【有車(chē)以后 有聊】時(shí)間回到2018年，面對(duì)紅透半邊天的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，一汽-大眾高調(diào)宣布開(kāi)啟SUV戰(zhàn)略。幾年來(lái)，T-ROC探歌、探岳家族、探影、攬境相繼上市，這幾款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量也在今年4月突破百萬(wàn)，一舉成為最快完成百萬(wàn)銷(xiāo)量的合資SUV家族。

在完成各級(jí)別主流市場(chǎng)的布局后，一汽-大眾也正式發(fā)布SUV戰(zhàn)略的收官車(chē)型——全新中大型SUV——攬巡。更特別的是，在汽車(chē)行業(yè)百年之變局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，攬巡也將成為一汽-大眾最后一款燃油SUV車(chē)型，并以一個(gè)特別的“大5座”定位致敬燃油時(shí)代。

  為什么是大5座？

無(wú)論是從尺寸還是已經(jīng)公布的預(yù)售價(jià)（27.69-32.79萬(wàn)元）來(lái)看，攬巡的出現(xiàn)都是為了填補(bǔ)探岳以及攬境之間的空白。與歐洲市場(chǎng)有所不同，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“大”和“7座”情有獨(dú)鐘，因?yàn)樵诙鄶?shù)人的觀(guān)念里，“大”不僅僅是尺寸大，還有面子大、空間大。而7座車(chē)的消費(fèi)者，則抱著“萬(wàn)一要坐6、7個(gè)人”的心態(tài)準(zhǔn)備著，寧可不用也必須要配備。

在如此市場(chǎng)需求下，攬巡為什么選擇了大5座？

核心就是打造差異競(jìng)爭(zhēng)，并瞄準(zhǔn)未來(lái)市場(chǎng)。攬巡并不是大5座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者，冠道、UR-V以及途昂X都早已入局，各自都還取得了不錯(cuò)的成績(jī)，說(shuō)明這一市場(chǎng)并不是虧本買(mǎi)賣(mài)；更重要的是，相比已經(jīng)成熟的7座SUV市場(chǎng)，大空間純5座布局的SUV依舊是一片藍(lán)海。而這，又和近年來(lái)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求密切相關(guān)。

資料顯示，攬巡的目標(biāo)用戶(hù)人群畫(huà)像為35歲左右、首次購(gòu)車(chē)、高學(xué)歷+高收入、單身或2人世界或3人小家庭，熱愛(ài)自駕旅行的“打工人”。他們絕大多數(shù)人都還有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是在買(mǎi)車(chē)前能夠充分考慮自己的用車(chē)場(chǎng)景，不會(huì)為自己用不到的配置買(mǎi)單。

傳統(tǒng)的7座SUV顯然并不適合他們，因?yàn)榈谌抛胃居貌坏?。而在尺寸相?dāng)?shù)那闆r下，只有兩排座椅的大5座SUV優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。這一優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在更加寬裕的車(chē)內(nèi)空間，而且因?yàn)槭菍?zhuān)為5座而生，所以其車(chē)內(nèi)布局也更為合理，乘坐體驗(yàn)更加舒適。

  為什么選攬巡？

正如上文所說(shuō)，攬巡的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多，但款款都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，無(wú)論是口碑還是知名度都有一定基礎(chǔ)。如何在這一藍(lán)海市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，在編輯看來(lái)，攬巡的核心競(jìng)爭(zhēng)力有2點(diǎn)：“新”和“德系”。

首先是“新”，攬巡的“新”體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和科技。相比幾款已經(jīng)上市多年的競(jìng)品，剛剛推出的攬巡顯然能帶來(lái)更多的新鮮感。即便放在大眾SUV家族內(nèi)部，攬巡硬核的造型設(shè)計(jì)也絕對(duì)算得上一次大膽的自我突破，優(yōu)雅與力量共存。

而在IQ.Light智能大燈、IQ.Drive駕駛輔助、智慧車(chē)聯(lián)、智能語(yǔ)音、智能泊車(chē)等諸多科技配置的加持下，攬巡的智能化程度更是優(yōu)于2臺(tái)日系對(duì)手，無(wú)疑對(duì)時(shí)下追年輕消費(fèi)群體更具吸引力。

至于“德系”就更好理解了，這也是大眾汽車(chē)扎根中國(guó)30多年來(lái)的根基，無(wú)論是任何一款大眾車(chē)型，即便定位偏向舒適，但其操控質(zhì)感、底盤(pán)厚重感、油門(mén)剎車(chē)的線(xiàn)性調(diào)校都在同級(jí)車(chē)型中處在第一梯隊(duì)。對(duì)于喜歡自駕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，攬巡如何在舒適和駕控之間取得平衡，值得期待。

  寫(xiě)在最后

細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)建的本質(zhì)，就是幫助用戶(hù)做出正確的選擇。剔除了“偽七座”需求的攬巡，無(wú)論是硬核設(shè)計(jì)、寬敞空間還是德系駕控，都很好地迎合了時(shí)下消費(fèi)升級(jí)后的年輕中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)群體。

當(dāng)然，攬巡未來(lái)的路也并非一帆風(fēng)順，如何熬過(guò)大5座SUV市場(chǎng)爆發(fā)前的慢熱期、如何避免攬境與攬巡之間的內(nèi)耗，如何做好燃油時(shí)代和新能源時(shí)代的銜接，都是一汽-大眾要認(rèn)真去思考和解決的問(wèn)題。不過(guò)在編輯看來(lái)，只要攬巡能夠守住一汽-大眾的金牌德系品質(zhì)，并給予一個(gè)合理的售價(jià)和配置分布，在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟指日可待。

點(diǎn)擊加入車(chē)友群加群