近些年自主品牌不斷進(jìn)步，手握15萬預(yù)算想買一輛A級車，可能不會只考慮卡羅拉、朗逸、速騰、軒逸等合資車型，像星瑞、影豹、UNIN-V這樣的國產(chǎn)車型也逐漸成為一些人的首選。而隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，諸如全面轉(zhuǎn)型新能源的比亞迪、以埃安為代表的傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌和以“蔚小理”為代表的新勢力品牌紛紛占領(lǐng)市場份額。人們選車不再只是猶豫選擇合資還是國產(chǎn)，而開始在新能源與純?nèi)加椭g猶豫不決 。

今天我們就選擇了廣汽AION S和吉利星瑞這兩款車作為對比。其中AION S指導(dǎo)價為13.98-17.98萬，星瑞指導(dǎo)價為11.37-14.57萬。在10月銷量榜中，AION S銷量為14507輛，位列A級車銷量第9；星瑞為14506輛，位列A級車銷量第10?？梢哉f作為同級別的這兩款車，不僅有著相近的價格區(qū)間，在市場表現(xiàn)方面也是難分高下。

基本參數(shù)

有的國產(chǎn)純電車動輒四五秒的零百加速，給人感覺純電車的動力非常好。但這輛AION S動力數(shù)據(jù)可能讓你略微失望。其本身的定位就是家用買菜車，運(yùn)動屬性并沒有那么強(qiáng)，所以AION S全系搭載了一個前置置單驅(qū)動電機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩225N·m。雖然這樣的數(shù)據(jù)不算亮眼，但對于日常家用代步來說足夠用。

而星瑞的動力是要稍強(qiáng)的。它搭載了2.0TD+7DCT的動力組合，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。雖然星瑞使用的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)，與同級多數(shù)的1.5T相比動力輸出更為線性，還是比較有競爭力的。

在車身尺寸上，這兩輛車是各有千秋。AION S在長寬高上更有優(yōu)勢，而星瑞則在軸距與輪距上更勝一籌。

車身尺寸數(shù)據(jù)的差異最直觀的表現(xiàn)，在外觀上，AION S的尺寸更大，但在內(nèi)部空間上，星瑞的表現(xiàn)則更好。

續(xù)航能耗

AION S使用60kWh和59.4kWh兩種規(guī)格的電池，NEDC工況下續(xù)航里程均為460km，每百公里耗電量為12.9kWh。但有一點(diǎn)需要吐槽的是，AION S全系均不配備快充，這在充電的便捷性上會大打折扣。

作為轎車，星瑞的油箱容積為50L，加注95號汽油，NEDC工況下每百公里油耗為6.7L，滿油狀態(tài)下續(xù)航為746km。

在續(xù)航與補(bǔ)能上一直是純電車型的弱項(xiàng)，AION S自然也不例外。加上沒有快充以及續(xù)航里程或多或少地打折，AION S在這方面的表現(xiàn)不容樂觀。但星瑞也并不完全占優(yōu)，由于其使用2.0T發(fā)動機(jī)，實(shí)際油耗往往要比官方標(biāo)定略高，加上其加注95號汽油，用車成本也略高。

配置

如果同樣用入門配置作對比，雖然AION S價格略高，但與星瑞相比，配置并不占優(yōu)。

不單單是在最低配車型中，全系星瑞的配置都是略高于AION的。而例如360環(huán)影、自適應(yīng)巡航、輔助駕駛這些配置在AION S的頂配車型上都沒有看到。

用車成本

在使用過程中，無論是保養(yǎng)費(fèi)用，還是充電費(fèi)用，AION S都要比星瑞更省錢。以每年1.5萬公里行駛里程為例，AION S的電費(fèi)要比星瑞的油費(fèi)低出不少。

但是仍有兩點(diǎn)不可忽視，就是車價和二手車的殘值。在車價方面，同為入門款A(yù)ION S要比星瑞貴出2.61萬元。而在保值率方面純電車一般要比燃油車略低。綜合來看，同級別的新能源車與燃油車在用車成本上不會相差太多。

總結(jié)

受限于成本原因，相同級別的新能源車的價格一般要比燃油車略高，而在續(xù)航達(dá)成、補(bǔ)能的便捷性等方面又普遍不如電車。但憑借更安靜的行駛質(zhì)感以及較低的日?；ㄤN，新能源車更適用于市區(qū)短途行駛，非常適合作為家庭的第二輛車。而對于家庭唯一用車來說，雖然燃油車的日?；ㄤN更大，但適用性更廣，使用更為便捷，仍然是最好的選擇。你們覺得呢。