【有車以后 話題】前不久，吉利汽車推出了全新緊湊型SUV——博越L，其憑借著數(shù)字科技美學(xué)設(shè)計(jì)、15項(xiàng)硬核標(biāo)配、3套動(dòng)力總成和12.57-17.07萬元的接地氣售價(jià)，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注，上市之初的累計(jì)訂單量就已超過了26000輛；而截至10月結(jié)束，博越L的銷量已超8000輛。

在有車以后博越L新車群中，也有很多群友的對新車表現(xiàn)出了濃厚的興趣，提出了各種各樣的問題。為了讓大家更好地了解博越L，今天小編就篩選了群友們普遍關(guān)心的條問題，來進(jìn)行詳細(xì)解答。

  問題一：內(nèi)飾顏色有沒有全黑的？

目前據(jù)我了解，博越L只提供“秋日原野棕”和“冬日雪山白”兩種雙拼色內(nèi)飾可選，其中前者為1.5T和2.0T純?nèi)加桶孳囆蜆?biāo)配，后者為雷神Hi?F混動(dòng)版車型標(biāo)配，并沒有純黑等純色配色。從我的探店體驗(yàn)來講，博越L座艙的整體視覺效果和用料質(zhì)感的確不錯(cuò)，雙色內(nèi)飾很顯高級(jí)，相信看了實(shí)車的你一定也會(huì)喜歡上它的。

  問題二：混動(dòng)版電池壽命有多久？

博越L雷神Hi?F混動(dòng)版車型采用的是HEV油電混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式，整套混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro變速箱組成，既沒有PHEV插電混動(dòng)車型那樣的大電池包（只有小容量蓄電池），也不需要充電，因此不用太糾結(jié)電池使用壽命的問題。

 問題三：8155芯片會(huì)讓車機(jī)變好嗎？實(shí)際體驗(yàn)如何？

答案是肯定的，此前極氪001換裝8155芯片后的體驗(yàn)提升就是一個(gè)很好的例子。而且最近我也試駕體驗(yàn)了一下博越L，其搭載的全新銀河OS Air車機(jī)系統(tǒng)操作非常流暢，沒有出現(xiàn)卡頓、掉幀等情況，而且語音交互功能響應(yīng)迅速，基本沒有延遲，就可以完成你所下達(dá)的指令。不過由于試駕車沒有登陸用戶賬號(hào)，僅處于游客模式，因此我沒能體驗(yàn)到其他各類應(yīng)用軟件的交互感受。

至于軟件的豐富程度，試駕車?yán)锛闪烁叩碌貓D、騰訊愛趣聽、網(wǎng)易云音樂、bilibili等車載娛樂應(yīng)用，足夠滿足日常使用需求，但也算不上多么豐富，當(dāng)然這可能與車機(jī)處于游客模式有關(guān)。考慮到車機(jī)還支持OTA升級(jí)，因此車載娛樂體驗(yàn)應(yīng)該不是問題。

  問題四：博越L的后排空間如何？

相比此前的博越家族車型，博越L的整車尺寸更大，車身長寬高分別達(dá)到了4670x1900x1705mm，軸距為2777mm。得益于此，博越L的后排空間表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀的，身高181cm的我坐在后排，頭部約有1拳4指左右的空間，腿部空間則為整2拳。同時(shí)，新車后排座椅的椅背傾斜角度也比較大，坐起來不會(huì)很板正，這也保證了后排的乘坐舒適性。

  問題五：什么車型最值得入手？

如果是1.5T車型的話，我認(rèn)為售價(jià)13.17萬元的尊貴型最值得入手。相比最入門的豪華型車型，尊貴型增加了電尾門、巨幕全景天窗、前排座椅加熱、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、音樂律動(dòng)光幕、手機(jī)無線充電等諸多實(shí)用配置，加上博越L主打的15項(xiàng)硬核標(biāo)配，無疑是更具性價(jià)比的選擇。

而如果是2.0T版本，預(yù)算不夠充裕的話，售價(jià)14.57萬元的尊貴型是比較合適的選擇。比1.5T版本更強(qiáng)的動(dòng)力，加上增加了11揚(yáng)聲器哈曼Infinity音響（帶頭枕揚(yáng)聲器）、4音區(qū)智能語音交互，可以帶來更高品質(zhì)的駕乘享受。當(dāng)然如果預(yù)算還算充裕的話，我建議直接上15.37萬元的2.0T頂配，其在尊貴型的配置基礎(chǔ)上，配備了25.6英寸AR-HUD、光影墨鏡遮陽板、主駕座椅通風(fēng)/記憶/腰托4向調(diào)節(jié)、NFC卡片鑰匙等等，并可選裝9800元的高階智能駕駛硬件平臺(tái)，從而獲得更加完整、豪華的用車體驗(yàn)。

至于雷神Hi?F混動(dòng)版車型，考慮到其16.45-17.07萬元的售價(jià)，以及不能上綠牌、受限行政策限制的問題，我認(rèn)為只適合預(yù)算相當(dāng)充足，而且對動(dòng)力性能和低油耗有迫切需求的消費(fèi)者選擇。

  問題六：1.5T尊貴版14.6萬元落地高不高？

以我在北京經(jīng)銷商獲得的報(bào)價(jià)為例，目前博越L除享受1000元訂金抵3000元購車金、至高4000元置換補(bǔ)貼等官方購車權(quán)益，以及購置稅減半政策外，并沒有其他終端優(yōu)惠。此時(shí)購買1.5T尊貴型，你需要支付裸車價(jià)12.97萬元，購置稅5739元，保險(xiǎn)約4500元，上牌驗(yàn)車費(fèi)2000元，以及出庫檢測費(fèi)2000元，合計(jì)最終落地價(jià)格約為14.39萬元。因此，14.6萬元的落地價(jià)格就算是正常。

  問題七：選裝包值得選購嗎？

此次博越L共推出了3款選裝包，分別是價(jià)值3000元的哈曼Infinity音響套裝、價(jià)值6000元的雙色黑曜流光套裝和價(jià)值9800元的高階智能駕駛硬件平臺(tái)。這里面雙色黑曜流光套裝是目前訂車用戶選得最多的，其包含了LED粒子射線燈組、發(fā)光車標(biāo)LOGO、晶鉆擋把、20英寸銀黑星碟輪轂、固特異Eagle F1輪胎和黑晶雙色車身套件，也就是說，如果你希望得到和發(fā)布會(huì)上那臺(tái)一樣燈光炫酷、科技時(shí)尚氣息十足的博越L，那么這個(gè)套裝是你必須選的。當(dāng)然，如果你是雷神Hi·F Super睿頂配車型的話，恭喜你，雙色黑曜流光套裝將是標(biāo)配。

哈曼Infinity音響套裝包含哈曼Infinity音響（含頭枕音響）+4音區(qū)智能語音交互系統(tǒng)，僅有1.5T尊貴型支持選裝（最低配不支持，其他車型標(biāo)配），如果你恰好打算購買1.5T尊貴型，又對音質(zhì)和4音區(qū)語音交互有要求的話，比較推薦選裝。不選的話，也不會(huì)太影響用車體驗(yàn)。而高階智能駕駛硬件平臺(tái)，我并不推薦選裝，一是因?yàn)橘F，二是像NOA高階輔助駕駛等功能并非是必須。

  問題八：1.5T底盤調(diào)校和2.0T一樣嗎？動(dòng)力肉不肉？

很遺憾，目前我只試駕過2.0T旗艦型車型，并沒有試過1.5T版本。不過兩種動(dòng)力版本除了性能上有所差異外，底盤調(diào)校方面應(yīng)該不會(huì)有什么區(qū)別。以2.0T版本作為參考，它的底盤調(diào)校是比較舒適的類型，但不會(huì)過分的軟，在通過減速帶或一些凹凸不平的路面時(shí)，博越L的懸掛回彈非常干脆，沒有“開船感”；轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛也可以提供足夠的側(cè)向支撐。對我來說，唯一的一點(diǎn)不足是轉(zhuǎn)向手感有些偏輕，指向略顯模糊，建議日常駕駛時(shí)把轉(zhuǎn)向設(shè)置在穩(wěn)重模式。至于動(dòng)力肉不肉的問題，1.5版本車型可輸出181馬力最大功率和290牛?米峰值扭矩，對日常家用來說已經(jīng)足夠充沛了。

  問題九：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么技術(shù)優(yōu)勢嗎？

博越L 1.5T版本車型搭載的是自研的吉利勁擎1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用橫置布局。其最大的技術(shù)優(yōu)勢是采用了前進(jìn)氣歧管、后排氣歧管的“反置式”設(shè)計(jì)，這樣既可以提升進(jìn)氣單位面積含氧量、提升排氣效率，輸出更強(qiáng)的動(dòng)力性能，又可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)重心，提升車輛的操控性。與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還引入了350Bar高壓直噴、吉利“愛洛斯”燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，從而提升燃燒效率，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。

  問題十：和競品相比，博越L有什么優(yōu)勢？

博越L的競品主要集中在哈弗H6、長安CS75PLUS和比亞迪宋PLUS DM-i當(dāng)中，與前兩者相比，博越L的優(yōu)勢主要在于售價(jià)和配置方面。同樣是2.0T頂配，博越L的售價(jià)為15.37萬元，而哈弗H6和長安CS75PLUS的售價(jià)則分別達(dá)到了15.70萬元和15.49萬元。同時(shí)，博越L的配置也更為“內(nèi)卷”，8155芯片、NFC鑰匙、Infinity音響（帶頭枕揚(yáng)聲器）、座椅通風(fēng)/記憶等等應(yīng)有盡有，除了缺少智能泊車和540°透明地盤稍顯遺憾外，整體智能、豪華體驗(yàn)均要領(lǐng)先于對手。

而與宋PLUS DM-i相比，博越L的優(yōu)勢同樣在于更親民的價(jià)格和豐富的配置方面，不過宋PLUS DM-i的優(yōu)勢也很明顯，比如5G互聯(lián)和更豐富的L2級(jí)輔助駕駛功能就比博越L更勝一籌。動(dòng)力方面就更不用說，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)名聲在外，無論是性能還是可靠性都獲得了廣泛認(rèn)可，而且還可以上綠牌。不過雷神Hi·F混動(dòng)的3擋DHT Pro可以讓車輛在高速工況下的性能更佳、能耗更低，加上不用充電，對于沒有充電條件的消費(fèi)者來說更有吸引力。

  編輯總結(jié)

吉利博越誕生于2016年，至今累計(jì)銷量已超過140萬輛，可謂是吉利汽車銷量的中流砥柱。不過隨著近兩年電氣化、智能化進(jìn)程加速，博越系列的競爭力日漸式微，求變迫在眉睫。于是，吉利在今年推出了全新博越L。

雖然都叫博越，但你從它身上卻幾乎找不到半點(diǎn)現(xiàn)款博越的影子。無論是設(shè)計(jì)、配置，還是性能、智能輔助駕駛和引入雷神混動(dòng)，博越L的進(jìn)化都可謂“脫胎換骨”，完全超越了此前博越系列的產(chǎn)品定位，甚至已經(jīng)可以比肩自家大哥星越L。而這一點(diǎn)，正是吉利喊出“重回緊湊型SUV銷量第一陣營”的底氣。

好了，說了這么多，想必大家已經(jīng)對博越L有了更深入的了解。那么對于這款車，大家都有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)中留言。