明了其對燃油車未來發(fā)展局勢的不看好，不管是市場的選擇，還是技術本身的優(yōu)勝劣汰，總之馬自達這個燃油車擁躉倒向新能源電動車陣營已經(jīng)成為既定的事實。

而對其他還沒有明確“站隊”表態(tài)的車企品牌而言，燃油車陣營最忠誠的“信徒”已經(jīng)倒戈，無疑會是一個相當大的刺激和風向標，很有可能就會引發(fā)“多米諾效應”出現(xiàn)集體“跳槽”事件。

前有沃爾沃叫停內燃機技術研發(fā)，后有馬自達全面轉型電動化。在此，我們姑且不論燃油車和新能源車孰優(yōu)孰劣，但從汽車市場買賣雙方的選擇來看，新能源電動車前景的確會更明朗一些，未來力壓燃油車成為市場的主流也是必然之勢。