最近關(guān)于特斯拉的熱點(diǎn)信息引起了廣泛關(guān)注，人們已經(jīng)對(duì)特斯拉這種電動(dòng)汽車的安全性提出了許多疑問。事故發(fā)生前的安全配置是否已經(jīng)觸發(fā)？真的是車主失誤故意把鍋甩在特斯拉身上嗎？配置的噱頭是否大于實(shí)際使用的意義？對(duì)于此次事故，特斯拉企業(yè)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100％。目前我國(guó)警方正在不斷尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行分析鑒定以還原事故真相。

我相信許多消費(fèi)者在等待最終調(diào)查結(jié)果之前，都想知道特斯拉的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)為什么到了關(guān)鍵的時(shí)候卻失效呢？我們就來(lái)了解一下特斯拉的AEB系統(tǒng)到底有沒有用。

首先AEB 代表自動(dòng)緊急制動(dòng)，意思是自動(dòng)緊急制動(dòng)。裝有這種系統(tǒng)的車輛，會(huì)視情況發(fā)出預(yù)警或施加不同程度的制動(dòng)，使其完全停止，以避免事故或減少事故損失，從而提高汽車的安全性。 AEB的作用是有數(shù)據(jù)支持的。研究數(shù)據(jù)表明，AEB可以降低27％的事故率，其中追尾率為38％，并能明顯減少事故傷亡。

首先,AEB系統(tǒng)有明顯的上下限速度限制,一般以毫米波雷達(dá)為傳感器的AEB系統(tǒng)最大工作極限為30km/h。 以單目相機(jī)為核心傳感器的AEB系統(tǒng)的最大工作極限為40km/h,以單目和毫米波雷達(dá)一體化的AEB系統(tǒng)的最大工作極限為70km/h。 AEB系統(tǒng)以雙目望遠(yuǎn)鏡為核心傳感器，最大工作極限為90km/h。 還有最低樓層。 單目傳感器工作下限為8～10km/h,毫米波雷達(dá)工作下限為5km/h,相機(jī)與毫米波雷達(dá)融合為3km/h,雙目雷達(dá)工作下限為3km/h。

目前特斯拉Model 3采用了8個(gè)攝像頭，外面一個(gè)毫米波雷達(dá)的配置。AEB內(nèi)部的攝像頭是三眼攝像頭，毫米波雷達(dá)采用大陸品牌的產(chǎn)品，探測(cè)距離170米。從相關(guān)測(cè)試中也可以得知，特斯拉在兩車動(dòng)態(tài)情況下都能達(dá)到60km/h以內(nèi)的AEB制動(dòng)速度，也就是說(shuō)車速超過(guò)60km/h后發(fā)生AEB制動(dòng)就很難起到作用，結(jié)合視頻來(lái)看，當(dāng)時(shí)的車速已經(jīng)明顯超過(guò)了60km/h。

雖然AEB有著局限性，但隨著激光雷達(dá)和雙目攝像頭的發(fā)展，未來(lái)對(duì)車輛和行人的識(shí)別將更加準(zhǔn)確，覆蓋距離也將進(jìn)一步擴(kuò)大。 因此，我們不能否認(rèn)這一功能的存在，它的確有利于車型在事故中的安全駕駛。