全系售價(jià)：19.42萬(wàn)-27.9萬(wàn)元
測(cè)試車輛：2022款 BRABUS性能版
測(cè)試車輛價(jià)格：27.9萬(wàn)元
測(cè)試地點(diǎn)：廈門
測(cè)試路況：賽道

生活，本是一場(chǎng)沒(méi)有演練的直播，永遠(yuǎn)回不到過(guò)去，永遠(yuǎn)無(wú)法重新開(kāi)始。在成長(zhǎng)中，我們丟掉了布娃娃和碎花裙子，開(kāi)始喜歡簡(jiǎn)單的款式和安靜的顏色；丟掉了手里的愛(ài)好與滿腦子的不切實(shí)際，在現(xiàn)實(shí)的生活中，一邊憧憬美好，一邊妥協(xié)。

一個(gè)孩子想要開(kāi)啟快樂(lè)，總是簡(jiǎn)單的；而長(zhǎng)大以后的我們，似乎丟掉了這種能力。好在喜歡駕駛、機(jī)械的人們更容易保有少年心態(tài)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)快樂(lè)往往十分易得，長(zhǎng)大也并非全是貶義。就如同今天我們?cè)谫惖烙鲆?jiàn)的這輛smart精靈#1 BRABUS性能版一樣，“長(zhǎng)大”的精靈輕松讓我們重拾那顆少年心。

如果說(shuō)，普通版的精靈#1帶給你的印象是可愛(ài)、精致的，那么精靈#1 BRABUS性能版就多了幾分俏皮、酷炫。它的外觀由神秘的啞光灰、沉寂黑以及鐳射紅，這三種不同配色的元素構(gòu)成供選擇，并身披更加戰(zhàn)斗的BARBUS運(yùn)動(dòng)套件。

在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍上，BARBUS拿捏得十分到位。前機(jī)蓋的通風(fēng)口設(shè)計(jì)、旋翼式動(dòng)感的全新輪轂樣式、尾部恰到好處的擾流板，以及車門位置的“BARBUS”標(biāo)識(shí)，包括黑化的車標(biāo)等，都無(wú)不加強(qiáng)著它在性能方面給人留下的第一印象。

精靈#1 BRABUS性能版營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)氛圍，在進(jìn)入車內(nèi)后更容易點(diǎn)燃我們的駕駛欲望。在黑+銀的雙色視覺(jué)沖擊下，本就有些許動(dòng)感的氛圍，被紅色縫線的Alcantara方向盤，頭枕、座椅上的BARBUS專屬標(biāo)識(shí)，還有熾熱的紅色安全帶燃到頂點(diǎn)。這輛精靈#1 BRABUS性能版，從里到外都無(wú)不勾引著我們想駕駛它的那顆，蠢蠢欲動(dòng)的心。

零百3.9秒、428馬力、四驅(qū)、BARBUS，光聽(tīng)到這幾個(gè)關(guān)鍵詞，就不禁讓人渾身開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，即使，這是一輛純電動(dòng)車。和以往不同的是，我們這次試駕場(chǎng)地在廈門國(guó)際賽車場(chǎng)，全長(zhǎng)1.82公里，除直線賽道外，還設(shè)有11個(gè)彎道，賽道中心最小半徑僅13.5米，將全面考驗(yàn)車輛的操控性能。

穿好賽車服，進(jìn)入座艙就迫不及待將駕駛切換至BARBUS模式。車輛的前后電機(jī)以100%的動(dòng)力釋放，在直線加速時(shí)能夠瞬間激發(fā)出我們的腎上腺素。電門調(diào)校十分靈敏， 百公里3.9秒所產(chǎn)生的強(qiáng)大推背感，將我緊緊地按在座椅上。隨著速度的提升，耳邊傳來(lái)的還有從Beats 13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)發(fā)出的聲浪模擬，倘若不是缺少了內(nèi)燃機(jī)的那種震動(dòng)感，我甚至以為現(xiàn)在駕駛著真的是一輛燃油的性能車。

攻入彎心的那一刻，依舊能夠體會(huì)到來(lái)自smart的那份“小巧”，激烈駕駛狀態(tài)下的它在過(guò)彎時(shí)，能夠感到它車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分靈活，也讓我有了更大的信心征服這里的每一個(gè)彎道。這對(duì)于任何一輛低重心的性能車而言，或許都是一件相對(duì)自信的事情，但這輛smart精靈#1可是緊湊型SUV的定位，能做到這般操控還得歸功于BRABUS性能版的底盤強(qiáng)化。

smart精靈#1 BRABUS性能版擁有8處專屬升級(jí)強(qiáng)化，其中，前懸簧剛度12%的提升，與前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架的搭配，增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性和操控性。隨著強(qiáng)勁直接的電機(jī)扭矩輸出，在出彎那一剎的加速度又讓我獲得了暢快淋漓的快感。

幾圈下來(lái)，在賽道上的那種興奮、痛快、刺激的多重感官、心理上的感受，占據(jù)了我內(nèi)心許久。成年人的快樂(lè)有時(shí)候真的來(lái)得很快，在這里，能夠找到真正的自己。但是，這種“自私”的快樂(lè)，并不能讓我把這份快樂(lè)帶回柴米油鹽的生活里。

離開(kāi)賽道，回歸生活，一輛車的屬性，就應(yīng)當(dāng)回歸到承載我們柴米油鹽的工具屬性上。這輛長(zhǎng)大了的精靈，家庭的歸屬感也是其“長(zhǎng)大”中很重要的一點(diǎn)。

與普通版相比，精靈#1 BRABUS性能版在尺寸方面并無(wú)明顯變化。細(xì)微調(diào)整后的車身尺寸為4300/1822/1636mm，軸距同樣保持了2750mm，達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。這也奠定了其在空間方面的表現(xiàn)，將有著更實(shí)質(zhì)性的效果。

后排純平地板加上可前后移動(dòng)的后排座椅，再配合車內(nèi)多處隱藏式儲(chǔ)物空間，讓精靈#1 BRABUS性能版完全可以勝任“絕不遲到”的接娃利器。在性能的鮮衣下，它依舊保持了這種良好的實(shí)用性表現(xiàn)，這在早先以“性能”著稱的車型上并不多見(jiàn)。

包括在平日用車中，它都能給予我們有著“正經(jīng)”家用車般舒適性的那種寬容度。一輛純電動(dòng)家用車，該有的智能、舒適、交互配置方面，精靈#1 BRABUS性能版它都有。包括其擁有著的L2輔助駕駛，以及關(guān)于輔助駕駛的一切智能配置上，十分照顧我們?cè)谌粘Ｊ褂弥械鸟{駛壓力。

除此之外，車輛可在Eco/Comfort/Sport/BRABUS四種駕駛模式中快速切換。日常駕駛調(diào)至Comfort模式，它的這種輕松、安靜的駕駛狀態(tài)，與它在賽道上的那種狂野，形成了十分強(qiáng)烈的反差，甚至讓我感覺(jué)這是完全不同的兩輛車。

賽道以外的精靈#1 BRABUS性能版，整體的舒適性與普通版并無(wú)二致，生活中的方方面面，它都能很好地照顧到我們。當(dāng)我們偶爾需要來(lái)點(diǎn)兒激情為平淡的生活“充電”時(shí)，躁動(dòng)起來(lái)的它猶如喚醒了隱藏在我們內(nèi)心里的那個(gè)18歲少年一般。

新能源時(shí)代，在智能化、電氣化之下，汽車曾經(jīng)的很多不可能，都變成了可能。收放自如的性格，以及那深踩電門都毫不心疼錢包的快感，這種低成本的快樂(lè)，真的是令人癡迷。若要說(shuō)有什么不足的話，唯獨(dú)缺少了內(nèi)燃機(jī)的那般震動(dòng)與“交響樂(lè)”。可是，轉(zhuǎn)過(guò)頭一想，若沒(méi)有電動(dòng)化的加持，我們又怎么可能只花二十大幾就能買到一輛3.9秒的性能車呢？

文=盧宇宏 攝影=山陰

部分圖片=smart