被稱作“汽車潮流風向標”的日內(nèi)瓦車展從1924年創(chuàng)立至今，已經(jīng)有近百年的悠久歷史，也受到各大汽車廠商的極大重視。盡管我們距離日內(nèi)瓦有很遠的距離，但通過這些新車的發(fā)布似乎也讓我們置身于其中。當然，我們最關(guān)心的就是它們將何時登陸中國市場。

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近年來，SUV車型在全球市場中持續(xù)升溫，而在車展上多款重磅SUV車型也成為了關(guān)注的焦點，同時我們也發(fā)現(xiàn)相比往屆車展，在本次車展中新能源車型的發(fā)布數(shù)量也是非常多，似乎想要搶傳統(tǒng)燃油車的熱度。而對于中國消費者而言，顯然希望這些新車能夠盡早引入國內(nèi)。那就讓我們一起來看看都有哪些新車值得我們關(guān)注。

 

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1

新款邁騰

日內(nèi)瓦車展上，大眾一口氣為我們帶來了全新歐版Passat家族。其中，三廂版車型對應(yīng)國內(nèi)也就是我們最熟悉的一汽-大眾邁騰。

要知道，2018年邁騰銷量為22.8萬輛，同比增長7.1%的優(yōu)異表現(xiàn)，無疑對于大眾來將絕對是今年的一款重點車型，根據(jù)此前的新車規(guī)劃，等到第四季度我們就將看到它的身影。

 

盡管看上去新車相比現(xiàn)款變化并不算太大，但在細節(jié)方面還是有著明顯改變，帶來的視覺效果也更顯精致。車身前后包圍都采用了全新樣式，日間行車燈的造型也更為精致，R-Line版車型相比下運動感更強。

 

車身側(cè)面造型也沒有變化，尾燈看上去變化不大，但燈組內(nèi)采用全新設(shè)計。最大的改變則是車尾Passat標識被置于正中間，別忘了有網(wǎng)友戲稱“就怕大眾車標下有字母”，玩笑歸玩笑，這樣的設(shè)計絕對將是新款邁騰的加分項。

 

內(nèi)飾的變化就更小了，換裝了全新樣式的方向盤，中控屏幕也提供多種尺寸，整體設(shè)計甚至向“大哥”奧迪借鑒了不少，同時也升級了多媒體系統(tǒng)，并配備了包括自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助及自動泊車等功能在內(nèi)的輔助駕駛功能。動力方面，將繼續(xù)提供高/低功率版本的1.4T和2.0T發(fā)動機。

 

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2

新款奔馳GLC

2018年末，國產(chǎn)長軸距版GLC L上市，以長軸距和舒適性配置為賣點，短短幾個月便已經(jīng)成為銷量爆款。而就在日內(nèi)瓦車展上，新款GLC以全新設(shè)計語言正式亮相。

作為奔馳GLC的中期改款車型，延續(xù)了現(xiàn)款車型整體設(shè)計語言，頭燈和尾燈采用全新樣式，視覺效果更加精致與時尚，夜晚點亮后辨識度進一步提升。

當然，也許你會覺得它沒有太多新意，但對于一款熱銷車來講，保持成功的設(shè)計語言再加以小幅提升細節(jié)，無疑是最為明智的。

 

相比之下，內(nèi)飾的變化則更為明顯。保留了現(xiàn)款車型T型中控臺的設(shè)計，方向盤采用了奔馳最新觸控樣式，配備12.3英寸全液晶儀表盤，10.25英寸中控屏幕長寬比例有所調(diào)整，最大的提升則是搭載了奔馳最新的MBUX人機交互系統(tǒng)，支持語音識別、手勢控制等操作，方便和智能才是消費者最關(guān)心的。

 

動力方面，新車搭載全新M264系列四缸2.0T發(fā)動機，依舊提供了高/低功率兩種調(diào)教版本，匹配9擋自動變速箱，同時提供搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

高配車型則搭載了DYNAMIC BODY CONTROL懸架，可提供越野、越野+、運動、運動+等7種駕駛模式，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力也將比現(xiàn)款車型有所提升。

 

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3

馬自達CX-30

要說哪款車最近刷爆了你的朋友圈？我想馬自達CX-30一定算是其中之一。從最開始諜照到如今的正式亮相，可謂是吸睛無數(shù)。

去年，馬自達發(fā)布全新馬自達3的時候，就以簡潔、流暢、充滿設(shè)計感的理念為消費者開拓了全新視野，而當這樣的設(shè)計用在一款SUV車型上時，絕對是將“美學(xué)”提升至全新高度。

 

有趣的是，馬自達CX-30并未采用此前馬自達SUV車型的命名方式，但定位介于CX-3和CX-5之間的它則迫不得已參照皮卡車型的命名方式，最終才有了CX-30這個名字，以避免和CX-4產(chǎn)生沖突。

外觀采用馬自達最新魂動2.0設(shè)計語言，以流暢線條設(shè)計打造一款頗具動感的SUV車型。車尾設(shè)計則更顯圓潤，尾燈造型也頗具特點，甚至讓我想到了不少“超級跑車”的樣子。

 

內(nèi)飾設(shè)計則頗為簡潔，并沒有迎合現(xiàn)在大屏+觸控操作的設(shè)計，熟悉馬自達的消費者絕對不會感到陌生，但對于很多看習慣了“大屏”的消費者來講，還需要一定適應(yīng)時間。好在對于便捷程度和操作習慣方面，馬自達車型一向是不必擔心。

 

馬自達CX-30搭載2.0升和2.5升兩款創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，最大功率分別為114千瓦和139千瓦，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。喜歡馬自達的設(shè)計理念和駕駛質(zhì)感的你會為它買單嗎？

 

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4

斯柯達KAMIQ

同樣讓我們在命名方面頗感“疑惑”的還有車展上亮相的斯柯達KAMIQ。

也許你會覺著這個名字看上去有些眼熟，沒錯，這正是目前上汽大眾斯柯達柯米克的英文名稱，不過卻與車展上亮相的它沒有直接關(guān)系，而未來是否會登陸中國市場呢？我相信斯柯達不會坐以待斃，不過同級別競爭之殘酷，卻是不得不面對的。

 

斯柯達KAMIQ延續(xù)此前斯柯達VISION X概念車的設(shè)計元素，采用了分體式大燈的設(shè)計，車身線條也顯得更為立體、緊湊。車尾設(shè)計同樣非常簡潔，還是我們熟悉的斯柯達標志性的風格，不過尾燈采用L型設(shè)計，略顯運動。

 

內(nèi)飾采用最新設(shè)計語言，整體更加注重層次感，并且在配置方面也終于顯得不那么吝嗇了。配備了10.25英寸全液晶儀表盤、懸浮式9.2英寸中控屏幕來提升內(nèi)飾的科技氛圍，同時提供車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動系統(tǒng)等安全配置。

 

斯柯達KAMIQ基于MQB A0平臺打造，長寬高分別為4241/1793/1531毫米，軸距為2651毫米。新車將搭載1.0T和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為115馬力和150馬力，匹配手動及雙離合變速箱。

 

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5

三菱ASX勁炫

還有一款SUV車型引起了我的關(guān)注，那就是在日內(nèi)瓦車展上正式亮相的新款三菱ASX勁炫。而對于這款車，國內(nèi)消費者可以說是既熟悉又陌生，盡管價格不算高，但銷量表現(xiàn)實屬一般，受關(guān)注度也不高。

不過，憑借著剛剛上市的奕歌，廣汽三菱又重回了消費者的視線中，年輕化的設(shè)計語言也擺脫以往給人留下的沉穩(wěn)印象。趁熱打鐵引入新車型，我看是非常有必要的，新款A(yù)SX勁炫就是個不錯的選擇。

 

在新款A(yù)SX勁炫的身上你還是能夠找到現(xiàn)款車型留下的影子，不過細節(jié)之處的變化則是非常之大。采用了三菱全新家族外觀設(shè)計理念，整體風格時尚的同時并沒有喪失硬朗的元素，夸張的車頭，搭配加粗的格柵與燈組，很容易就會給你留下一個硬派越野車的印象。

 

車身側(cè)面和車尾設(shè)計延續(xù)現(xiàn)款車型，并沒有給我?guī)磉^多驚喜。尾燈采用全新燈組顯得更加時尚，霧燈的位置也頗為個性，整體設(shè)計在精致度方面有所提升。

 

相比于外觀設(shè)計的改變，ASX勁炫在內(nèi)飾設(shè)計上明顯有點“偷懶”，整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的風格，并沒有太多突破。如果說外觀設(shè)計是它的加分項，那么內(nèi)飾設(shè)計則相反，盡管多媒體系統(tǒng)及安全配置有所提升，但整體設(shè)計確實有些老了，很難給消費者帶來新的刺激。

 

ASX勁炫將繼續(xù)搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為167馬力，峰值扭矩達到197?！っ祝ヅ?擋手動或CVT變速箱，并配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

 

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6

Polestar 2

Polestar 2的出現(xiàn)也將新能源車型的熱度推向新的高潮。盡管最近話題不斷的特斯拉讓不少消費者感到有些“茫然”，但對于新成立品牌來講，特斯拉無疑頗具競爭力，而Polestar 的出現(xiàn)也許會改變局面。

 

相比于售價高達145萬元的Polestar 1，Polestar 2可謂是“親民”了不少，而最低30萬、最高55萬的國內(nèi)售價將直接與特斯拉Model 3展開面對面的交鋒。

 

Polestar 2采用溜背式設(shè)計，車身整體線條動感，頭燈和尾燈設(shè)計依舊能夠看到沃爾沃留下來的影子，但在細節(jié)方面顯得更加運動，貫穿式的尾燈也符合如今的設(shè)計潮流，用在Polestar 2的身上還營造出很強的未來感。

 

內(nèi)飾設(shè)計也顯得頗為簡潔，最吸引人的是那塊11英寸的中控觸摸屏，內(nèi)置全新的人機交互系統(tǒng)，聯(lián)合高德地圖、科大訊飛深入本土化，將帶來更為智能的體驗，這點絕對要給Polestar點個贊。

 

新車將基于CMA平臺進行打造，長寬高分別為4607/1478/1800毫米，軸距為2735毫米。配備前后雙電機和四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為408馬力，峰值扭矩達到660牛·米，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。電池組容量為72千瓦時，NEDC工況續(xù)航里程可達500公里。

 

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7

BMW 3系

不光有以Polestar 2為代表的新品牌車型出現(xiàn)，歷史悠久的傳統(tǒng)品牌自然也不會錯過這次競爭。繼奔馳EQ系列，奧迪e-tron之后，寶馬也將本次日內(nèi)瓦車展視為新能源車型集體亮相的最好舞臺。

 

而說到在新能源車型上的布局，寶馬無疑是最有發(fā)言權(quán)的。截至目前，寶馬集團已經(jīng)擁有純電動BMW i3和BMW i3s，BMW i8和BMW i8敞篷跑車，BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插電式混合動力車型，以及MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中國本土生產(chǎn)的BMW X1插電式混合動力車型，車型的豐富程度絕對可以說堪稱強大，銷量表現(xiàn)也是同級別車型中最佳的。

 

而全新一代3系也將于今年正式國產(chǎn)上市，車展上它的插電式混合動力版本車型也迎來正式亮相。

外觀方面，新車基本與燃油版車型保持一致，采用最新的家族式設(shè)計語言，依然保持運動風格，前大燈采用全新造型，內(nèi)部天使眼已抽象成為L型，看起來更加犀利，更有科技感。

雙腎型進氣格柵更加扁平，保留了開眼角設(shè)計，前保險杠的線條更突出，也更豐富，加上兩側(cè)加大的進氣口，運動感更加強烈。

 

車身側(cè)面延續(xù)了3系經(jīng)典的短前懸短車尾的造型，腰線以及側(cè)裙邊處的上揚線條非常突出，營造出十足的肌肉感。

尾部造型也與整車氣質(zhì)保持一致，線條更多也更突出，亮起后的L型尾燈在提升辨識度的同時，也與前大燈相呼應(yīng)。總的來說，新3系外觀比現(xiàn)款更具運動感，也更接近于5系和7系的設(shè)計風格。

 

來到車內(nèi)，變化更加明顯，這次應(yīng)該不會再有人吐槽寶馬幾十年不變的內(nèi)飾了。中控臺整體變得更有棱角，更加簡潔，也更有現(xiàn)代感。全新的全液晶儀表盤、全新的大尺寸中控屏、最新的iDrive 7.0系統(tǒng)等，又使車內(nèi)的科技感大幅提升。

 

最大亮點則是搭載一臺2.0T發(fā)動機與電動機組成的的插電式混合動力系統(tǒng)，普通模式下綜合最大功率252馬力，提供了超增壓模式，在Sport駕駛模式下介入，可短暫將動力系統(tǒng)最大功率提升至292馬力。值得一提的是，在充滿電的情況下可以純電動狀態(tài)行駛60公里。

ams車評

除此之外，奧迪Q4 e-tron、全新奔馳CLA獵裝版、標致208等新車也都是關(guān)注的焦點，但是短期內(nèi)我們還不能在國內(nèi)市場中見到它們的身影。但最讓我感到驚喜的是，眾多新能源車型的集體亮相，看來2019年的新能源汽車市場無論國內(nèi)還是國際，都將要面對一場慘烈的廝殺。

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