林肯飛行家

國產(chǎn)紅利究竟能為豪華品牌帶來多大的銷量加持？關(guān)于這個問題，林肯或許是近年來最有發(fā)言權(quán)的品牌——林肯近年來之所以能做到捷報頻傳，國產(chǎn)三劍客功不可沒，而飛行家在這當(dāng)中扮演著“噸位”擔(dān)當(dāng)。

在油價飛漲的今天，相比于其它車型，美系車似乎要承受更多的刻板印象，比方做工差、油耗高等等，飛行家的存在或許能令你有所改觀，對于我而言，它最大的驚喜就是，它既保留了我們對美系車的部分認(rèn)知，又跳出了我們對美系車的固有印象——在保留美系車那份豪放的同時，又呈現(xiàn)出了別樣的精致，雖然西裝猛男的比喻早已被用爛，但用在飛行家身上恰到好處，氣質(zhì)和氣場，飛行家做到了兼顧且兼容。

如果這些還不足以改變你對美系車的印象，我們不妨順著思緒進(jìn)到飛行家車內(nèi)看看，風(fēng)格簡約但一切都不失得體，這是我對飛行家這套內(nèi)飾最大的印象，對稱、扁平化的設(shè)計讓它得到極好的橫向視覺效果，至于用料、配置，林肯在這一塊，一直能拿出誠意不用過多擔(dān)憂，以SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)為例，其是為中國市場量身定制的，誠意不言而喻。另外，飛行家還提供有6座和7座兩種座椅布局，可以按需選購。

動力方面，誕生于CD6縱置后驅(qū)平臺的國產(chǎn)飛行家全系均采用了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機（355馬力、553?！っ祝?10AT變速箱的總成，就動力硬件而言，飛行家談得上“豪”無人性，略有遺憾的是國產(chǎn)版本并沒有帶來插混動力車型。落到實際體驗，充沛的動力水準(zhǔn)讓飛行家總能表現(xiàn)得游刃有余，變速箱存在感低但足夠的干脆利落，至于底盤，它在不完全剝奪駕駛員路面感知權(quán)力的基礎(chǔ)上保證了舒適性，兼顧能力很強。

英菲尼迪QX60

同樣是試圖通過國產(chǎn)自救，英菲尼迪的“命”可就沒林肯那么好了，一個殘酷的現(xiàn)實是英菲尼迪正在被中國市場邊緣化，而此番借助換代契機實現(xiàn)國產(chǎn)的QX60將扮演“救命稻草”的角色，擔(dān)子有多重可想而知。

QX60的日子過得有多苦，回看它近年來走紅的方式有多奇葩你就能深有體會了，綜藝、315晚會、某王姓藝人等，不論正面反面，在特定時間內(nèi)它賺足眼球，但問題是瓜吃完后，沒人關(guān)注到產(chǎn)品，英菲尼迪當(dāng)下的品牌認(rèn)知度可想而知?，F(xiàn)實對QX60是殘酷的，但我們并不否認(rèn)它的優(yōu)秀，比方說通過設(shè)計來營造氣場和檔次這件事，英菲尼迪確實有獨到的一面，幾分特立獨行的味道在其中，這是QX60的優(yōu)秀。

至于內(nèi)飾設(shè)計，全新QX60同樣給足誠意，采用了全新設(shè)計，相比于舊款，它的內(nèi)飾更簡約、更年輕，新鮮感不言而喻，就是這方向盤樣式怎么就那么的日產(chǎn)奇駿呢？調(diào)侃歸調(diào)侃，QX60內(nèi)飾的用料、做工以及配置同樣給足誠意的，這里就不一一羅列了，真正感興趣的朋友可以自行前往官網(wǎng)查閱，畢竟如果會把它列入考慮范圍的人不多，這只是無用功……對了，QX60同樣提供有6座和7座兩種布局可供選擇。

全新QX60或多或少在設(shè)計層面給到了我們驚喜，但我以為它最大的驚喜要屬動力層面——它換搭了9AT變速箱，這意味著消費者不必再忍受那個上過315晚會的CVT無級變速箱了，上代車型的頑疾在這代車型上終于能得以根治，對于消費者而言，這是一個積極的信號。落到實際體驗上，這臺來自采埃孚的9AT變速箱表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，換擋邏輯/動作符合預(yù)期，美中不足的是深踩油門時的表現(xiàn)還不夠果敢，但無傷大雅。

捷尼賽思GV80

相比于林肯飛行家、英菲尼迪QX60，捷尼賽思GV80可謂是另類的存在——它并未實現(xiàn)國產(chǎn)化，而就算是相比于正逐漸邊緣化的英菲尼迪，對很多人而言，捷尼賽思都是更陌生的存在，“非主流”豪華品牌。

但有一說一，也恰恰是因為這種“非主流”的品牌屬性，讓捷尼賽思GV80能更輕易地獲取到飛行家和QX60所稀缺的視覺新鮮感，這或許能成為捷尼賽思品牌的市場突破口。但現(xiàn)實是“誰會花50來萬去買一臺韓系車”？這是很多人會抱有的態(tài)度，GV80用自己的設(shè)計回答了這個問題：駐足欣賞愈久，你愈會覺得它的顏值氣質(zhì)像極賓利，對于那部分對超百萬的賓利一直抱有想法的群體，GV80或許是個不錯的平替？

捷尼賽思GV80的“另類”屬性進(jìn)入到車內(nèi)同樣能有所表現(xiàn)，和飛行家一樣，對稱、扁平化的設(shè)計讓GV80有了極好的橫向視覺效果，但揣摩細(xì)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)它還是有很多別樣設(shè)計的，比方說雙色兩幅式的真皮方向盤、長條扁平狀的中控屏幕等等。車內(nèi)給人的整體印象是出色的，但也有一些槽點，比方說不易于操作的中控屏轉(zhuǎn)輪方式，還有就是第三排座椅需要花1.5萬元進(jìn)行選裝，這一點會勸退不少7座用戶群體。

動力方面，目前國內(nèi)在售的捷尼賽思GV80總共也就兩款配置車型，且配備了相同的動力總成，2.5T四缸發(fā)動機配合現(xiàn)代自家的8AT變速箱，北美可選的3.5T V6并沒有登陸中國市場，原因很簡單，怕吃力不討好，V6意味著更高的售價，所以，你懂的……落到實際體驗，這臺車的油門調(diào)校表現(xiàn)得更像一款德系車而非韓系車，尤其是加速踏板的厚重感。此外，其變速箱的平順性，底盤調(diào)校的高級感同樣讓人印象深刻。

寫在最后

源自美、日、韓不同國家地區(qū)的三款豪華中大型SUV，不知道哪一款能深得你心呢？我們推薦它們是因為它們能帶來BBA所不具備的品牌新鮮感，甚至是別具一格的格調(diào)品牌，如果你并不認(rèn)定品牌，它們不失為幾個出色的選擇。又或者，你另有想法？歡迎在評論區(qū)中與我們分享，我們下次海選導(dǎo)購見……