眾所周知，作為智能純電車的“靈魂”，電子電氣架構在技術基礎層面影響著汽車的智能化程度。要生產(chǎn)好的智能化汽車產(chǎn)品，就要有高品質的汽車電子電氣架構。作為新能源車市場的新生力量，埃安不僅致力于打造高品質純電新能源汽車，而且在汽車硬件上下足功夫，打造出更先進并領先行業(yè)的汽車電子電氣架構。

11月8日，埃安正式發(fā)布了全新一代高端電子電氣架構——星靈架構。

星靈架構在去年已經(jīng)發(fā)布的行業(yè)第三代電子電氣架構EEA 3.0基礎上，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術，針對智駕安全進行了全面升級，對新一代智能純電車的智駕安全問題給出了系統(tǒng)性的解決方案，解決了用戶對智能駕駛“敢裝不敢用”的痛點問題。

埃安的星靈架構堅持把用戶安全體驗放在第一位，采用了多融合智駕感知系統(tǒng)，除了高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外，還首創(chuàng)融合了風云三號紅外遙感技術及3顆第二代可變焦激光雷達在內的39個感知傳感器。

針對目前尤其是夜障、雨霧、眩光等對視覺感知系統(tǒng)有明顯影響的場景下，攝像頭很容易出現(xiàn)錯誤識別，從而導致事故的情況，星靈架構給出的多融合感知方案可以全面系統(tǒng)的解決這一問題。

紅外遙感技術具有超強透射率，普遍應用于航天、軍事等領域，可穿透大氣層，進行星際級遙感探測。用在智能駕駛上，可通過生命體熱輻射成像，彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，不受惡劣天氣影響，即便是夜晚會車等強弱光交替、眩光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。

同時，3顆第二代智能可變焦激光雷達，擁有10-30Hz智能變頻刷新幀率，響應速度比第一代快三倍，、0.2°~0.05°智能調控分辨率，不僅可實現(xiàn)毫秒級應變，比第一代還能夠看得更遠、更清。

在城市中從容應對加塞、鬼探頭等突發(fā)狀況；城區(qū)中更準確地判斷安全轉向的空檔，減少不必要的原地等待；高速中實現(xiàn)遠距離預判風險，提前進行減速、變道，等等。

星靈架構還創(chuàng)新應用了航天級星基融合定位技術，結合高精地圖和慣導單元，實現(xiàn)全域厘米級的車輛定位。

正是基于如此強大的多融合感知系統(tǒng)，星靈架構可實現(xiàn)200米范圍、360度環(huán)境、夜障、雨霧、霧霾等全場景全天候感知覆蓋，做到了真正的無懼“鬼天氣”，不怕“鬼探頭”，就連暴雨夜中的小黑貓都能被精準捕捉識別。

埃安打造了ADiGO PILOT數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺，對千萬張場景圖片進行感知訓練及仿真驗證，并結合超百萬公里的實車驗證，不斷循環(huán)迭代，通過全棧自研的算法，修正硬件造成的感知場景偏差，才能將最強的多融合感知系統(tǒng)發(fā)揮到極致。

能夠實現(xiàn)如此強大的軟件算法實力提升，離不開專業(yè)的軟件團隊。其中上下游軟件開發(fā)人員超2000人，占研發(fā)團隊超過50%；擁有阿里、華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)10年以上從業(yè)經(jīng)歷近10%。

埃安在堅持科技自研的同時，也積極與行業(yè)開放合作，比如與科大訊飛合資成立了星河智聯(lián)公司，專注智能座艙開發(fā)；與中芯、粵芯、地平線、禾多等半導體企業(yè)形成了強大的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。

除產(chǎn)業(yè)鏈合作外，埃安不斷向上探索，聯(lián)合匯集中國各領域尖端科技的中國航天成立了昊鉑科研實驗室，基于新型電池開發(fā)、空氣動力學設計、電機驅動技術、AI控制技術、新型材料研發(fā)、衛(wèi)星遙感技術等領域共同研究開發(fā)，而這些技術在未來，也都將運用于埃安的Hyper系列車型上。

本次發(fā)布的全新一代高端純電專屬AEP 3.0平臺與全新一代高端電子電氣架構星靈架構，將率先搭載于Hyper系列車型。除此前已發(fā)布的Hyper SSR外，Hyper系列王牌車型也即將于近期正式亮相發(fā)布。（上述圖片均來自網(wǎng)絡）

邢車博士工作室