梅賽德斯AMG最近宣布，雙門超級跑車梅賽德斯AMG One（Mercedes-AMG ONE）在德國紐伯格林北側(cè)賽道創(chuàng)下新紀錄，成為世界上最快的量產(chǎn)車，創(chuàng)下新記錄的時間為6分35秒183。

■將保時捷“911 GT 2RS”的時間縮短3秒以上

此次測量的全速時間，將2021年保時捷911 GT2RS測量的圈速6分38秒84縮短了3秒以上。此次測量由梅賽德斯AMG的工廠駕駛員、品牌形象大使馬洛?恩格爾選手駕駛。

恩格爾選手選擇了“Race Plus”模式。在這種模式下，主動空氣動力學發(fā)揮了最大的作用。底盤也更緊，還安裝了4個增加加速力的phev電機.

■1.6升V6渦輪增壓，4馬達，功率1063hp

發(fā)動機將搭載在F1賽車上的1.6升V6汽油渦輪增壓發(fā)動機搭載在車輛中部?；钊?、曲軸采用專用設計，其特點是最高轉(zhuǎn)速可以達到11000 rpm。最大功率為574馬力/9000 rpm。這款1.6升V6汽油渦輪增壓發(fā)動機前端有2個渦輪增壓器，共有4個電機組合的插電式混合動力（PHEV）動力系統(tǒng)。加速時有助于發(fā)動機的動力，加上PHEV系統(tǒng)，高達1063hp。

電動渦輪負責發(fā)電機的功能，利用尾氣能量產(chǎn)生電能，儲存在鋰離子電池中，或供應給構(gòu)成功率單元之一的MGU-K（Motor Generator Unit Kinetic）。MGU-K的輸出連接到以120kW傳遞動力的曲軸上。是在賽車中實現(xiàn)終極效率的技術之一。

電池單元、布局和冷卻系統(tǒng)采用了與梅賽德斯AMG Petronas F1機器相同的技術。鋰離子電池、12V車載電氣系統(tǒng)用DC/DC轉(zhuǎn)換器搭載在前車軸后方底板上。高電壓“EQ Power+”插電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)的工作電壓為800伏，而不是普通的400伏。電壓等級高，可以增加電纜厚度，從而減少了空間和重量。

■0~100 km/h加速2.9秒最高速度352 km/h

電池將搭載梅賽德斯AMG開發(fā)的性能混合動力高性能電池。這是引進梅賽德斯AMG Petronas F1車隊的經(jīng)驗開發(fā)的鋰離子電池。這種高性能電池的特點是可以連續(xù)產(chǎn)生高功率，這里設計成輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，由于能量密度高，即使在高差較大的上坡，也能瞬間產(chǎn)生全功率。高性能電池容量為8.4千瓦時。充電在充電站或家用插座上使用功率3.7千瓦的交流充電樁。僅EV模式可以行駛18.1公里。

傳動系統(tǒng)將匹配的是專門研發(fā)的7速AMT變速箱。驅(qū)動方式為4WD，包括采用混合動力系統(tǒng)的后輪和附著扭矩矢量環(huán)的前輪。梅賽德斯AMG One將進行0~100公里/小時加速2.9秒、0~200公里/小時加速7秒、0~300公里/小時加速15.6秒、最高速度352公里/小時（限制器工作）。

據(jù)悉該車限量275輛，售價則高達270萬美元，目前已全部售罄，從2022年年中開始生產(chǎn)后陸續(xù)交付。