經(jīng)常跑長途的司機(jī)朋友們想必都曾經(jīng)聽說過高速超時(shí)費(fèi)這個(gè)東西，他曾經(jīng)的“戰(zhàn)績”也是非常的驚人。例如河北的高司機(jī)開高速時(shí)感覺身體不適，于是就在服務(wù)區(qū)睡了一覺，第二天出高速的時(shí)候被判逗留超時(shí)，需要交300多元的超時(shí)費(fèi)。

超時(shí)費(fèi)到底是個(gè)什么東西？又為什么會(huì)存在呢？

超時(shí)費(fèi)是指在高速路上逗留超過一定時(shí)長，就要收取超時(shí)費(fèi)。網(wǎng)上可查的標(biāo)準(zhǔn)大概是這樣的，例如一條1200km長度的高速路，以高速最低行車時(shí)速60km/h計(jì)算，20小時(shí)就必須駛出高速，超過這個(gè)時(shí)長則為超時(shí)，每超過一小時(shí)要收取40元的超時(shí)費(fèi)。而這個(gè)規(guī)定因地而異，例如安徽省是超過48小時(shí)需要收費(fèi)等等。

而超時(shí)費(fèi)最早存在的目的是為了懲罰那些逃避交通費(fèi)的人員。例如兩個(gè)收費(fèi)站的司機(jī)預(yù)定好后各自出發(fā)，在途中例如服務(wù)區(qū)等地交換收費(fèi)卡，套牌等等行為。然后從對方的出發(fā)站附近的收費(fèi)站下高速，這樣在結(jié)算時(shí)就能省下非常多的高速費(fèi)。

雖然初衷是好的，但這也誤傷了一大批因正當(dāng)原因需要在服務(wù)區(qū)休息的無辜司機(jī)。這項(xiàng)與高速上不得疲勞駕駛交規(guī)有些沖突的規(guī)定也是飽受爭議。對于被“誤傷”的無辜司機(jī)也有解決的方法。如果是在服務(wù)區(qū)休息可以拿服務(wù)區(qū)的消費(fèi)發(fā)票，或者要求服務(wù)區(qū)開具超時(shí)證明以表明自己沒有逃避交通費(fèi)等違規(guī)行為，那么超時(shí)費(fèi)就自然會(huì)免除了。

不過超時(shí)費(fèi)這項(xiàng)規(guī)定現(xiàn)在也已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在大眾視野當(dāng)中了，很多省市已經(jīng)明確規(guī)定沒有超時(shí)費(fèi)了，例如廣東、山東等等。而其中的原因歸根結(jié)底是由于科技的進(jìn)步以及規(guī)定的人性化。高速路上開累了，進(jìn)服務(wù)區(qū)睡一覺是非常有必要的，疲勞駕駛本就害人害己，在高速上疲勞駕駛直接就是6分起步。只要是正常行車的司機(jī)朋友完全不必?fù)?dān)心超時(shí)費(fèi)這個(gè)東西，想要在服務(wù)區(qū)睡覺大可以放心睡了。

而在科技層面上，現(xiàn)在更多的都是龍門架收費(fèi)，相信經(jīng)常開導(dǎo)航跑高速的司機(jī)朋友對于“前方500米ETC拍照計(jì)費(fèi)”這句語音很熟悉，ETC拍照計(jì)費(fèi)也就是龍門架收費(fèi)了。

這些每隔一段距離就有一個(gè)的拍照計(jì)費(fèi)龍門架，會(huì)在車輛通過的時(shí)候做記錄，而一個(gè)個(gè)記錄的點(diǎn)就能連成一條司機(jī)途徑路段的線，最終在終點(diǎn)收費(fèi)站統(tǒng)一結(jié)算。這樣自然也就不存在逃避交通費(fèi)這種行為了，所以高速超速費(fèi)這項(xiàng)有些過時(shí)的規(guī)定自然也就逐漸銷聲匿跡了。

不過雖然逐漸消失在了公眾視野中，還是有不少省市的司機(jī)朋友在下高速的時(shí)候遇到過被告知需要繳納超時(shí)費(fèi)的情況。不知道你們那里還有沒有超時(shí)費(fèi)存在呢？你有沒有受過這項(xiàng)規(guī)定的困擾呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。