近年來隨著消費需求的不斷升級，寬敞舒適的MPV受到越來越多人的青睞，尤其在高端市場，各家車企新車紛至沓來。而作為國內(nèi)較早踏足MPV市場且擁有豐富經(jīng)驗的上汽大通MAXUS來說，今年上半年推出的G90更是將上汽大通MAXUS的品牌形象推上了一個全新的高度。

有了此前經(jīng)典車型的良好口碑，上汽大通MAXUS G90的到來也在有車以后車友群中引發(fā)了熱烈的討論，更是有群友希望我們能拿到車來帶大家體驗一下。這不，我們最近就從車友群中邀請到G90的潛在顧客王先生，讓編輯和他一道，對這臺旗艦MPV做一次全方位的深度體驗。

在正式體驗前，編輯也和王先生進行了一番簡單的溝通。王先生看中上汽大通MAXUS G90的主要原因有三個，一是外觀設(shè)計非常霸氣，硬朗的線條深得王先生的喜愛；二是性價比很高，30萬出頭買大頂配；三是此前因為工作原因和上汽大通MAXUS G10經(jīng)常打“交道”，其扎實的品質(zhì)讓王先生非常放心。

  霸氣設(shè)計 面子給足

對于經(jīng)常出沒于商務(wù)場合的MPV來說，大氣、沉穩(wěn)的設(shè)計至關(guān)重要，因為這往往是企業(yè)或者老板精神面貌以及財力的隱性展現(xiàn)。而到了上汽大通MAXUS G90上，其設(shè)計甚至可以用“霸氣”來形容。

領(lǐng)先同級的5280mm車長以及1998mm車寬不僅帶來了寬裕的座艙，而且還給設(shè)計師在G90的外觀設(shè)計上留出了巨大的想象空間。大尺寸“勝利之光”前格柵幾乎占據(jù)整個車頭，內(nèi)部亮黑色裝飾片采用V型對稱布局，在不同角度光線的照耀下能夠呈現(xiàn)出不同的反射效果。

“幻曜星河”全LED前大燈采用分體式設(shè)計，LED日行燈與前格柵連為一體，其造型猶如中國古代兵器“戟”，鋒利的設(shè)計與寬大的格柵形成鮮明對比，視覺上極富沖擊力。

上汽大通MAXUS G90整車側(cè)面的點睛之筆在于后部的Z字形鍍鉻飾條?？刹灰】此?，就這簡單的一筆，就能夠很好地將車側(cè)的視覺重心向后移動。再配上G90長達3200mm的軸距以及短前懸/長后懸設(shè)計，使得整車看上去沉穩(wěn)又不失單調(diào)，精致感油然而生。

"星河戰(zhàn)戟" 一體式LED尾燈則與頭燈設(shè)計首尾呼應(yīng)，兩側(cè)尾燈一直延伸至車側(cè)，中部的貫穿式布局也是時下最流行的設(shè)計手法，夜晚點亮后更是極具辨識度。

總體來說，上汽大通MAXUS G90在設(shè)計上交出了一份高分答卷。設(shè)計師很好地將前衛(wèi)設(shè)計融入到龐大的車身之中，在符合未來設(shè)計潮流的同時，也能更好地迎合時下逐漸年輕化的新社會精英們，可謂一舉兩得。

  空間夠大 人人都是VIP

以往消費者對于MPV的要求就是夠大、夠舒適就好，而在當前智能化的浪潮下，市場對于一臺旗艦MPV的評判又有了新的標準。就連王先生自己也說，現(xiàn)在各家車企都很“卷”，看了幾臺車，不配個“航空座椅”、不放幾個屏幕都不好意思拿出來賣。那么上汽大通MAXUS G90是怎么做的呢？

如果讓編輯來總結(jié)，那就是“人人都是VIP”。

編輯和王先生的體驗是從第一排開始的。首先映入眼簾的就是中控臺上矗立的“卷展云舒”智慧三聯(lián)屏，其布局貫穿整個中控臺，息屏?xí)r霸氣側(cè)漏，點亮后科技感拉滿。而在副駕屏右側(cè)還有一塊3英寸imon“寵物”專屬屏，可以和副駕乘客實時互動，不至于在行車過程中太過無聊。

對于一臺旗艦車型而言，高通8155芯片早已成為標配。在此基礎(chǔ)上，上汽大通MAXUS G90還自帶蜘蛛智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，除了平時常用的導(dǎo)航、娛樂、車輛控制、全景影像等功能外，這套系統(tǒng)還支持小程序以及第三方應(yīng)用的安裝。

比如此次體驗的車型就安裝了可查詢航班和火車票信息的小程序，對于一些商務(wù)用車場合來說，駕駛員可以提前關(guān)注航班/火車信息，進而更加高效地接送乘客。而副駕前方的屏幕除支持娛樂功能外，還可協(xié)助設(shè)置導(dǎo)航信息，以讓駕駛員安心駕車，確保行車安全。

值得一提的是，上汽大通MAXUS G90還支持AR增強現(xiàn)實導(dǎo)航功能，只需在導(dǎo)航設(shè)置內(nèi)開啟AR模式，便可將前方實時路況和導(dǎo)航信息融合投射至儀表盤上，結(jié)合HUD抬頭顯示功能，再復(fù)雜的立交也不怕走錯路了。

作為全車最重要、最尊貴的位置，二排座椅的乘坐體驗直接決定了一臺MPV的豪華程度，上汽大通MAXUS自然深諳其道。

G90所配備的二排沉浸式太空艙豪華座椅可以說“武裝到了牙齒”，座椅通風(fēng)、加熱、按摩電動腰托/腳托/頭枕/側(cè)滑、一鍵躺平、獨立小桌板等功能只是基礎(chǔ)，工程師還在兩張獨立座椅的扶手上各設(shè)計了一個5英寸的小屏幕，并把所有調(diào)節(jié)功能都集成在了這塊屏幕之中。

這塊屏幕絕不是簡單的顯示信息而已，而是做成了一個小小的系統(tǒng)，并自帶一級、二級菜單，為了防止誤觸甚至還加入了滑動解鎖功能。

而且雖然聽起來復(fù)雜，但實際上手操作卻異常簡單，使用起來非常便利，對于一些“Old Money”來說無需過多學(xué)習(xí)便可輕松上手。

除了扶手屏外，上汽大通MAXUS G90還為二排乘客各配備了一塊10英寸娛樂屏，并內(nèi)置聯(lián)發(fā)科8666芯片。這塊娛樂屏同樣支持調(diào)整導(dǎo)航、娛樂、座椅、空調(diào)等功能。這樣一來，在前排4屏+HUD+流媒體后視鏡+2塊扶手屏+2塊娛樂屏的協(xié)同下，上汽大通MAXUS G90最多能支持10屏聯(lián)動，“卷”到極致。

座椅一鍵躺平只是及格線，上汽大通MAXUS G90還為二排乘客設(shè)計了6種場景模式，包括會議空間、禪境空靈、夏日清涼、冬日溫暖、休憩片刻和清新舒暢，通過二排娛樂屏下部的快捷鍵即可調(diào)節(jié)。比如在“禪境空靈”模式下，乘客開啟后娛樂屏?xí)@示特定動畫并配以舒緩的音樂；“夏日清涼”模式車輛會自動開啟空調(diào)；而“休憩片刻”模式開啟后，二排座椅便會一鍵躺平，以最舒適的姿態(tài)緩解乘客的疲勞感。

如果說上汽大通MAXUS G90的二排座椅夠“卷”，那么它的三排座椅絕對可以用驚喜來形容。

兩張豪華獨立座椅同樣配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，更重要的是，座椅支持電動調(diào)節(jié)并配備腿托，三排乘客同樣可以是VIP。

而當旅程結(jié)束，乘客可通過位于二排座椅后部、內(nèi)側(cè)或者外側(cè)的按鍵，一鍵恢復(fù)座椅姿態(tài)，以方便進出。

上汽大通MAXUS G90的“大”，還體現(xiàn)在充裕的儲物空間上。在保證6人舒適乘坐的前提下，后備廂還可放入1個32寸+2個26寸+1個20寸行李箱。

另外在全車三排多處還精心設(shè)計了儲物格，日常使用不在話下。

  2.0T+愛信8AT 動力隨踩隨有

對于一臺車長接近5米3的“公路巨無霸“來說，充沛的動力就是底氣的展現(xiàn)。上汽大通MAXUS G90搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率172kW，最大綜合扭矩390N·m，百公里加速僅需9.6秒，傳動則匹配成熟可靠的愛信8AT變速箱。

結(jié)合實際駕駛感受來說，上汽大通MAXUS G90的動力調(diào)校十分討喜。起步很輕快，但又不會太沖，給人以渾厚有力的感覺，對于追求舒適的MPV而言至關(guān)重要。而在中后段的加速過程中，上汽大通MAXUS G90的動力輸出綿綿不斷，搭配愛信8AT悄無聲息的換擋動作，給人以紳士的感覺。

上汽大通MAXUS G90的懸掛調(diào)校是偏舒適的取向，但并不是一味的軟，對于車輛必要的支撐還是十分到位的，不會有開船的感覺。在行車過程中，坐在二排的王先生對于G90的舒適性也是贊不絕口，再加上出色的NVH表現(xiàn)，看起來非常滿意。

而在用戶關(guān)心的安全方面，上汽大通MAXUS G90基于全球安全標準打造，車身高強度鋼占比80%，超高強度鋼占比26%，全系標配7氣囊，更是MPV中首個配備主駕駛遠端氣囊的車型，可滿足最新版本C-NCAP、E-NCAP以及A-NCAP全球五星碰撞標準。

值得一提的是，本次體驗的上汽大通MAXUG G90星際旗艦版更搭載MAXUS Pilot L2++高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，除ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等配置外，更支持指令變道、后向碰撞預(yù)警、緊急車道保持、高精地圖領(lǐng)航等高階功能，全方位保障行車安全。

  寫在最后

半天的體驗下來，王先生對于G90的疑惑被一一解決，尤其對出色的乘坐體驗更是印象深刻。過去高端MPV是合資品牌的天下，如今面對旺盛的市場需求，消費者可選擇的余地也越來越大。

雖然配置看上去眼花繚亂，但上汽大通MAXUS G90并不是“無腦”堆料，而是面對消費者核心需求，針針見血逐一解決。如果您和王先生一樣，想買一臺面面俱到的高端MPV，那么上汽大通MAXUS G90不容錯過。