作為曾經(jīng)的國產(chǎn)手機(jī)巨頭廠商之一，不同于其他安卓機(jī)的操作體驗(yàn)，讓魅族在當(dāng)年收獲了一群忠實(shí)的粉絲。就在今年7月初，魅族被吉利正式收購，在沉寂了一段時(shí)間后，就在上周魅族悄悄地發(fā)布了一段FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)的視頻，魅族系統(tǒng)上車被進(jìn)一步做實(shí)。

手機(jī)操作系統(tǒng)上車，在這之前只有華為的鴻蒙系統(tǒng)和蘋果CarPlay實(shí)現(xiàn)了，但鑒于目前大量使用的現(xiàn)版蘋果CarPlay，準(zhǔn)確來說其實(shí)還是個(gè)投屏軟件，其實(shí)真正意義上的手機(jī)系統(tǒng)上車只有華為做到了，而魅族這一次能否在鴻蒙面前搏一把呢？畢竟鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)在吉利旗下車型上搭載了，魅族能拿出什么絕活在現(xiàn)在這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)逐漸趨同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，讓大家眼前一亮呢？

魅族車機(jī)能否延續(xù)手機(jī)系統(tǒng)的“好評”？

Flyme是由魅族基于Android系統(tǒng)開發(fā)的手機(jī)操作系統(tǒng)，安卓系統(tǒng)的開源性比較高，功能相當(dāng)豐富，而魅族的Flyme就把簡單易用這個(gè)特點(diǎn)給突出了，到了這次發(fā)布的車機(jī)上，簡單易用、美觀高效依舊是魅族的宗旨。

FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)的主題不僅有大家都有的白黑模式，還有根據(jù)節(jié)日而個(gè)性化定制的UI，這一點(diǎn)不同于寶馬那種在節(jié)日有開屏動(dòng)畫祝你節(jié)日快樂，它是直接給你弄一個(gè)節(jié)日主題，這其實(shí)對于使用者來說，過幾天就能開一次盲盒，另外還有一些交互式的彩蛋。

車機(jī)頁面比較清新，目前因?yàn)橘Y料圖片比較少，還沒有一個(gè)完整的車機(jī)首頁界面，但是看目前的效果，首頁應(yīng)該會(huì)比較簡潔，隱藏多級菜單。

從魅族手機(jī)上“傳承”過來的Smart Bar也沒有缺席，在車機(jī)頁面的底部，有一條比較長的功能調(diào)節(jié)區(qū)域，其實(shí)乍一看和目前大部分的車機(jī)底部菜單欄比較類似，沒什么特別的，但是Smart Bar左側(cè)部分是可以調(diào)節(jié)的，能夠顯示相當(dāng)多的信息，里面包含了音樂、導(dǎo)航、充電、泊車等信息，這種設(shè)計(jì)還是比較新穎的，但是現(xiàn)實(shí)的面積比較小，應(yīng)該需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

目前幾乎所有的車機(jī)系統(tǒng)，都只能在一個(gè)界面上做一件事，不能同屏幕分屏操作，這在手機(jī)還有平板上其實(shí)都是早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能，比如一邊刷短視頻，一邊發(fā)微信或者同時(shí)放兩個(gè)視頻，F(xiàn)lymeAuto就把這種類似的操作搬到了車機(jī)中，車機(jī)可以把手機(jī)或者其他屏幕的頁面投出來，用一個(gè)小窗模式進(jìn)行顯示，而且不會(huì)影響主屏幕的操作。

另外魅族科技在今年5月宣布其部分產(chǎn)品會(huì)接入鴻蒙系統(tǒng)，那么這套車機(jī)呢？之前網(wǎng)路上已經(jīng)爆出了這套車機(jī)系統(tǒng)的底層可能就是華為鴻蒙OS，這就很有意思了，F(xiàn)lymeAuto也是想打造一個(gè)萬物互聯(lián)，全場景智能的車機(jī)系統(tǒng)，而它跟鴻蒙系統(tǒng)所展示的，有些不謀而合，也有可能是有謀的。

依舊被鴻蒙碾壓？沒什么可吹的

其實(shí)，看完了目前FlymeAuto展示出來的功能，可以說還是比較中規(guī)中矩的，沒有太多操作邏輯方面的改變，比起目前業(yè)內(nèi)的公認(rèn)的“車機(jī)大佬”鴻蒙系統(tǒng)和蘋果CarPlay，F(xiàn)lymeAuto還很能打嗎？

看過我們之前關(guān)于華為鴻蒙3.0系統(tǒng)解析的朋友們，會(huì)對華為鴻蒙系統(tǒng)的互聯(lián)有些認(rèn)識(shí)，華為這套鴻蒙3.0系統(tǒng)可以把手機(jī)、平板上的事實(shí)內(nèi)容完整投在車機(jī)上，甚至于都不需要任何網(wǎng)絡(luò)，即可實(shí)現(xiàn)無線的零延遲的投屏互聯(lián)，操作邏輯與這次魅族的比較類似，但根據(jù)魅族目前放出的演示視頻，華為鴻蒙功能顯然會(huì)更強(qiáng)。

另外還有車機(jī)的UI設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)其實(shí)就是各家都有自己的所長了，特別幾乎都是基于安卓系統(tǒng)來進(jìn)行開發(fā)的，安卓系統(tǒng)的高開源性，UI設(shè)計(jì)可以輕松的改變，這一點(diǎn)用安卓手機(jī)的各位隨時(shí)想換一個(gè)主題背景，就可以在主題商店里找到大量主題，很多都是用戶們自主開發(fā)的，而開發(fā)這些對于專門做系統(tǒng)的大廠來說可以說是沒有任何難度，所以變換主題，或者說是自適應(yīng)主題，在如今的AI技術(shù)和大廠的實(shí)力面前，并不值得有什么可吹的。

還有就是這個(gè)Smart Bar，估計(jì)有不少讀者看到這種設(shè)計(jì)，都會(huì)想到目前無論是安卓機(jī)還是蘋果iOS，都有的卡片式設(shè)計(jì)，就是在一個(gè)方形區(qū)域內(nèi)可以堆疊相當(dāng)多的功能，滑動(dòng)點(diǎn)擊開啟它們，而且這里很多都是通過AI學(xué)習(xí)計(jì)算，推出你這會(huì)兒想要打開什么，它就會(huì)停在某一頁上。這一點(diǎn)真要說做得比較出色的，蘋果比較一般，還得看華為，華為的鴻蒙3.0系統(tǒng)有專門對于這部分的優(yōu)化，可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、用戶習(xí)慣，隨時(shí)隨地的分析用戶此時(shí)需要用什么內(nèi)容，做到快于用戶思維的精準(zhǔn)推送。

目前我們能夠看到的魅族Smart Bar顯示的內(nèi)容可能還不是全部，希望魅族能在這部分能做出比較出彩的設(shè)計(jì)，蘋果的靈動(dòng)島也是可以借鑒的方向。其實(shí)對于安卓世界的系統(tǒng)來說，想做出蘋果那種交互感，并不難，蘋果夜里發(fā)布的靈動(dòng)島，安卓技術(shù)開發(fā)人員們中午就把安卓的靈動(dòng)島安排上了，這部分技術(shù)方面并不難，看得就是誰的設(shè)計(jì)更討巧，更能解決用戶需求了。

比起目前絕大部分的車機(jī)系統(tǒng)來說，魅族目前公布的這套FlymeAuto的水平可以說是介于普通車機(jī)和華為鴻蒙系統(tǒng)之間，有自己的特點(diǎn)，但是這些目前“獨(dú)有”的特點(diǎn)，對于其他廠商來說，也不是什么難事兒，想做出類似的也是分分鐘的事，但是魅族的一些獨(dú)到的思路，也是其他人學(xué)不來的，這就是它的“科技與狠活”。

總結(jié)

在被吉利收購的4個(gè)月后，魅族拿出來這個(gè)初步完成的車機(jī)系統(tǒng)，肯定也是為了看看大家是什么反應(yīng)，之后再優(yōu)化，再裝車。目前吉利旗下車型有相當(dāng)多的車機(jī)系統(tǒng)，比如星越L的銀河OS、基于億咖通自研芯片E02打造的領(lǐng)克車機(jī)、極氪和領(lǐng)克的第3代驍龍座艙、幾何G6/M6的鴻蒙座艙……對于這些座艙系統(tǒng)，幾乎我們也都有評測過，不少系統(tǒng)都是有很強(qiáng)的芯片，但系統(tǒng)很復(fù)雜，甚至都不適合當(dāng)做車機(jī)在開車的時(shí)候用。

而魅族的這種簡潔、美觀、高效的車機(jī)系統(tǒng)，也是吉利旗下車型目前所急需的，吉利也是在不斷地嘗試，所以才會(huì)弄得車機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)那樣“百花齊放”，接下來就要看魅族還能亮出哪些有實(shí)質(zhì)性改變的操作系統(tǒng)了，面對目前這種趨同化設(shè)計(jì)的車機(jī)系統(tǒng)，魅族目前的FlymeAuto顯然并沒有太多優(yōu)勢。