上個月，一汽－大眾宣布，旗下“硬核大五座SUV”攬巡（英文名Tavendor），正式接受用戶預(yù)訂。

嗯？攬巡？一個新鮮的名字。有試駕車自然是不能放過的。

據(jù)說攬巡是一汽－大眾最后一輛燃油車，往后不再推出新款燃油車，而它作為一輛“硬核大五座SUV”，也補(bǔ)充了一汽－大眾SUV家族的版圖，從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座再到大型七座SUV細(xì)分市場的全覆蓋。如果說攬巡是“收官之作”，想必一定很有看頭。

攬巡全系共有包括330TSI 精英巡行版、330TSI 豪華巡逸版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡游版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡禮版在內(nèi)的四款車型，預(yù)售價格區(qū)間為27.69萬—32.79萬元。在預(yù)售期內(nèi)還特別增加了一款預(yù)售期千臺限時福利車“380TSI 四驅(qū)R- Line 首發(fā)版”，可以理解為限時限量版本。至于我們拿到的試駕車是哪一款？在我見到它之前，都是未知數(shù)，拆盲盒～

外觀方面與其他“攬”字輩的風(fēng)格基本一致，大氣磅礴、來勢洶洶，其它SUV在它面前似乎有一種“被壓抑感”。但在細(xì)節(jié)上跟其他大眾車型稍有區(qū)別，前臉橫向鍍鉻前格柵區(qū)域整體上移，營造更富有層次感的正面視覺效果。

側(cè)面看上去，較短的前后懸和較長的引擎蓋帶來了視覺上的穩(wěn)定性與大氣感，從A柱延伸至D柱的鍍鉻條像曲棍球一樣，再搭配黑色車頂，使車身比例更修長。大眾標(biāo)志性的肩線舒展的從前大燈延伸至車尾，從容又充滿自信。

多處可見的R字標(biāo)，烘托出凌厲的運(yùn)動氣息。21寸輪轂采用多輻銑削式空氣動力學(xué)設(shè)計也彰顯了它的運(yùn)動屬性，并且從這里能看出來，我們拿到的試駕車似乎是“首發(fā)版”，這么輕易就抽到了“隱藏款”？這也太幸運(yùn)了吧，不過想破案還要繼續(xù)找到更多線索。

燈光秀仍然是攬巡亮點之一，采用了全新的燈光設(shè)計語言，以“火”為創(chuàng)意原點，對燈光進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計，讓攬巡成為大眾燈光戰(zhàn)略的高亮之作。前后均采用了大眾標(biāo)志性發(fā)光VW徽標(biāo)，搭配智能燈光動態(tài)效果，如同明亮的火焰一般，點綴著黑夜。

尾部同樣采用了一體貫穿式尾燈和后發(fā)光LOGO設(shè)計，內(nèi)部精致的LED燈組會呈現(xiàn)X元素，搭配尾部的發(fā)光logo，如同烈焰一般劃破黑暗，驚艷了身后的一切。

氛圍燈由內(nèi)到外都安排上了，除了車內(nèi)主副駕駛側(cè)門板和儀表板的INS透光飾，外部前臉貫穿式氛圍燈、翼子板燈帶、前后發(fā)光LOGO、行李架氛圍燈、門把手氛圍燈、照地?zé)艏柏灤┦轿矡?，讓攬巡成為了大眾首款采用全身型外飾氛圍燈的車?。

座艙內(nèi)走了簡約的路線，當(dāng)然是跟傳統(tǒng)車企造車相比，化繁為簡了，但與新勢力造車思路還是不太一樣，雖然有觸控屏、小巧的電子排擋、無線充電、簡潔寬敞的中控操作區(qū)域。10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和12英寸觸摸彩屏連為一體，并且向內(nèi)收攏有一種親和力。

車機(jī)內(nèi)娛樂體驗稍弱，但是像空調(diào)、音樂、車輛設(shè)置這些該有的基本功能，用起來蠻順暢的，好評。尤其是它的空調(diào)系統(tǒng)，預(yù)置了幾種場景很實用，比如快速降溫、暖手、暖腳，一鍵就可以精準(zhǔn)出風(fēng)。

另外這種可視化的車輛控制，可以做到所見即所得，想更改哪些設(shè)置直接點擊即可，沒有繁瑣的多級操作邏輯，同樣好評。

在車機(jī)中我們發(fā)現(xiàn)了全景可視泊車系統(tǒng)，再加上外后視鏡還是防眩目的，以及非常醒目的哈曼卡頓音響，至此可以破案了，我們拿到的的確是“首發(fā)版”，21寸鋒芒輪轂+可視泊車+防眩目外后視鏡+哈曼卡頓音響+數(shù)字胎壓顯示，這些就是它作為限量特別款，與其他版本車型不同的地方。

空間方面是攬巡最出眾的地方，后排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度，但是需要手動操作，地臺如果能做成純平狀態(tài)就更好了。后備箱空間出人意料的大，如果將后排放倒，有一種“一眼望不到邊”的夸張感覺，最大容積656L，與其說是“大五座SUV”倒不如說是“大載量SUV”，載人載物都足夠?qū)捜荨?/p>

動力方面，從尾標(biāo)380可以看出是個2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大輸出功率162kW，最大輸出扭矩350N·m。如果是330則是2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。EA888發(fā)動機(jī)配DQ501變速箱的組合，傳動效率還是蠻高的，動力充沛無可挑剔，只是低轉(zhuǎn)速時仍有輕微頓挫感。4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)的加持，可以輕松切換不同路況場景。輔助駕駛方面常規(guī)的功能，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測都具備。跟車舒服，剎車線性，說明這套系統(tǒng)的底層邏輯還是在保證安全的基礎(chǔ)上兼顧了駕駛的舒適感，工程師用心了！

整理來說攬巡30萬級大五座SUV的定位，在空間上確實有它的優(yōu)勢，外觀設(shè)計和燈光秀是它出彩的地方，駕駛操控發(fā)揮了大眾正常水平，車機(jī)和科技配置略顯單薄，如果在這方面能提升優(yōu)化，相信在這個級別的市場表現(xiàn)定會不錯，畢竟一汽－大眾品牌背書也會有一部分溢價，你們怎么看？評論區(qū)見～