除了新一代奔馳E和寶馬iX2，本期諜影還帶來了大眾下一款電動(dòng)轎車的內(nèi)飾情況，以及即將量產(chǎn)、零百加速只要3秒多的現(xiàn)代電動(dòng)車。

奔馳E級(jí)傳統(tǒng)與創(chuàng)新并存

前一段時(shí)間，正在測試中的新一代寶馬5系可謂出盡了風(fēng)頭，它的老對(duì)手自然不能讓它獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷：下一代奔馳E級(jí)也加快了研制工作。

讓我們頗感驚訝的是，三廂版的新E級(jí)已經(jīng)去掉了相當(dāng)多的偽裝，只保留了了車頭和車尾區(qū)域的偽裝，因此車身的大部分設(shè)計(jì)特征都盡收眼底。可以看到，新一代車型仍然保持著優(yōu)雅和諧的側(cè)面線條，同時(shí)它也采用了與車身平齊的車門把手設(shè)計(jì)。

與此同時(shí)，我們還再一次拍攝到了新E級(jí)的旅行版，而且還是一輛插電式混合動(dòng)力車，如果仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)其左后翼子板上的充電口。

我們預(yù)計(jì)在下一代E級(jí)上，無論采用汽油機(jī)還是柴油機(jī)，都會(huì)與一個(gè)電機(jī)協(xié)同工作，組成輕混系統(tǒng)，同時(shí)也都可以選擇插電式混合動(dòng)力。

和它的競爭對(duì)手類似，新E級(jí)也會(huì)在明年初正式發(fā)布，旅行版則要稍微晚一兩個(gè)月。 

大眾汽車Aero B正式名稱很有可能是ID.7

Aero B是大眾電動(dòng)車家族中一款至關(guān)重要的產(chǎn)品，尤其是對(duì)于中國和美國這樣偏愛三廂轎車的市場。它的測試車我們已經(jīng)拍到過多次，然而最近我們第一次拍到了其駕駛室內(nèi)部的樣子。

雖然測試車的駕駛室內(nèi)也覆蓋著大量黑色的苫布，但是大尺寸的中央顯示屏卻沒有被遮掩，它的尺寸比在其它ID.系列車型上更大了。 

與該系列其它車型相同的是，Aero B仍將以大眾汽車的MEB純電平臺(tái)為基礎(chǔ)，并且會(huì)提供后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，以及高性能的GTX車型。 

我們現(xiàn)在看到的測試車似乎與量產(chǎn)車差別不大，但實(shí)際上很多部分都經(jīng)過了精心偽裝，例如前保險(xiǎn)杠上的“進(jìn)氣口”實(shí)際只是黑色的貼紙，與此相似的還有進(jìn)氣格柵和尾燈處的偽裝。當(dāng)然，作為ID.系列的一員，前燈帶、貫穿式尾燈和隱藏式門把手都將得到延續(xù)。

Aero B的正式發(fā)布應(yīng)該定于2023年，但在今年底很有可能先舉辦一次線上的亮相，屆時(shí)它的名稱大概率會(huì)是ID.7。 

BMW iX2電動(dòng)版X2首次曝光

這款車已經(jīng)在我們的搜索清單中一段時(shí)間了，現(xiàn)在終于發(fā)現(xiàn)了它的真身——封閉式的進(jìn)氣格柵、沒有排氣管的車尾和“電動(dòng)車輛”貼紙暴露了它的真實(shí)身份。

根據(jù)輪轂等細(xì)節(jié)，我們可以猜測這輛測試車的型號(hào)應(yīng)為iX2 xDrive30，它的動(dòng)力系統(tǒng)顯然是來自于iX1的，也就是具有前后雙電機(jī)，總共308馬力的功率。另外，寶馬預(yù)計(jì)還會(huì)推出一個(gè)單電機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)版本。

鑒于燃油的BMW X2也剛開始測試工作不久，iX2很有可能將于它同步發(fā)布，或者是略晚一點(diǎn)。它們的亮相時(shí)間應(yīng)該在明年夏天前后。

現(xiàn)代艾尼氪 5 N已經(jīng)非常接近量產(chǎn)

我們最近在紐博格林賽道附近也有所收獲，現(xiàn)代艾尼氪5的高性能版本艾尼氪5 N最近在這里進(jìn)行了測試，從圖片上看，它已經(jīng)是十分接近量產(chǎn)型的“預(yù)生產(chǎn)”產(chǎn)品。

盡管已經(jīng)是預(yù)生產(chǎn)車型，這輛測試車仍然覆蓋著典型的現(xiàn)代汽車式偽裝，裸露的部分是灰色的車身，然而在韓國發(fā)現(xiàn)的測試車已經(jīng)是現(xiàn)代N系列標(biāo)志性的藍(lán)色了。

關(guān)于這輛車的性能，我們可以參考其姊妹車型起亞EV6 GT：其前后雙電機(jī)總共可發(fā)出585馬力，從靜止加速到每小時(shí)100公里只需3.5秒。

本文作者為踢車幫 阿來