一個(gè)人要經(jīng)歷多少的失敗才能走到勝利的終點(diǎn)?相信每個(gè)人都有自己的答案，但對于陳雨菲來說，她用了11次。在2019年世界羽聯(lián)世界巡回賽上，陳雨菲在此前對戰(zhàn)中國臺(tái)北名將戴資穎十一連敗后，終于戰(zhàn)勝心魔迎來一勝，首次登上了百年全英的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

雖然陳雨菲成功登頂值得慶祝，但在奪冠的路上卻艱難重重。作為女單四強(qiáng)中唯一的中國選手，從半決賽開始面對的就是世界頂尖級的名將，競爭可謂十分激烈，最終憑借過硬的技術(shù)和強(qiáng)大的心理，才得以捧得冠軍而歸。球場之外，在同樣激烈的轎車市場中，有這么一款車憑借其強(qiáng)勁的實(shí)力，從眾多“選手”中脫穎而出，成為當(dāng)下最炙手可熱的精品家轎，它便是長安逸動(dòng)。

說到長安逸動(dòng)想必大家并不陌生，作為長安汽車得意之作，曾有連續(xù)27個(gè)月銷量過萬的優(yōu)秀表現(xiàn)，成為長安汽車和中國品牌的經(jīng)典產(chǎn)品。去年，長安汽車推出了第二代逸動(dòng)，一經(jīng)上市便得到了消費(fèi)者的一致好評，交出了優(yōu)異的成績。

縱觀當(dāng)下國內(nèi)轎車市場，依然被合資品牌霸占，自主品牌難以破局。好在，經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌也拿出了幾款頗具實(shí)力的車型。比如榮威i5，上市便成為了“爆款”，成為了去年轎車市場中最大的黑馬。今天，我們就用長安逸動(dòng)與榮威i5來次對比，看誰才是最適合當(dāng)下消費(fèi)者的精品家轎。

回歸汽車本質(zhì)，誰才是最懂國人的家轎

對于當(dāng)下消費(fèi)者來說，隨著國內(nèi)汽車市場的不斷成熟，車輛外觀、空間等外在因素已經(jīng)不能掌控消費(fèi)者的購買欲望，人們在購車時(shí)更多的回歸到了汽車的本質(zhì)，動(dòng)力和駕駛品質(zhì)這些基本層面。所以，本次我們也就從這方面開始說起。

說到動(dòng)力，我們先來用數(shù)據(jù)說話。長安逸動(dòng)搭載了1.6LGDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率128馬力，最大扭矩168牛米，相比傳統(tǒng)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。另外，長安逸動(dòng)還搭載了愛信第三代6AT變速箱，對于這款變速箱相信大家早已熟知，在一眾合資品牌車型上，我們都能看到它的身影，其優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠、平順省油?？梢哉f，長安逸動(dòng)在保證性能的同時(shí)還有出眾的舒適性。

說完長安逸動(dòng)之后，我們來看下榮威i5的表現(xiàn)，其搭載了1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們今天以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例來看。通過上述表格我們可以看出，相比于長安逸動(dòng)而言，榮威i5的動(dòng)力要略遜一籌。另外，在傳動(dòng)方面其采用了自家研發(fā)的CVT變速箱，相比長安逸動(dòng)所搭載的愛信第三代6AT變速箱，在平順性上也不如長安逸動(dòng)。

當(dāng)然，每當(dāng)我們談到駕駛樂趣，除了動(dòng)力要足夠強(qiáng)勁之外，在操縱性上也同樣要優(yōu)秀。兩款車型均作為前驅(qū)車，長安逸動(dòng)為了提升車輛的操控性和安全性，對轉(zhuǎn)向器硬點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化以及優(yōu)化前后側(cè)傾剛度分配來減小了轉(zhuǎn)向不足的特性，提高車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性以及在轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)性，無疑增強(qiáng)了駕駛樂趣。而榮威i5在這方面并沒有特別加強(qiáng)，顯然在操縱性上又略遜一籌。

總體來看，相比于榮威i5而言，長安逸動(dòng)無論從動(dòng)力還是操縱性上都更有優(yōu)勢，顯然更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求。

要智能更要安全，誰能滿足挑剔的消費(fèi)者

說完動(dòng)力之外，在這個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代，想要滿足年輕消費(fèi)者的需求，在智能互聯(lián)方面必然不能落后。說到智能化，這可謂是榮威i5的“殺手锏”所在，作為一款“互聯(lián)網(wǎng)家轎”， 榮威i5在智能互聯(lián)方面可謂有絕對的話語權(quán)。不過，隨著第二代逸動(dòng)的出現(xiàn)，榮威i5在智能互聯(lián)方面似乎也會(huì)露怯。

首先，長安逸動(dòng)搭載了inCall3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，將收音機(jī)、多媒體、電話、導(dǎo)航、語音控制、在線資源、個(gè)性化設(shè)置等多項(xiàng)功能進(jìn)行了整合，只需要一句簡單的“小安，你好”便可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、娛樂、天氣預(yù)報(bào)，電臺(tái)以及聽歌等主要功能，把現(xiàn)代年輕人“能動(dòng)口就絕不動(dòng)手”的人工智能“新享法”玩到極致。

光說并不能體會(huì)到長安逸動(dòng)的魅力之處，我們不妨簡單的通過場景模擬來體驗(yàn)下它的魅力。當(dāng)我們出行或者在旅途中，總?cè)鄙俨涣艘魳返呐惆椤．?dāng)下，很多車還只支持U盤或者連接藍(lán)牙的方式來播放音樂，這顯然不能滿足新時(shí)代的年輕人的需求。

在長安逸動(dòng)車?yán)铮郧斑@種操作完全可以省去，正確打開音樂的方式是這樣的：“小安你好，我想聽劉德華的冰雨”。隨即，“我是在等待一個(gè)女孩，還是在等待沉淪苦?！眲⑻焱跄浅錆M特色的歌聲便會(huì)瞬間充斥全車，只需要?jiǎng)右粍?dòng)嘴，想聽的歌便會(huì)播放。不止如此，在一個(gè)陌生的城市，想去的地方只需要簡單的一句“小安你好，我要去xx”，其搭載的智能導(dǎo)航便可以帶你到達(dá)，再也不必為迷路而感到擔(dān)心。更為值得一提的是，其還搭載了同級別獨(dú)有的“飛屏功能”，可以通過“三指左滑”的手勢，將信息從中控屏“飛”到液晶儀表盤上，大大提高了行車的安全性，讓信息的展示也更加多樣化。

說完長安逸動(dòng)之后，我們來看看榮威i5在智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)。其搭載了上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車輛操控、語音控制以及與手機(jī)的互聯(lián)等功能，但是功能方面與長安逸動(dòng)相比還是有些單調(diào)，長安逸動(dòng)還是占據(jù)優(yōu)勢。

當(dāng)然，說到智能互聯(lián)除了實(shí)用性配置之外，安全才是永恒的主題。我們以兩款車價(jià)格較近的車型對比來看，誰在安全領(lǐng)域能夠更勝一籌。

通過上面表格我們可以看出，拋去常規(guī)配置之外，長安逸動(dòng)提供了ACC with Stop/Go 全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可在0-150km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能加速、制動(dòng)，與前車保持安全跟車車距，而榮威i5 則只是提供了定速巡航功能，對于長途駕駛的用戶來說，顯然前者更能緩解駕駛的疲勞，再加上PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，無疑更保障了出行的安全。

總的來說，通過與榮威i5的對比，我們看到了第二代逸動(dòng)的實(shí)力，完全符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。更為值得一提的是，為響應(yīng)國家“汽車下鄉(xiāng)”政策，長安逸動(dòng)現(xiàn)在購車僅需6.49萬元起，車價(jià)至高惠民直補(bǔ)10%+現(xiàn)金紅包+至高4000元金融補(bǔ)貼+至高3000元置換補(bǔ)貼。

可以看出，本就同價(jià)位近乎無敵手的長安逸動(dòng)，在這個(gè)優(yōu)惠力度極大的政策加持下，將更顯競爭力，相信會(huì)有更多消費(fèi)者選擇這輛秀外慧中的優(yōu)秀車型。

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