英菲尼迪QX60對比沃爾沃XC90,正如我在標(biāo)題中坦白的,這是場毫無疑問的冷門對決,相比寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等一線豪華中大型SUV,今天這兩臺主角車型在產(chǎn)品認(rèn)知度上確實(shí)缺了點(diǎn)意思。
但既然二者處境相同就意味著有相當(dāng)部分追求新鮮感的消費(fèi)者,會在某種情形之下將二者都列入備選名單之中,這種時候糾結(jié)選“QX60還是XC90”的問題就變得有所必要了,所以,今天我們就來消除疑惑,看看這場冷門優(yōu)選之間的對決誰能笑到最后。
而為了確保這場對決的公平性,我們就選用它們各自的頂配車型——英菲尼迪QX60 2022款 2.0T四驅(qū)旗艦版和沃爾沃XC90 2023款 B6 智雅豪華版 7座,二者的經(jīng)銷商參考價相近(分別為61.98萬元和65.19萬元),至少能保證配置層面相對公平。
造型設(shè)計
從外觀造型上看,英菲尼迪QX60和沃爾沃XC90的氣場都無可挑剔,畢竟車身尺寸在那,品牌設(shè)計底蘊(yùn)在那,只不過表達(dá)形式還是存在一些差異的,關(guān)于這一點(diǎn),從二者的設(shè)計元素選用上就能看出來。
英菲尼迪QX60從視覺上給人的新鮮感和時尚感會稍強(qiáng)一點(diǎn),所采用的像懸浮式車頂、貫穿式尾燈,都是現(xiàn)在流行的設(shè)計元素,整體偏柔美的車身線條在一眾豪華中大型SUV中也算是比較有特色的存在。
作為對比,沃爾沃XC90在視覺上給人的感覺就偏沉穩(wěn)、保守一點(diǎn),簡約的設(shè)計風(fēng)格是深入人心的,但除了雷神之錘、維京之斧這些沃爾沃標(biāo)志性元素,好像也就沒什么解讀空間了,整套設(shè)計我們太熟悉了。
進(jìn)到車內(nèi),我們可以看到,因?yàn)樵O(shè)計方式和材質(zhì)選用的不同,兩臺車呈現(xiàn)給我們的視覺風(fēng)格也是截然不同的,英菲尼迪QX60采用的是懸浮式中控屏,加上大量運(yùn)用皮質(zhì)材料,看上去會更時尚、驚艷點(diǎn)。沃爾沃XC90則采用了內(nèi)嵌式中控屏,材質(zhì)的選用上也加入了更多的木質(zhì)材料,看上去會更簡約、低調(diào)點(diǎn)。總體來看,QX60的造型設(shè)計是相對有特色的。
空間體驗(yàn)
大空間和舒適性,中大型SUV的基本素養(yǎng),而顯而易見的是,英菲尼迪QX60的基本功是扎實(shí)的。我們選用的版本是6座版,所以,二排是兩張獨(dú)立座椅,首先,乘坐空間是很寬裕的,座椅的承托和柔軟度也足夠,這畢竟是英菲尼迪的金字招牌,無話可說。座椅支持前后移動和靠背調(diào)節(jié),而且可調(diào)節(jié)的角度也很大,什么樣身材的人都能輕易找到舒適的坐姿。配置方面,座椅加熱、隱私玻璃等等,配置上足夠豐富。
和那臺英菲尼迪QX60不太一樣的是,我們選用的這臺沃爾沃XC90是7座版本,首先,二排乘坐空間同樣是不差的,座椅的乘坐舒適度也不錯,而且一樣支持前后移動和靠背調(diào)節(jié),但地臺的平坦度、二排乘坐寬度,配置的豐富度,相比英菲尼迪QX60是遜色的。
第三排空間方面,沃爾沃XC90的第三排只適合用來應(yīng)急,對于成年人來說,它的乘坐空間會很憋屈,而且座椅厚度是偏薄的,舒適體驗(yàn)不太友好。儲物空間方面,兩邊門板設(shè)計有扶手和水杯杯架,扶手打開也藏有一個小儲物格,加上兩個座椅中間這個儲物格,擺放一些隨身物品是沒什么問題的。
作為對比,英菲尼迪QX60車身尺寸上的優(yōu)勢完全體現(xiàn)在了第三排的空間上,首先腿部空間表現(xiàn)是還OK的,雖然仍不建議成年人長時間乘坐,但乘坐空間是好于沃爾沃XC90的,座椅的厚實(shí)程度同樣如此,用來擺放隨身物品的儲物空間也是有的,總體而言,功能性是挑不出什么毛病的。
動力表現(xiàn)
2.0T發(fā)動機(jī)也算是這個級別的標(biāo)配了,英菲尼迪QX60搭載的是2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī),最大功率252馬力,峰值扭矩376牛米,匹配9AT變速箱,就參數(shù)而言,QX60相比其它對手是有一定優(yōu)勢的。
只不過,這種參數(shù)優(yōu)勢并不以高爆發(fā)力的形式表現(xiàn)出來,相反,它展現(xiàn)出的脾性是低調(diào)且不輕浮的,你能感受到它的動力儲備是雄厚的,但大多數(shù)時候它都表現(xiàn)得波瀾不驚,不過代入到它的目標(biāo)群體中去,倒也能理解這種設(shè)定。匹配的采埃孚9AT變速箱表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的,在大多數(shù)情況都感受不到它的存在,這對于一臺舒適取向的SUV來說,是很討喜的。
同樣是搭載2.0T發(fā)動機(jī),不同的是XC90所采用的進(jìn)氣形式是雙增壓,渦輪增壓+電動增壓,而且新增了48V輕混系統(tǒng),最大功率299馬力,相比之前的T6有所下降,不過峰值扭矩倒是有所提升,達(dá)到420牛米,傳動系統(tǒng)方面,匹配我們熟悉的8AT變速箱。
48V輕混系統(tǒng)對于動力提升是微乎其微的,但可以感受出來的是啟停階段的動力銜接是更順暢的。不過速度起來以后整體的駕駛感受和之前的T6動力版本倒其實(shí)沒有太大區(qū)別,和英菲尼迪QX60一樣,動力給人的感覺是有底氣的,但不屬于那種爆發(fā)力很猛的車型,整體調(diào)性和車型定位相符。
底盤轉(zhuǎn)向
前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),英菲尼迪QX60底盤展現(xiàn)出來的韌性是足夠的,濾振表現(xiàn)也不錯,路面的振動幾乎都可以被完全過濾,即便是有些振動傳入車內(nèi)也會被柔軟的座椅吸收,就像我們前面所說的,這是臺舒適取向的SUV。
長度超5米,寬度超2米,對駕駛技術(shù)不自信的人而言,可能會先入為主地被QX60嚇到,但上手之后,你會發(fā)現(xiàn)其實(shí)還好,因?yàn)楣こ處熗ㄟ^轉(zhuǎn)向的標(biāo)定盡可能地優(yōu)化了這種不良感受,它的轉(zhuǎn)向力度是輕盈的,轉(zhuǎn)向的指向性和響應(yīng)速度也很有包容性,總而言之一切都是為了更舒適的駕乘體驗(yàn)。
前雙叉臂+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),沃爾沃XC90開起來跟路面的溝通是有的,支撐性也還OK,但相比QX60來說,舒適性表現(xiàn)遜色了一點(diǎn)點(diǎn),面對減速帶和坑洼路段,振動過濾不夠徹底。另外,雖說隔音表現(xiàn)已經(jīng)在一個不錯的水平之上,但相比全車配備雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)的QX60,同樣遜色了一丟丟,總而言之,如果從舒適性的角度來評判這兩臺中大型SUV,英菲尼迪QX60是更占優(yōu)的。
寫到最后
兩臺來自不同品牌的豪華中大型SUV,它們?yōu)槲覀儙砹瞬槐M相同的豪華體驗(yàn),我們所選的配置版本,雖然經(jīng)銷商參考價相近,但實(shí)質(zhì)上,沃爾沃XC90被英菲尼迪QX60“擺了一道”,后者靠著換代并國產(chǎn)的優(yōu)勢,在配置、設(shè)計等方面都給出了更多的誠意,這也是這場對比呈現(xiàn)給我們的結(jié)果:在同等價位的情況下,QX60是產(chǎn)品力更占優(yōu)勢的一方,只是品牌力上的弱勢,終究讓它看上去贏了,但好像又輸了……
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