說到豪車，大家肯定會想到BBA，的確，奔馳、寶馬和奧迪三家德國車企在豪華汽車中的地位早已深入人心。但是豪華并非是BBA專利，所有車企都在不斷做著向上突破的嘗試，或推出動力更強的車型，或推出外觀更酷炫的車型，滿足車主“我也想低調，但實力不允許”的需求。但也有車企更注重用戶的駕乘感受，外觀就相對要低調些了，讓我們看看都有哪些車吧。

停售前指導價：71.98-253.18萬元

大眾品牌從創(chuàng)立之初，就為了將汽車生產給每一位大眾，所以早期的車大多是皮實耐用的民用車。可是后來領導層一想不對，“土豪也是茫茫大眾中的一員?。　庇谑?002年，一款名叫輝騰的頂級豪華轎車誕生了，直接對標奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等。

為了這款車大眾集團可謂煞費心血，其為輝騰專門在德累斯頓打造了一個透明工廠，讓客戶可以觀看車輛組裝到交付使用的全過程。大眾還為輝騰裝上了W12發(fā)動機，光缸數就聽著令人興奮。不過輝騰的外觀實在是太低調了，之前就有位輝騰車主去年檢時，被檢驗員當成了帕薩特。結果全時四驅的車被弄上了前驅車的測試臺，變速箱當場就被打壞了。

停售前指導價：73.80-132.00萬元

現(xiàn)代汽車的車型給人印象一直是“好看”、“性價比”，甚至可以說現(xiàn)代汽車是在性價比方面唯一可以與自主品牌叫板的合資品牌。誰能想到現(xiàn)代汽車也會造百萬級的豪車？1999年，現(xiàn)代汽車推出了Equus，這個名字源自拉丁語，意為“凱旋大將軍的坐騎”、“天馬”，其logo也是一匹天馬造型。

Equus在2005年成為韓國釜山亞太經合組織會議21國首腦的官方用車，同年以“雅科仕”的名字正式登陸中國。作為一款定位中高端的車型，雅科仕極力為后座乘客打造舒適的乘坐體驗。其軸距達到了3045mm，除了足夠的空間保證，后座還擁有控制前排副駕駛座靠背角度、前后位置的優(yōu)先權，是款真正的老板座駕。所以在路上看到雅科仕，千萬不要因為低調的外觀就小瞧了它哦。

停售前指導價：109.80萬元

謳歌在中國有點水土不服，并不是其產品不行。最主要的原因是，作為一個本田旗下的高端品牌，常被國人誤認為是長安。雖然長安近幾年的產品也越做越好，但是當“豪華進口”與“國產”劃上等號時，車主多少會感覺有點掉價。

2015款的謳歌RLX，看起來與本田車并沒有太大區(qū)別，依然是一條寬寬的鍍鉻橫穿中網，誰曾想這款看起來普普通通的車竟然售價達百萬。其采用了3.5L排量的V6發(fā)動機與電機組合的混動系統(tǒng)，發(fā)動機配備了本田的拿手技術i-VTEC（智能可變氣門正時和提升電子控制）。只不過，作為一款百萬級別的豪車，依然采用“買發(fā)動機送車”的策略，是不是稍有不妥？

指導價：52.99-71.49萬元

二戰(zhàn)時期，美國軍方為應對戰(zhàn)場上的復雜路況，急需一款多用途的軍用車，于是一款叫作Jeep的車型誕生了。戰(zhàn)后，民用版Jeep也越來越受歡迎，于是Jeep慢慢成為一個獨立的品牌。1984年Jeep推出了帶有轎車和越野車特性的Cherokee，從此帶動了美國的SUV流行風潮。后來，為了與福特的探索者競爭，Jeep又推出了大切諾基。

大切諾基采用了3.0T柴油V6發(fā)動機、3.0L汽油V6發(fā)動機和3.6L汽油V6發(fā)動機三種動力，匹配的是ZF的8AT，保證了其充沛的動力，足以應付各種路況。作為一款中大型SUV，大切諾基也有豐富的舒適性配置，比如通風、加熱和腰部支撐等，連后排座椅也支持加熱和靠背調節(jié)。大切諾基的外觀造型比較大氣，但是車長“只有”4824mm，還比不過自家的大指揮官，所以略顯低調。

指導價：50.9-64.9萬元

在中型SUV市場，別克昂科威常常一枝獨秀，在小型SUV市場，昂科拉也表現(xiàn)不錯，可是昂科雷是什么鬼？作為昂科威與昂科拉的大哥，昂科雷可謂命途多舛。2008年第一批進口昂科雷由于一些小問題導致名聲不好，2011年又遇上中美貿易緊張導致賣不動。到了2013年，中美關系緩和了，昂科雷小毛病也解決了，可是剛運到天津港就遭遇一場危險品大爆炸，數千輛昂科雷無一幸免。

據傳言，換代后的別克昂科雷或將進行國產。新車摒棄了別克原有的直瀑式進氣格柵，采用了時下流行的點陣式中網，搭配經典的飛翼式logo，顯得非常有辨識度。昂科雷5180mm的車身和3071mm的軸距，保證了乘員充足的乘坐空間，是款真正的大七座SUV。但因為在國內太少見，昂科雷很容易被誤認為是其小弟昂科威，可以說是款比較低調的豪車。

寫在最后：都說“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，以上幾款低調的豪車同樣不能小瞧。路上遇到了還是離遠點，萬一剮蹭到了，隨隨便便就是幾千上萬的維修費啊。