自然吸氣與渦輪增壓，說白了也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的不同進(jìn)氣方式而已。但這么多年來，無論是資深車迷，還是小白萌新，對(duì)于它們的爭論卻從未停歇，當(dāng)然，更多的討論僅在于，誰優(yōu)誰劣。

而且這種討論，往往會(huì)延伸到實(shí)際購車選擇的時(shí)候。舉個(gè)身邊朋友的實(shí)際發(fā)問：我現(xiàn)在買車的需求就是日常上下班代步，偶爾跑趟長途出游。市區(qū)/國道/高速的比例大概是5:2:3吧，那么選擇1.4T跟2.0L，在實(shí)際駕駛感受和油耗、保養(yǎng)等各方面區(qū)別到底在哪？

今天算是做個(gè)科普貼，我們用幾個(gè)問題來弄懂它。

問題一：自然吸氣與渦輪增壓在物理特性方面有什么不同？

要想以最簡單直觀的方法來理解兩者的區(qū)別，我們可以看下面這種發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系圖。

其中，我們很容易就能發(fā)現(xiàn)兩者都有著最大扭矩輸出點(diǎn)，比如A曲線（渦輪增壓）最大扭矩大概是435N.m，B曲線（自然吸氣）最大扭矩為400N.m。但兩者的最大不同在于，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出最大扭矩，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出值則是隨著轉(zhuǎn)速攀升，逐漸到達(dá)頂峰。

由此所帶來的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力特性就會(huì)有明顯區(qū)別。通俗來講，在實(shí)際駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油門踩得越深，隨著轉(zhuǎn)速攀升，車子就越有力，而且這個(gè)過程一般是比較線性的。

相比之下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則不需要經(jīng)常油門到底，只要轉(zhuǎn)速維持在最大輸出扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，稍微輕踩油門，便會(huì)有動(dòng)力噴涌而出。

問題二：車評(píng)里常說的“跟腳”指的是什么？

在觀看汽車評(píng)測文章或者視頻時(shí)候，車評(píng)人經(jīng)常會(huì)提到這臺(tái)車動(dòng)力“跟腳”，那么“跟腳”究竟是指的什么？

用最通俗易懂的話來講，“跟腳”指的是動(dòng)力順暢，油門踩多少動(dòng)力就迸發(fā)多少的感覺，而這種感覺往往都是出現(xiàn)在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上。

原因很簡單，上個(gè)問題的扭矩輸出曲線圖就說明了一切，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要想獲得最大扭矩，往往需要把轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)相對(duì)較高的點(diǎn)，而在到達(dá)這個(gè)點(diǎn)之前，就會(huì)營造出踩多少油，動(dòng)力就出來多少的感覺。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則明顯不同。渦輪通常要在1500-2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)開始介入，因此動(dòng)力會(huì)從疲軟到突然爆發(fā)的現(xiàn)象，如果動(dòng)力足夠強(qiáng)，能夠營造一定的推背感。因此不少年輕人會(huì)喜歡這種動(dòng)力爆發(fā)的快感。

但渦輪增發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也有不足的地方，即轉(zhuǎn)速超過最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間最高點(diǎn)后，扭矩輸出下降較快，會(huì)有種突然泄氣的感覺。

問題三：自然吸氣與渦輪增壓誰的油耗高？保養(yǎng)成本有什么區(qū)別？

對(duì)于油耗這個(gè)問題，如果從大趨勢(shì)來看，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是主流，勝在能夠同時(shí)滿足低油耗跟低排放的政策。但從鐘叔的試車和用車體驗(yàn)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)省不省油，與它是自然吸氣還是渦輪增壓并沒有必然關(guān)系。

在日常用車過程中，油耗反而與個(gè)人駕駛習(xí)慣以及實(shí)際路況有更大關(guān)系。比如以號(hào)稱“動(dòng)力強(qiáng)油耗低”著稱的飛度為例，擁堵的路況和粗暴的駕駛風(fēng)格（大腳油門，經(jīng)常急剎），與暢通的路況和溫和駕駛風(fēng)格相比，后者能做到比前者低2-3L/100km的油耗成績。

而至于保養(yǎng)成本方面，也要具體車型具體分析。有些車型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用什么新技術(shù)，日常保養(yǎng)與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，換換機(jī)油機(jī)濾就足夠了。但有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴等新技術(shù)，除了要加添加劑，如果駕駛習(xí)慣不夠好，還會(huì)有積碳等問題。

而在這點(diǎn)上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣，比如本田的1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，也容易產(chǎn)生積碳問題。

問題四：那么兩者之間該怎么選？

把自吸黨與渦輪黨的爭執(zhí)先放一邊，選擇更多還是看個(gè)人的駕駛習(xí)慣和喜好。比如你若是偏向佛系，喜歡細(xì)膩線性的動(dòng)力輸出，細(xì)細(xì)品味精密機(jī)械所帶來的質(zhì)感，那么可能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)符合你的需求。

相反，若是你脾氣比較急躁，喜歡經(jīng)常大腳油門感受推背感，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑要更對(duì)你的胃口。