打開汽車門戶類網(wǎng)站的“找車”功能，并輸入中大型SUV、5座兩項(xiàng)關(guān)鍵詞后，便能看到琳瑯滿足的檢索結(jié)果，其中大部分為類似大眾途銳、寶馬X5及保時(shí)捷卡宴等50萬(wàn)級(jí)以上的豪華車型。但如果進(jìn)一步增加“25-35萬(wàn)”和“燃油”的條件后，答案頓時(shí)清晰了起來，雪佛蘭開拓者、大眾途昂X，則是成為唯二的合資選項(xiàng)。

按傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維來看，中大型SUV擁有著引以為傲的車內(nèi)空間，在理論上完全可以增加第三排座椅布局；因此，在中型SUV都被冠以“大五座”的時(shí)代背景，以及對(duì)國(guó)人“買多不買少”的購(gòu)車?yán)砟钛芯肯?，家用中大型SUV領(lǐng)域便很少提供5座選項(xiàng)。

事實(shí)上，6/7座車的第三排利用率并沒有想象中的高，尤其是對(duì)于SUV車型而言，較高的離地間隙、有限的頭部空間，以及額外增加的購(gòu)車成本、整備質(zhì)量，難免會(huì)令第三批座位猶如“雞肋”般存在?；蛟S正是針對(duì)這一用車需求的洞察，定位中大型五座SUV的一汽-大眾攬巡才得以應(yīng)運(yùn)而生。

從市場(chǎng)定位上便不難看出，攬巡并非一般的“家用SUV”，性能冗余的產(chǎn)品力，注定其屬于那些追求自由、享受生活的社會(huì)精英人士；想要滿足這類用戶的喜好，首先在顏值層面便要下一番大功夫。

就前臉而言，攬巡融入了大眾家族最新的設(shè)計(jì)元素，平直的引擎蓋造型，營(yíng)造出濃厚的硬漢氣息；內(nèi)嵌式中網(wǎng)造型、貫穿式日行燈，以及發(fā)光LOGO，又為其增添了幾分科幻感。與此呼應(yīng)的是，尾部同樣采用了貫穿式尾燈和內(nèi)嵌光源的車標(biāo)，在營(yíng)造出較高辨識(shí)度的同時(shí)，更符合當(dāng)下年輕人的審美喜好。

很明顯，攬巡作為一款全新車型，在設(shè)計(jì)層面帶來了更多的新鮮感與未來感。雖說細(xì)節(jié)層面融入了去年上市的攬境的經(jīng)典元素，但整體風(fēng)格似乎也與大眾ID.純電家族形成了明顯呼應(yīng)。跳脫出原有家族式造型的顏值魅力，更有望助其從同級(jí)車型中脫穎而出。

將視線放到內(nèi)飾層面，攬巡同樣采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念，全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表+12英寸中控大屏組合，能夠很好地滿足駕駛的顯示需求，以及日常的娛樂需求；而精致的電子擋桿，既能方便女性司機(jī)駕駛，又能節(jié)約前排的儲(chǔ)物空間，為燃油車型帶來明顯的科技屬性。同時(shí)，還有隱藏式空調(diào)出風(fēng)量、觸控式物理按鍵，與同級(jí)燃油車型劃分出了明顯不同。

相較于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，攬巡的車內(nèi)乘用空間，無(wú)疑更加令人期待。數(shù)據(jù)方面，攬巡的長(zhǎng)寬高分別為4949/ 2015/1772（mm），軸距達(dá)到2980mm，不僅在車身寬度層面保有優(yōu)勢(shì)，能夠充分保證后排乘客的橫向自由度；前后共兩排的5座布局，還能提供充裕的腿部空間，以及滿員情況下的裝載能力。

此外，攬巡還提供了符合L2+級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域駕駛輔助、自適應(yīng)巡航及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，除了在高速長(zhǎng)途行駛中減輕駕駛疲勞強(qiáng)度外，在城區(qū)及低速行駛中，也能有效避免視線盲區(qū)、突發(fā)情況所帶來的危險(xiǎn)。當(dāng)然，包括360度全景影像、HUD抬頭顯示、14喇叭哈曼卡頓音響及后排獨(dú)立空調(diào)也有所配備，單就智能屬性和豪華感營(yíng)造層面，攬巡不見得會(huì)輸于同價(jià)位的豪華車型。

至于動(dòng)力層面，攬巡全系標(biāo)配了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供330TSI和380TSI兩種版本的性能調(diào)教方案，均匹配7速濕式雙離合變速箱。其中，330TSI版本的最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m，WLTC綜合油耗為7.77L/100km，適合追求經(jīng)濟(jì)性，多用于城區(qū)代步的用戶；而380TSI版本的最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m，匹配四驅(qū)系統(tǒng)且支持7種駕駛模式調(diào)節(jié)，能夠在自駕游、郊區(qū)游玩等用車場(chǎng)景中發(fā)揮出更大優(yōu)勢(shì)。

最后，不妨聊一下價(jià)格。攬巡的官方指導(dǎo)價(jià)為27.49萬(wàn)—32.59萬(wàn)元，相較于雪佛蘭開拓者并不算便宜，與途昂X幾乎持平；但全新的顏值表現(xiàn)、扎實(shí)的配置水平，以及獨(dú)特的產(chǎn)品調(diào)性，均配得“一分價(jià)錢一分貨”的評(píng)價(jià)。對(duì)于追求消費(fèi)升級(jí)的年輕人而言，攬巡有著充足的選擇理由。

結(jié)語(yǔ)：創(chuàng)造需求比迎合需求更難得，但挖掘需求比創(chuàng)造需求更可貴。攬巡的誕生，既是為了完善一汽-大眾SUV家族的產(chǎn)品陣容，更是為了給消費(fèi)者提供一個(gè)滿足消費(fèi)升級(jí)需求的“窗口”。就像購(gòu)物軟件經(jīng)常能夠精準(zhǔn)地“猜你喜歡”一樣，試想，當(dāng)你手握30萬(wàn)左右預(yù)算買5座SUV，攬巡真的能夠讓你不心動(dòng)？