在世界的汽車發(fā)展史上，我們國家在工業(yè)汽車發(fā)展史上相對于是落后于其他國家的，但是肯定是要有了基礎(chǔ)的制造、設(shè)計(jì)和品牌力，才能在越野車市場打造出真正屬于中國自己的品牌標(biāo)簽。在過去的30年里，嚴(yán)格意義上來說，就是我們自己不具備生產(chǎn)硬派越野車的能力，畢竟我們在過去三十年里主力發(fā)展的是我們的乘用車部分。

普拉多在自己的國家可能就是40萬左右的價格，但是在平行發(fā)展進(jìn)口中國市場炒到了55萬甚至巔峰時期買到了60萬，并且還要排隊(duì)，更夸張的是，一臺V8陸地巡洋艦的價格影響甚至被抬高提高到了100萬以上。想要快點(diǎn)提車或者便宜點(diǎn)，就要去天津港去想辦法，而且還因?yàn)檫@個車的熱門，導(dǎo)致白白受到賣家愛買不買的冷眼。

中國車企肯定不會放任這樣的事情出現(xiàn)在我們的汽車市場上面，這叫什么，這叫長時間的資本壟斷了，因?yàn)橹袊袌錾蠈υ揭败嚨目杖保瑢?dǎo)致這樣的事情持續(xù)了很多很多年，所以我們國企長城出手了，從打造這個品牌開始，就致力于抓起越野車這一塊，第一代哈弗H9到現(xiàn)在，已經(jīng)是第七個年頭了，再過去的七年里，長城在制造越野車這件事兒上有一個很大的成績，截至目前，長城已經(jīng)儲備了哈弗H9、長城炮、坦克300和坦克500四種硬式越野車車型，在10萬-40萬級越野車市場上完成了細(xì)分車型的作用。

當(dāng)然，我們還是得說說坦克500這個車子，很長一段時間以來，沒有哪款車的熱度能像坦克500這么高、這么持久并且還這么令人期待。

坦克500空前的關(guān)注度，一方面是它代表著中國汽車技術(shù)的天花板，自主研發(fā)的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9AT變速箱，另一方面是它是傳統(tǒng)車企沖擊越野車向高端市場沖擊，40萬元價格區(qū)間（坦克500售價33.5-39.5萬元）并唯一能夠有望真正實(shí)現(xiàn)突破的產(chǎn)品。

不是每一臺都可以像坦克500一樣得到國人的肯定，坦克500的實(shí)力毋庸置疑，很是走心，但是需要注意的是，坦克300并不是常見的十來萬的國產(chǎn)車型，而是一臺叫價30萬以上的燃油車。在這個價位里，說實(shí)話，國產(chǎn)品牌其實(shí)都很一般，像有紅旗光環(huán)加持，同樣配備3.0T V6發(fā)動機(jī)(337馬力)的紅旗HS7，也不過是月銷千余臺，其中3.0T版本，更是只有數(shù)百臺。

坦克500的用心之處在于，長城也從奔馳的變速箱部門召集了核心工程師，使用了一些奔馳9AT的理念。而其獨(dú)特之處在于，使用了特殊的P2輕混結(jié)構(gòu)，也就是輕混電機(jī)集成在9AT變速箱上，而非P0級48V輕混的發(fā)電/啟動一體機(jī)，優(yōu)點(diǎn)就是擁有更多的動力。

總的來講，坦克500錨定了一條之前國產(chǎn)車所沒有探索過的無人區(qū)賽道，豐田的普拉多和陸巡因?yàn)榕欧畔拗埔呀?jīng)沒有新車可選，老派越野車北汽BJ80和三菱帕杰羅，前者質(zhì)量口碑競爭力弱，后者技術(shù)老舊且已停產(chǎn)，那更別說什么要加價的漢蘭達(dá)這種城市SUV了。長城深知買這類車型的人的越野場景有多稀缺，他們的核心痛點(diǎn)和主要用車場景是什么，這坦克500售賣的哪是車啊，明明是人到中年想要越野的心，被這一劑猶如腎上腺素的坦克500直接喚醒了。