大家都知道，很多車型上市的時候，都會在市場上尋找一些銷量比較好、產(chǎn)品力表現(xiàn)優(yōu)秀的車型作為對標(biāo)對象，通過對標(biāo)標(biāo)桿車型，展現(xiàn)這些車型在某些產(chǎn)品層面更好的表現(xiàn)。這一點其實也很正常，畢竟一款車型上市之后，我們會在很多廠家的宣傳渠道，看到一些車型對比的視頻、文章和長圖，所以這一點并不算奇怪。但是如果一個廠商將競爭對手或者對標(biāo)車型搬到自己的門店，并且在廣告板中展示出充滿“挑釁性”的話語，那就完全不一樣了。

日前有報道稱，國內(nèi)新能源汽車品牌飛凡汽車將特斯拉Model Y“搬進(jìn)”自己的展廳，并且與飛凡R7放在一起，通過兩款車的靜態(tài)展示和配置對比，讓消費者通過直面對比，感受到兩款車型的差距。

既然飛凡汽車將Model Y和飛凡R7都搬到了同一個展廳，肯定不是為了讓消費者看了這兩款車之后，選擇Model Y！一定是為了讓消費者對比完這兩款車之后，更加能清晰地看到飛凡R7的優(yōu)勢。

但是這種對比，一定是需要進(jìn)行“引導(dǎo)”的，也就是通過文字和語言，展現(xiàn)出飛凡R7對Model Y的整體優(yōu)勢。所以我們在同時出現(xiàn)這兩款車的展廳圖片里，還看到了一塊廣告展板，上面赫然寫著，有的車是屏霸，有的車只有塊屏吧！言下之意就是說，飛凡R7車?yán)镉卸鄩K屏幕，而特斯拉Model Y只有一塊屏幕，所以兩者對比之下，飛凡R7是“屏霸”，而Model Y只有一塊屏罷了。

在我們看來，這種營銷方式雖然直觀，但是缺乏下限，既然把特斯拉Model Y“請”進(jìn)了飛凡汽車展廳，又怎么能貶低這款車呢，就像請客上門，然后把人家貶得一無是處！或者說，用充滿挑釁性的廣告語表達(dá)對Model Y的不屑，多多少少失去了大廠風(fēng)范，當(dāng)然了，飛凡汽車本身也不是什么大廠。

從產(chǎn)品層面來講，飛凡R7是一款車長4900mm，軸距2950mm的中大型SUV車型，這款車一共有四款車型，續(xù)航里程分別為551公里、642公里、606公里、606公里，百公里加速時間分別為5.8秒和3.8秒，售價為30.25萬—36.98萬元，從起步價格和尺寸方面來說，飛凡R7都要高于特斯拉Model Y，所以本質(zhì)上這種對比，就是有些“以大欺小”。

但是盡管飛凡R7“以大欺小”，但是在銷量層面，特斯拉Model Y和飛凡R7卻完全不是一個水平！10月份，飛凡R7的銷量僅為119輛，而Model Y在10月的銷量為14391輛，9月份銷量達(dá)到了46694輛，飛凡R7的銷量，連特斯拉Model Y銷量零頭的零頭都不足。所以盡管我們看到飛凡汽車將Model Y搬進(jìn)了展廳，放在了飛凡R7的旁邊，并且配上了很有挑釁性的廣告語，但是從銷量上來看，飛凡汽車依然是自取其辱，因為差距實在是太大了。

當(dāng)然了，飛凡汽車將Model Y搬進(jìn)了展廳，就算是飛凡汽車認(rèn)為飛凡R7的產(chǎn)品層面全面超越了Model Y，但是能將Model Y搬進(jìn)店里，就說明從消費者的角度來說，大家都承認(rèn)Model Y是這個價格的產(chǎn)品標(biāo)桿。因為絕大多數(shù)消費者還是充滿理性的，特斯拉Model Y月銷量能達(dá)到4.7萬輛的水平，一定是有其核心優(yōu)勢在的。或者說，看好Model Y的消費者也不可能因為其他車型上有更多的屏幕就放棄Model Y。就算是飛凡汽車用充滿挑釁性的廣告語言來表達(dá)對Model Y的不屑，但是Model Y的標(biāo)桿地位并沒有因此受到威脅，飛凡R7的銷量也不可能因此高出很多。

所以對于汽車廠商來說，營銷的核心可能還是需要充分展現(xiàn)自身的優(yōu)勢，通過去“踩”競爭對手，并不是一個明智且有用的方式，尤其是將一些銷量比較好，且產(chǎn)品優(yōu)勢明顯的車型作為對標(biāo)對象，最后往往是自取其辱。